Эльстер

Эльстер — это обобщённое название группы речных круизных судов проекта 588, построенных на верфях Восточной Германии в 1950-х — 1960-х годах для Советского Союза. Суда этого типа, получившие название по первой серии («Эльстер» — «Сорока»), стали одними из самых массовых и узнаваемых на внутренних водных путях СССР и России, заложив основу советского речного круизного флота.

История создания

Предпосылки

После окончания Великой Отечественной войны речной флот СССР находился в упадке. Большинство судов было утрачено или изношено, а пассажирские перевозки по рекам оставались важнейшим видом транспорта в регионах, лишённых развитой железнодорожной сети. Для восстановления и модернизации флота требовались современные комфортабельные теплоходы, способные работать на дальних линиях и перевозить большое количество пассажиров.

Строительство

В 1952 году советское правительство заключило контракт с судостроительными заводами ГДР. Выбор пал на верфи в городах Висмар (Mathias-Thesen-Werft) и Штральзунд (Volkswerft). Проект 588 был разработан немецкими инженерами на основе довоенных и послевоенных наработок. Головное судно серии, теплоход «Эльстер», было спущено на воду в 1954 году и передано заказчику в 1955-м. Всего с 1954 по 1962 год было построено 49 единиц проекта 588.

Суда строились сериями, каждая из которых получала названия, объединённые общей темой: «Эльстер» (птицы), «Байкал» (озёра), «Космос» (космическая тематика), «Мир» (отвлечённые понятия) и другие. Несмотря на общую конструкцию, между сериями существовали небольшие конструктивные и интерьерные различия.

Конструкция и характеристики

Корпус и силовая установка

Теплоходы проекта 588 представляют собой трёхпалубные (с учётом главной палубы) суда с корпусом, разделённым на водонепроницаемые отсеки. Корпус выполнен из стали, надстройки — из лёгких сплавов и стали. Длина судна составляет около 96 метров, ширина — около 14 метров, осадка — около 2,4 метра (что позволяло проходить по мелководным рекам и каналам).

Главная энергетическая установка — дизельная. На судах устанавливались два дизельных двигателя мощностью по 400–500 л. с. каждый, работавших на два гребных винта. Скорость хода составляла около 20–22 км/ч.

Пассажирские помещения

Первоначально суда были рассчитаны на перевозку 330–350 пассажиров в каютах различных классов. Каюты первого и второго класса (двух- и четырёхместные) располагались на средней и главной палубах. Часть кают имела умывальники, туалеты и душевые были общими на блок кают. На верхней (солнечной) палубе располагались прогулочные зоны и рубка.

На борту имелись ресторан, музыкальный салон, читальный зал, буфет, медпункт. Интерьеры были выполнены в стиле сталинского неоклассицизма с элементами ар-деко, с использованием ценных пород дерева, лепнины и витражей.

Модернизации и эксплуатация

Советский период

В 1960–1970-е годы проект 588 стал основой для развития речного туризма в СССР. Теплоходы работали на Волге, Каме, Оке, Дону, Неве, а также на каналах, соединяющих европейскую часть страны. Крупнейшие круизные маршруты включали линии Москва — Астрахань, Москва — Ростов-на-Дону, Ленинград — Москва.

В 1980-х годах, с началом массового строительства более современных судов проектов 92-016 и 301, часть теплоходов 588-го проекта была выведена из эксплуатации или переоборудована в плавучие гостиницы, базы отдыха и технические суда.

Постсоветский период

После распада СССР и экономического кризиса 1990-х годов многие суда проекта 588 были проданы частным компаниям или списаны. В 2000-х годах, с возрождением речного туризма, часть сохранившихся теплоходов прошла капитальную модернизацию. В ходе модернизации заменялись двигатели, обновлялись интерьеры (часто с отходом от исторического стиля), устанавливались системы кондиционирования, современные навигационные приборы и спутниковая связь.

Современное состояние

На 2024 год в России в эксплуатации находится около 20–25 судов проекта 588. Большинство из них работает на круизных линиях Волги, Камы, Оки и Невы, а также на линиях Москва — Санкт-Петербург. Некоторые суда используются как плавучие отели в городах Золотого кольца России (например, в Ярославле, Угличе, Мышкине).

Классификация и типы

В рамках проекта 588 выделяют несколько серий, отличающихся деталями конструкции и интерьеров:

• Серия «Эльстер» (1954–1956): головные суда, наиболее близкие к первоначальному проекту.
• Серия «Байкал» (1957–1958): незначительные изменения в планировке кают.
• Серия «Космос» (1959–1960): улучшенная вентиляция, изменённый дизайн салонов.
• Серия «Мир» (1961–1962): последняя серия, с более современными на тот момент материалами отделки.

Некоторые суда после модернизации получили новые названия и классифицируются как «модернизированный проект 588».

Значение и наследие

Теплоходы проекта 588 стали символом советского речного туризма. Они сочетали в себе немецкое качество постройки, комфорт, доступный для массового туриста, и надёжность, позволившую многим из них работать более 60 лет. Именно эти суда сформировали облик речного флота на Волге, который впоследствии тиражировался в кинематографе (фильмы «Волга-Волга», «Жестокий романс», «Двенадцать стульев»).

Для многих поколений советских и российских граждан путешествие на теплоходе проекта 588 стало первым знакомством с речным круизом. Конструкция судов оказалась настолько удачной, что их немецкие прототипы и аналоги (проекты 301, 302, 303) эксплуатируются по сей день.

Известные суда проекта 588

• «Эльстер» (головное судно, списано в 1990-х).
• «Байкал» (работает на линии Москва — Санкт-Петербург).
• «Космос» (переименован, работает на Волге).
• «Мир» (переименован, работает на Каме).
• «Александр Бенуа» (бывший «Волга», модернизирован, работает на линии Москва — Санкт-Петербург).
• «Константин Коротков» (бывший «Ленинград», модернизирован, работает на Волге).

Источники

1. А. Л. Кузнецов, В. В. Смирнов. Речные суда СССР. — М.: Транспорт, 1987.
2. В. П. Захаров. Речные круизы: история и современность. — СПб.: Судостроение, 2005.
3. Справочник «Водный транспорт России», издание 2018 года.
4. Материалы музея речного флота (г. Нижний Новгород).
5. Данные Российского речного регистра (РРР).