Гараж особого назначения

Гараж особого назначения (ГОН) — структурное подразделение Федеральной службы охраны Российской Федерации (ФСО России), обеспечивающее транспортное обслуживание первых лиц государства: Президента, Председателя Правительства, председателей палат Федерального Собрания, а также иных высших должностных лиц. ГОН осуществляет перевозки на автомобилях, мотоциклах и других транспортных средствах, а также отвечает за техническое состояние, хранение и сопровождение государственного автотранспорта. Подразделение является одним из наиболее закрытых и технически оснащённых в структуре российской госохраны.

История

Создание и первые годы (1920–1930-е)

История Гаража особого назначения восходит к 1920 году, когда при Автомобильном отделе Всероссийской чрезвычайной комиссии (ВЧК) был создан специальный гараж для обслуживания высшего партийного и советского руководства. В 1921 году гараж был передан в ведение Управления делами Совета народных комиссаров (СНК). Первоначально парк состоял из нескольких десятков автомобилей иностранного производства, в основном Rolls-Royce, Packard и Mercedes. В 1923 году гараж получил статус «Гараж особого назначения» (ГОН) при СНК СССР.

В 1930-е годы, с ростом числа государственных деятелей и расширением номенклатуры, ГОН был реорганизован. В его состав вошли несколько автобаз, специализировавшихся на перевозке членов Политбюро, секретарей ЦК и руководителей наркоматов. В 1936 году ГОН был передан в ведение Наркомата внутренних дел (НКВД).

Послевоенный период и «Холодная война» (1945–1991)

После Великой Отечественной войны парк ГОН пополнился трофейными автомобилями, а также первыми советскими представительскими лимузинами ЗИС-110. В 1950-е годы началось серийное производство автомобилей ЗИЛ (ЗИС-111, ЗИЛ-114, ЗИЛ-115), которые стали основой транспортного обеспечения высшего руководства СССР. ГОН также отвечал за подготовку и обслуживание кортежей во время государственных визитов и международных мероприятий, включая визиты в Москву лидеров иностранных государств.

В 1970–1980-е годы ГОН был передан в ведение 9-го Управления КГБ СССР, которое занималось охраной высших партийных и государственных деятелей. В этот период были разработаны и внедрены специальные бронированные автомобили ЗИЛ-4104 и ЗИЛ-4105, способные выдерживать обстрел из стрелкового оружия и подрыв взрывных устройств.

Современный этап (с 1991 года)

После распада СССР и образования Российской Федерации в 1991 году ГОН вошёл в состав Главного управления охраны (ГУО), а затем — Федеральной службы охраны (ФСО России). В 1990-е годы парк ГОН был частично обновлён за счёт закупок иностранных автомобилей представительского класса (Mercedes-Benz, BMW, Audi). В 2000-е годы началась программа импортозамещения: были разработаны и запущены в серийное производство отечественные бронированные лимузины проекта «Кортеж» (Aurus Senat). С 2018 года автомобили Aurus Senat используются для перевозки Президента России и других высших должностных лиц.

Структура и функции

Основные подразделения

В состав ГОН входят несколько автобаз, каждая из которых отвечает за определённый круг лиц или тип задач:

• Автобаза № 1 — обслуживает Президента Российской Федерации и Председателя Правительства.
• Автобаза № 2 — обслуживает председателей палат Федерального Собрания, руководителей Администрации Президента, а также иных высших должностных лиц.
• Автобаза № 3 — обеспечивает транспортное сопровождение государственных визитов, международных мероприятий и протокольных мероприятий.
• Автобаза № 4 — занимается хранением, ремонтом и техническим обслуживанием автомобильного парка ГОН.

Функции

• Обеспечение безопасной и своевременной перевозки охраняемых лиц.
• Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, включая бронированные и специальные машины.
• Разработка и внедрение новых образцов транспортных средств для нужд госохраны.
• Подготовка водителей и технического персонала, в том числе для работы в экстремальных условиях.
• Взаимодействие с другими подразделениями ФСО (Служба безопасности, Служба специальной связи) при проведении оперативных мероприятий.

