Эвакуационные пути

Эвакуационные пути — это пути движения людей, предназначенные для безопасной и своевременной эвакуации из зданий, сооружений и транспортных средств в случае возникновения пожара, аварии, стихийного бедствия или иной чрезвычайной ситуации. Эвакуационные пути являются ключевым элементом системы обеспечения пожарной безопасности и защиты людей от воздействия опасных факторов пожара (ОФП), таких как высокая температура, токсичные продукты горения, дым и обрушение конструкций.

Определение и нормативная база

Понятие «эвакуационные пути» закреплено в нормативных документах Российской Федерации, в первую очередь в Федеральном законе № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и в сводах правил (СП 1.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы»). Согласно этим документам, эвакуационный путь (путь эвакуации) — это непрерывный путь движения от наиболее удалённой точки в здании до эвакуационного выхода (выхода наружу или в безопасную зону). Путь должен быть обеспечен необходимой шириной, высотой, освещением, а также защищён от распространения пожара и дыма.

Эвакуационные пути проектируются таким образом, чтобы обеспечить возможность эвакуации всех людей, находящихся в здании, до наступления критических значений ОФП. Время эвакуации нормируется в зависимости от назначения здания, его этажности, степени огнестойкости и категории по взрывопожарной и пожарной опасности.

Классификация эвакуационных путей

Эвакуационные пути классифицируются по нескольким признакам.

По расположению

• Внутренние эвакуационные пути — проходят внутри здания: коридоры, лестничные клетки, холлы, фойе, вестибюли. Они являются основными для большинства зданий.
• Наружные эвакуационные пути — расположены снаружи здания: наружные открытые лестницы, пандусы, переходы между зданиями, а также эвакуационные площадки на кровле.

По типу эвакуационного выхода

• Эвакуационные выходы — выходы, ведущие непосредственно наружу, в безопасную зону (например, на улицу) или в незадымляемую лестничную клетку.
• Аварийные выходы — выходы, предназначенные для использования только в случае крайней необходимости (например, люки на кровлю, окна с размерами, достаточными для прохода человека, двери в смежные пожарные отсеки).

По степени защищённости от дыма

• Незадымляемые — пути, защищённые от проникновения дыма (например, лестничные клетки с подпором воздуха или с остеклёнными дверями, ведущими в коридор).
• Обычные — пути, не имеющие специальной защиты от дыма, но при этом отделённые от очага пожара противопожарными преградами.

Требования к эвакуационным путям

Нормативные документы устанавливают строгие требования к параметрам и устройству эвакуационных путей.

Геометрические параметры

• Ширина — должна быть не менее 1,2 метра для основных путей в общественных зданиях и не менее 0,8 метра для проходов в производственных и складских помещениях. Ширина лестничных маршей — не менее 1,05 метра.
• Высота — не менее 2,0 метра на всём протяжении пути.
• Уклон — для пандусов не более 1:8, для лестниц — не более 1:1,5 (оптимально 1:2).

Конструктивные и планировочные решения

• Количество эвакуационных выходов — для зданий высотой более 10 метров и для помещений с массовым пребыванием людей (более 50 человек) требуется не менее двух эвакуационных выходов.
• Огнестойкость — двери на путях эвакуации должны быть противопожарными (с пределом огнестойкости EI 30, EI 60 и выше в зависимости от этажности и назначения).
• Отделка — на путях эвакуации запрещается применение горючих материалов для отделки стен, потолков и полов (кроме специальных случаев, оговорённых нормами). Допускается использование материалов группы горючести не выше Г1 (слабогорючие) и группы распространения пламени не выше РП1.
• Освещение — эвакуационные пути должны быть оборудованы аварийным (эвакуационным) освещением, работающим не менее 1 часа от аккумуляторов. Светильники размещаются на высоте не менее 2,2 метра от пола.
• Знаки пожарной безопасности — на путях эвакуации устанавливаются световые табло «Выход» (зелёного цвета) и указатели направления движения. Знаки должны быть видны с расстояния не менее 25 метров.

Запреты и ограничения

• Запрещается загромождать эвакуационные пути мебелью, оборудованием, горючими материалами, а также устанавливать турникеты, раздвижные решётки и другие устройства, препятствующие свободному проходу.
• Запрещается размещать на путях эвакуации зеркала (кроме специально оговорённых случаев), так как они могут дезориентировать людей.
• Двери на путях эвакуации должны открываться по направлению выхода из здания (исключение — для помещений с числом людей менее 15 человек и для кладовых).

