World Manufacturer Identifier

World Manufacturer Identifier (WMI, Всемирный идентификатор изготовителя) — это код, состоящий из первых трёх символов 17-значного идентификационного номера транспортного средства (VIN), присваиваемый производителю или предприятию-изготовителю. WMI служит для однозначного определения производителя транспортного средства в международной системе стандартизации. Код регламентируется международным стандартом ISO 3780:2009 «Дорожные транспортные средства. Всемирный идентификатор изготовителя (WMI)» и является обязательным элементом VIN для всех транспортных средств, производимых в странах, принявших этот стандарт.

История и стандартизация

Система WMI была разработана Международной организацией по стандартизации (ISO) в 1970-х годах как часть более широкой системы идентификации транспортных средств. Целью введения WMI было создание единого, глобально распознаваемого кода, который исключал бы дублирование идентификаторов у разных производителей. Первоначально стандарт ISO 3780 был опубликован в 1976 году, а его последняя редакция — в 2009 году. В США и Канаде система WMI была интегрирована в национальные стандарты, такие как FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) и CMVSS (Canada Motor Vehicle Safety Standards), что сделало её обязательной для всех транспортных средств, продаваемых на этих рынках. В Российской Федерации требования к WMI и VIN закреплены в ГОСТ Р 51980-2002 «Транспортные средства. Маркировка» и техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Структура и назначение

WMI состоит из трёх символов (букв латинского алфавита или цифр), которые делятся на две части:

• Первый символ — географическая зона (континент или регион). Например:
• 1–5 — Северная Америка;
• J–R — Азия (включая Японию, Корею, Индию);
• S–Z — Европа;
• 6–7 — Океания;
• 8–9 — Южная Америка;
• A–H — Африка.
• Второй символ — страна в пределах географической зоны. Например, для Японии это символы J (для Toyota, Nissan, Honda) или M (для Mitsubishi). Для России — символ X (для АвтоВАЗа, ГАЗа, УАЗа) и некоторые другие.
• Третий символ — конкретный производитель или предприятие. В некоторых случаях третий символ может обозначать тип транспортного средства (например, легковой автомобиль, грузовик, автобус) или завод-изготовитель внутри одной компании.

Комбинация трёх символов позволяет однозначно идентифицировать производителя. Если производитель выпускает менее 500 транспортных средств в год, то в качестве третьего символа используется цифра 9, а пятый, шестой и седьмой символы VIN (VDS — раздел описания транспортного средства) дополнительно уточняют предприятие.

Классификация WMI

WMI классифицируются по двум основным категориям:

• Активные WMI — коды, закреплённые за действующими производителями, официально зарегистрированными в национальных регистрирующих органах (например, SAE International для США, Департамент транспорта для Канады, Росстандарт для России).
• Резервные WMI — коды, выделенные для будущих производителей или для временного использования. Они не присваиваются до момента регистрации предприятия.

Также существуют специальные WMI для производителей, выпускающих транспортные средства в малых объёмах (менее 500 единиц в год). В таких случаях третий символ всегда «9», а полный VIN содержит дополнительные коды для идентификации конкретного завода.

Распределение по странам и производителям

Распределение WMI осуществляется национальными организациями по стандартизации, которые координируют свои действия с ISO. Каждая страна имеет определённый диапазон символов для второго и третьего знака. Например:

• Россия: коды XU, XV, XW, XX, XY, XZ, а также некоторые коды, начинающиеся на Z (например, Z7 — для некоторых российских производителей прицепов). Известные российские WMI:
• XTA — АвтоВАЗ (Тольятти);
• XWB — Ульяновский автомобильный завод (УАЗ);
• XTC — Горьковский автомобильный завод (ГАЗ);
• XUF — КамАЗ;
• XZV — ЗИЛ.
• США: коды 1, 4, 5. Например:
• 1G1 — Chevrolet (легковые автомобили);
• 1FA — Ford Motor Company;
• 1HG — Honda of America Manufacturing.
• Япония: коды J, M, N. Например:
• JHM — Honda Motor Co.;
• JTD — Toyota Motor Corporation;
• JN1 — Nissan Motor Co.
• Германия: коды W, V, Z. Например:
• WBA — BMW AG;
• WDB — Mercedes-Benz AG;
• WAU — Audi AG;
• WVW — Volkswagen AG.
• Китай: коды L, M, N. Например:
• LDC — Dongfeng Peugeot Citroën Automobile;
• LSV — Shanghai Volkswagen Automotive Co.

Регистрация и управление WMI

Процедура регистрации WMI различается в зависимости от страны. В большинстве случаев производитель обращается в национальный орган по стандартизации (например, в России — в Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии, Росстандарт), предоставляя документы, подтверждающие юридический статус и производственные мощности. После проверки и присвоения кода информация передаётся в ISO для включения в международный реестр. Ведение актуального перечня WMI осуществляется SAE International (США) по поручению ISO. Реестр публикуется в виде стандарта SAE J1044 «World Manufacturer Identifier (WMI)» и обновляется не реже одного раза в год.

Применение и значение

WMI используется в следующих целях:

• Идентификация транспортного средства при регистрации, страховании, продаже и техническом обслуживании. По WMI можно определить страну и производителя автомобиля без обращения к дополнительным документам.
• Проверка подлинности VIN: несоответствие WMI заявленному производителю может указывать на подделку или перебивку номера.
• Статистический учёт и анализ рынка: государственные органы и аналитические компании используют WMI для сбора данных о производстве и продажах транспортных средств.
• Таможенное оформление и контроль: при ввозе автомобиля из-за рубежа таможенные органы сверяют WMI с данными производителя для определения страны происхождения и правильности уплаты пошлин.
• Безопасность дорожного движения: в случае отзыва автомобилей по гарантии или из-за дефектов WMI помогает быстро определить круг затронутых моделей.

Проблемы и особенности

Несмотря на глобальную стандартизацию, существуют определённые сложности:

• Дублирование кодов: исторически некоторые производители (например, китайские) могли получать WMI, совпадающие с кодами, ранее использованными другими компаниями, что требует ведения строгого реестра.
• Изменение WMI: при смене владельца предприятия или его реорганизации WMI может быть изменён, что создаёт трудности для идентификации старых автомобилей.
• Неофициальные WMI: некоторые мелкие производители (особенно в развивающихся странах) используют WMI без официальной регистрации, что нарушает международные стандарты и затрудняет идентификацию.
• Ограничение по объёму производства: для малых предприятий (менее 500 единиц в год) использование кода с «9» в третьем символе может приводить к путанице, так как один и тот же WMI могут использовать несколько разных производителей.

Источники

• ISO 3780:2009 «Road vehicles — World manufacturer identifier (WMI) code»
• SAE J1044 «World Manufacturer Identifier (WMI)» (актуальная редакция)
• ГОСТ Р 51980-2002 «Транспортные средства. Маркировка»
• Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011)
• Руководство по идентификации транспортных средств (NHTSA, США)
• Реестр WMI, публикуемый SAE International