Electric Boat Company

Electric Boat Company — американская судостроительная компания, специализирующаяся на проектировании и строительстве подводных лодок. Входит в состав корпорации General Dynamics. Штаб-квартира и основные производственные мощности расположены в городе Гротон, штат Коннектикут. Является одним из двух основных подрядчиков Военно-морских сил США (ВМС США) по строительству атомных подводных лодок, наряду с верфью Newport News Shipbuilding (подразделение Huntington Ingalls Industries).

История

Основание и ранние годы (1899—1914)

Компания была основана 7 февраля 1899 года под названием Electric Boat Company (с англ. — «Электрическая лодка») в городе Элизабетпорт, штат Нью-Джерси. Основателями выступили инженер Джон Филип Холланд и предприниматель Льюис Никсон. Целью создания было коммерциализация конструкции подводной лодки Холланда, которая ранее была разработана для ВМС США. Первым заказом стало строительство подводной лодки USS Holland (SS-1), принятой на вооружение в 1900 году. В 1905 году компания построила первую в мире подводную лодку с дизель-электрической силовой установкой — USS Octopus (SS-9).

В 1911 году Electric Boat Company приобрела верфь в Гротоне, штат Коннектикут, которая стала её основным производственным центром. В 1914 году, с началом Первой мировой войны, компания получила крупные заказы от ВМС США и союзников, построив серию подводных лодок типов «K», «L» и «M».

Межвоенный период и Вторая мировая война (1918—1945)

В межвоенный период компания сосредоточилась на разработке дизель-электрических подводных лодок. В 1930-х годах были построены лодки типов «P», «R» и «S». В 1937 году компания была переименована в Electric Boat Division (с англ. — «Дивизион электрических лодок») в составе корпорации General Dynamics, которая была создана в 1952 году.

Во время Второй мировой войны верфь в Гротоне стала одним из крупнейших производителей подводных лодок в мире. За период 1941—1945 годов было построено 74 подводные лодки типов «Gato», «Balao» и «Tench», что составило около 30% от общего числа подводных лодок, построенных в США в годы войны. Компания также занималась ремонтом и модернизацией подводных лодок союзников.

Атомная эра (1950-е — 1990-е)

После войны компания активно включилась в программу создания атомного подводного флота. В 1954 году на верфи в Гротоне была заложена первая в мире атомная подводная лодка USS Nautilus (SSN-571), спущенная на воду в 1955 году и принятая на вооружение в 1958 году. Этот проект стал поворотным моментом в истории подводного кораблестроения.

В 1960-х годах компания построила серию атомных подводных лодок типов «Skipjack», «Thresher» и «Sturgeon». В 1970-х годах началось строительство подводных лодок типа «Los Angeles» — крупнейшей серии атомных подводных лодок в истории ВМС США (62 единицы). В 1980-х годах компания построила первые подводные лодки типа «Ohio» — стратегические ракетоносцы с баллистическими ракетами.

В 1990-х годах, после окончания Холодной войны, объёмы заказов сократились. Компания сосредоточилась на строительстве подводных лодок типа «Seawolf» (три единицы) и типа «Virginia» (серийное строительство с 2000 года).

Современный период (2000-е — настоящее время)

В 2000-х годах компания продолжила строительство подводных лодок типа «Virginia» для ВМС США. В 2010-х годах началось проектирование подводных лодок нового поколения — типа «Columbia» (стратегические ракетоносцы, заменяющие тип «Ohio»). В 2021 году компания получила контракт на строительство первой лодки типа «Columbia» — USS District of Columbia (SSBN-826). По состоянию на 2024 год, верфь в Гротоне является одним из крупнейших судостроительных предприятий в США, на котором занято более 18 000 человек.

Продукция

Подводные лодки

Electric Boat Company специализируется на строительстве атомных подводных лодок для ВМС США. Основные типы подводных лодок, построенных компанией:

Другие проекты

Помимо подводных лодок, компания участвовала в строительстве надводных кораблей, в том числе эсминцев типа «Arleigh Burke» (строительство кормовых секций), а также в разработке систем вооружения и подводных аппаратов. В 1960-х годах компания построила первую в мире атомную подводную лодку с крылатыми ракетами — USS Halibut (SSGN-587).

Производственные мощности

Основная верфь компании расположена в Гротоне, штат Коннектикут, на берегу реки Темза. Площадь верфи составляет около 200 гектаров. В состав производственного комплекса входят:

• Судостроительный завод — включает стапели, доки, цеха по обработке металла, сборке корпусов и монтажу оборудования.
• Цех по производству ядерных реакторов — специализируется на сборке и испытаниях атомных реакторов для подводных лодок.
• Испытательный центр — включает бассейны для гидродинамических испытаний, стенды для испытаний систем вооружения и электроники.
• Логистический центр — обеспечивает поставки материалов и комплектующих.

В 2010-х годах компания провела модернизацию верфи, включая строительство нового крытого эллинга для сборки подводных лодок типа «Columbia». По состоянию на 2024 год, верфь способна одновременно строить до четырёх подводных лодок.

Значение

Electric Boat Company является ключевым элементом оборонно-промышленного комплекса США. Компания обеспечивает строительство и модернизацию атомного подводного флота, который составляет основу стратегических ядерных сил США (морская составляющая ядерной триады). Подводные лодки, построенные компанией, используются для:

• Стратегического сдерживания (подводные лодки с баллистическими ракетами).
• Противолодочной обороны.
• Разведки и сбора разведывательной информации.
• Нанесения ударов крылатыми ракетами по наземным целям.
• Поддержки специальных операций.

Компания также является крупным работодателем в регионе Новой Англии, обеспечивая рабочие места для более чем 18 000 человек.

Критика

Деятельность Electric Boat Company подвергалась критике по нескольким направлениям:

• Высокая стоимость строительства — подводные лодки типа «Virginia» и «Columbia» являются одними из самых дорогих военных кораблей в истории. Стоимость одной подводной лодки типа «Virginia» превышает 3 миллиарда долларов США, а типа «Columbia» — 13 миллиардов долларов США.
• Задержки в строительстве — в 2010-х годах компания неоднократно сталкивалась с задержками в поставках подводных лодок, что приводило к срыву графиков ВМС США.
• Экологические последствия — строительство и эксплуатация атомных подводных лодок связаны с рисками радиоактивного загрязнения окружающей среды. В 2019 году на верфи произошла утечка радиоактивной воды, что вызвало обеспокоенность местных жителей и экологов.
• Зависимость от государственных заказов — компания почти полностью зависит от контрактов с ВМС США, что делает её уязвимой к сокращению военных бюджетов.

Источники

• Friedman, N. (1995). U.S. Submarines through 1945: An Illustrated Design History. Naval Institute Press.
• Friedman, N. (1994). U.S. Submarines since 1945: An Illustrated Design History. Naval Institute Press.
• Polmar, N. (2001). The Naval Institute Guide to the Ships and Aircraft of the U.S. Fleet. Naval Institute Press.
• General Dynamics Corporation. (2024). Annual Report 2023.
• U.S. Navy. (2023). Submarine Force: History and Modernization. Naval Sea Systems Command.
• «Electric Boat Company». Encyclopædia Britannica. 2024.