Типы эвакуационных путей в различных зданиях

Жилые здания

В многоквартирных домах эвакуационными путями являются коридоры, лестничные клетки (обычно незадымляемые для зданий выше 28 метров) и выходы на улицу. Для домов высотой более 75 метров предусматриваются дополнительные эвакуационные пути — например, переходы через лоджии или незадымляемые лестничные клетки с подпором воздуха.

Общественные здания

В театрах, кинотеатрах, торговых центрах, больницах и школах эвакуационные пути проектируются с учётом массового пребывания людей. Ширина коридоров и дверей рассчитывается исходя из пропускной способности (не менее 1 метра на 100 человек). В зданиях с числом мест более 600 предусматриваются дополнительные эвакуационные выходы, в том числе через наружные лестницы.

Производственные и складские здания

Для промышленных объектов эвакуационные пути определяются категорией по взрывопожарной опасности. В помещениях категорий А и Б (взрывопожароопасные) пути эвакуации должны быть оборудованы системами дымоудаления и подпора воздуха. В зданиях с высотой более 15 метров предусматриваются незадымляемые лестничные клетки.

Транспортные средства

В поездах, самолётах, судах и автобусах эвакуационные пути имеют свои особенности. Например, в самолётах — это проходы между креслами, аварийные выходы (люки) и надувные трапы. В поездах — тамбуры и выходы на платформу. Нормы для транспортных средств устанавливаются отраслевыми стандартами (например, Авиационные правила, Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте).

Расчёт времени эвакуации

Расчётное время эвакуации (t_расч) определяется по методикам, изложенным в СП 1.13130.2020. Оно складывается из времени обнаружения пожара, времени оповещения, времени подготовки к эвакуации и времени движения по путям. Для каждого типа здания установлено предельно допустимое время эвакуации (t_доп), которое не должно превышать 2–6 минут в зависимости от этажности и степени огнестойкости. Если t_расч > t_доп, необходимо пересмотреть планировку, увеличить количество выходов или применить дополнительные системы защиты (например, спринклерное пожаротушение).

Эвакуационные пути для маломобильных групп населения

Для людей с ограниченными возможностями (инвалидов-колясочников, слабовидящих, слабослышащих) на эвакуационных путях должны предусматриваться специальные решения:

• пандусы с уклоном не более 1:12;
• тактильные указатели (напольные плитки с рифлением) для незрячих;
• звуковые и световые оповещатели;
• места для укрытия (например, в незадымляемых лестничных клетках) с возможностью ожидания помощи.

В зданиях высотой более 50 метров для маломобильных групп могут предусматриваться лифты для транспортировки пожарных подразделений, которые в аварийном режиме используются для эвакуации.

Эвакуационные пути в исторических зданиях

Для зданий, являющихся объектами культурного наследия, допускаются отступления от современных норм при условии разработки специальных технических условий (СТУ). В таких случаях эвакуационные пути могут быть уже стандартных или иметь большую длину, но обязательно компенсируются дополнительными мерами: установкой автоматических систем пожаротушения, усилением противопожарных преград, увеличением числа выходов за счёт перепланировки.

Интересные факты

• Самая длинная эвакуационная лестница в мире находится в небоскрёбе Бурдж-Халифа (Дубай). Она состоит из 2909 ступеней и предназначена для эвакуации людей с высоты более 800 метров.
• В СССР в 1970-х годах разрабатывались проекты «эвакуационных горок» для высотных зданий — наклонных спусков, по которым люди могли бы быстро покидать верхние этажи. Однако из-за высокой травмоопасности и сложности эксплуатации эти проекты не были реализованы.
• В Японии в высотных зданиях часто используются эвакуационные лифты с независимым электропитанием и системой подпора воздуха, которые могут работать даже при пожаре.

Источники

1. Федеральный закон от 22.07.2008 № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».
2. СП 1.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы».
3. СП 2.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Обеспечение огнестойкости объектов защиты».
4. ГОСТ Р 12.2.143-2009 «Системы фотолюминесцентные эвакуационные. Классификация. Общие технические требования».
5. Методика определения расчётных величин пожарного риска в зданиях, сооружениях и строениях различных классов функциональной пожарной опасности (утверждена приказом МЧС России от 30.06.2009 № 382).