Автомобильный парк

Исторические модели

• ЗИС-110 (1945–1958) — первый советский послевоенный представительский лимузин.
• ЗИЛ-111 (1958–1967) — автомобиль для высшего руководства, использовался на парадах и приёмах.
• ЗИЛ-114 (1967–1978) — бронированный лимузин, разработанный для членов Политбюро.
• ЗИЛ-4104 (1978–1985) — модернизированная версия с усиленной бронёй и улучшенными ходовыми качествами.
• ЗИЛ-4105 (1985–2002) — последняя советская модель, использовавшаяся до начала 2000-х годов.

Современные модели

• Aurus Senat (с 2018) — российский бронированный лимузин и седан представительского класса, разработанный в рамках проекта «Кортеж». Оснащён двигателем V8 мощностью 598 л.с. и бронированием класса VR8 (защита от винтовочных пуль и взрывов).
• Mercedes-Benz S-Class Guard (1990–2010-е) — бронированные версии немецких седанов, использовавшиеся в переходный период.
• BMW 7 Series High Security (2000–2010-е) — бронированные автомобили для сопровождения кортежей.
• Toyota Land Cruiser 200 (с 2007) — внедорожники для обеспечения безопасности и сопровождения.
• Мотоциклы BMW K1600GT (с 2010) — мотоциклы сопровождения, используемые для эскорта кортежей.

Специальные автомобили

• Автомобили связи — оборудованные системами спутниковой связи, шифрования и видеоконференцсвязи.
• Медицинские автомобили — реанимобили и машины скорой помощи, готовые к экстренному оказанию помощи.
• Автомобили технической поддержки — машины с оборудованием для оперативного ремонта и эвакуации.

Подготовка водителей

Водители ГОН проходят многоступенчатый отбор и обучение, включающее:

• Контраварийную подготовку — экстремальное вождение, маневрирование на высокой скорости, уход от преследования.
• Медицинскую подготовку — оказание первой помощи, действия при ДТП и нападении.
• Психологическую подготовку — стрессоустойчивость, работа в условиях повышенной секретности.
• Техническую подготовку — знание устройства автомобилей, умение проводить мелкий ремонт в полевых условиях.
• Огневую подготовку — владение табельным оружием (пистолеты, автоматы).

Режим секретности

ГОН является режимным объектом. Доступ к информации о маршрутах, графиках передвижения, технических характеристиках автомобилей и личном составе строго ограничен. Сотрудники ГОН подписывают соглашения о неразглашении государственной тайны. Вся документация, касающаяся транспортного обеспечения высших должностных лиц, хранится в закрытых архивах ФСО. Публикации о деятельности ГОН в открытых источниках крайне редки и носят преимущественно общий характер.

Интересные факты

• В 1930-е годы водители ГОН проходили обучение вождению на специальных трассах, имитирующих условия горной местности и бездорожья.
• В 1961 году, во время визита в Москву президента США Джона Кеннеди, для его перевозки был предоставлен бронированный ЗИЛ-111, который позже был передан в музей.
• В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, часть автомобилей ГОН была продана на аукционах, а парк пополнился подержанными иномарками.
• Проект «Кортеж» (Aurus) был запущен в 2012 году по поручению Президента России Владимира Путина. Разработка велась с привлечением специалистов НАМИ (Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт). Первый автомобиль был передан в ГОН в 2018 году.
• С 2018 года автомобили Aurus Senat используются не только для перевозки первых лиц, но и для участия в международных автосалонах и выставках.

Источники

• Федеральный закон «О государственной охране» от 27 мая 1996 года № 57-ФЗ.
• Положение о Федеральной службе охраны Российской Федерации (утверждено Указом Президента РФ от 7 августа 2004 года № 1013).
• История Гаража особого назначения (архивные материалы ФСО России).
• «Автомобили для первых лиц: от ЗИС до Aurus» — издание НАМИ, 2020.
• Статья «Гараж особого назначения: 100 лет на службе государства» — журнал «Автомобильный транспорт», 2021.
• Интервью с ветеранами ГОН (архивные записи, 2015–2019).