Federal Motor Vehicle Safety Standard № 115

Federal Motor Vehicle Safety Standard № 115 (FMVSS 115, Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств № 115) — это нормативный документ, устанавливающий требования к идентификационным номерам транспортных средств (VIN) и их нанесению на автомобили, прицепы, мотоциклы и другие транспортные средства, производимые или импортируемые для продажи в Соединённых Штатах Америки. Стандарт входит в систему Федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств (FMVSS), разрабатываемых Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Основная цель FMVSS 115 — обеспечение однозначной идентификации каждого транспортного средства для целей регистрации, отслеживания отзывов, расследования ДТП и борьбы с угоном.

История

До введения стандартизированных идентификационных номеров производители автомобилей использовали собственные системы маркировки, которые различались по длине, формату и содержанию. Это создавало трудности для правоохранительных органов, страховых компаний и государственных регистрационных учреждений. В 1966 году в США был принят Закон о безопасности дорожного движения и автотранспортных средств (National Traffic and Motor Vehicle Safety Act), который уполномочил Министерство транспорта разрабатывать обязательные стандарты безопасности.

FMVSS 115 был впервые опубликован 1 января 1969 года и вступил в силу для всех транспортных средств, произведённых после 1 января 1970 года. Первоначально стандарт устанавливал только общие требования к наличию идентификационного номера, но не определял его структуру. В 1981 году, с принятием международного стандарта ISO 3779, NHTSA пересмотрела FMVSS 115, приведя его в соответствие с глобальной практикой. С тех пор стандарт неоднократно дополнялся, в частности, для включения требований к электронным идентификационным номерам и маркировке деталей.

Требования к структуре VIN

Согласно FMVSS 115, идентификационный номер транспортного средства (VIN) должен состоять из 17 символов (букв и цифр) и не может содержать букв I, O и Q из-за их сходства с цифрами 1, 0 и 9. Структура VIN делится на три части:

• WMI (World Manufacturer Identifier) — первые три символа, обозначающие страну происхождения и производителя. Например, для автомобилей, произведённых в США, WMI начинается с 1, 4 или 5.
• VDS (Vehicle Descriptor Section) — символы с 4 по 9, описывающие тип кузова, двигатель, модельный ряд и другие характеристики. 9-й символ является контрольной цифрой, вычисляемой по специальному алгоритму, который позволяет проверять корректность VIN.
• VIS (Vehicle Identifier Section) — символы с 10 по 17, включающие год выпуска (10-й символ), завод-изготовитель (11-й символ) и уникальный серийный номер (12–17 символы).

FMVSS 115 требует, чтобы VIN был нанесён на несъёмную часть транспортного средства (обычно на приборную панель со стороны водителя, видимую через лобовое стекло) и дублирован на табличке, прикреплённой к кузову или раме. Шрифт должен быть высотой не менее 4 мм, а символы — чёткими и устойчивыми к истиранию.

Применение и значение

FMVSS 115 является обязательным для всех транспортных средств, предназначенных для эксплуатации на дорогах общего пользования в США, включая легковые автомобили, грузовики, автобусы, мотоциклы, прицепы и полуприцепы. Стандарт не распространяется на транспортные средства, предназначенные исключительно для использования вне дорог (например, сельскохозяйственную или строительную технику), а также на исторические автомобили, произведённые до 1970 года.

Основные функции FMVSS 115:

• Регистрация и учёт: VIN используется государственными органами (Департаментами транспортных средств штатов) для регистрации автомобилей, выдачи номерных знаков и ведения баз данных.
• Отзывные кампании: NHTSA и производители используют VIN для идентификации транспортных средств, подлежащих отзыву из-за дефектов безопасности. Владельцы могут проверить, попадает ли их автомобиль под отзыв, по VIN на официальном сайте NHTSA.
• Борьба с угоном: Уникальный VIN позволяет правоохранительным органам отслеживать угнанные автомобили и проверять их легальность. В случае подделки VIN (например, при «перебивке» номеров) автомобиль может быть конфискован.
• Страхование: Страховые компании используют VIN для оценки риска, определения стоимости полиса и проверки истории автомобиля (через базы данных Carfax, AutoCheck и другие).
• История обслуживания: VIN позволяет получить информацию о пробеге, авариях, ремонте и предыдущих владельцах автомобиля.

Критика и ограничения

Несмотря на широкое распространение, FMVSS 115 имеет ряд недостатков, которые отмечаются экспертами и правоохранительными органами. Во-первых, стандарт не предусматривает обязательной маркировки всех основных деталей автомобиля (двигателя, коробки передач, кузовных панелей) отдельными номерами, что облегчает разукомплектование угнанных автомобилей и продажу их частей. Во-вторых, алгоритм контрольной цифры (9-й символ VIN) не является криптостойким и может быть легко подделан. В-третьих, в США отсутствует единая федеральная база данных VIN, а информация распределена между штатами, что затрудняет межгосударственный обмен данными.

В 2010-х годах NHTSA рассматривала возможность введения дополнительных требований к электронной маркировке (например, нанесение VIN на микрочипы или QR-коды), но до настоящего времени такие изменения не были реализованы. В 2022 году в Конгресс США вносился законопроект о модернизации FMVSS 115, предусматривающий обязательную маркировку 10–15 ключевых деталей, но он не был принят.

Сравнение с международными стандартами

FMVSS 115 во многом гармонизирован с международным стандартом ISO 3779, который используется в большинстве стран мира, включая государства Европейского союза, Японию, Китай и Россию. Однако существуют различия:

• В Европейском союзе требования к VIN регулируются Директивой 76/114/EEC, которая также предусматривает 17-символьный номер, но допускает использование букв I, O и Q в некоторых странах.
• В России и странах Таможенного союза действует ГОСТ Р 51980-2002, который в целом соответствует ISO 3779, но включает дополнительные требования к нанесению VIN на кузов и раму.
• В Китае VIN регулируется национальным стандартом GB 16735-2019, который также основан на ISO 3779, но требует обязательного указания года выпуска в 10-м символе (в США это требование также действует).

Основное отличие FMVSS 115 от международных стандартов заключается в обязательности контрольной цифры (9-й символ), которая в других странах часто является необязательной или вычисляется по другому алгоритму.

Интересные факты

• Первый автомобиль, получивший VIN по FMVSS 115, был произведён компанией Ford Motor Company 1 января 1970 года.
• В 1980-х годах в США была зафиксирована волна подделок VIN, связанная с массовым угоном автомобилей Toyota Corolla. В ответ NHTSA ужесточила требования к нанесению номеров, введя обязательное использование лазерной гравировки.
• В 2019 году NHTSA запустила онлайн-сервис для проверки VIN по отзывным кампаниям, который обрабатывает более 10 миллионов запросов в год.
• В некоторых штатах США (например, в Калифорнии) существуют дополнительные требования к VIN, выходящие за рамки FMVSS 115, в частности, обязательная маркировка деталей на автомобилях, произведённых после 2010 года.

Источники

• National Highway Traffic Safety Administration. Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 115: Vehicle Identification Number. 49 CFR Part 571.115.
• ISO 3779:2009. Road vehicles — Vehicle identification number (VIN) — Content and structure.
• U.S. Department of Transportation. Vehicle Identification Number (VIN) Requirements. 2021.
• National Automobile Theft Bureau. VIN Manual: A Guide to Vehicle Identification Numbers. 2018.
• ГОСТ Р 51980-2002. Транспортные средства. Идентификационные номера. Общие требования.