Генрих Новожилов

Генрих Васильевич Новожилов (27 октября 1925, Москва — 28 апреля 2019, Москва) — советский и российский авиаконструктор, организатор авиастроения, доктор технических наук (1975), профессор (1977). Герой Социалистического Труда (1971), лауреат Ленинской премии (1976) и Государственной премии СССР (1972, 1984). С 1975 по 2005 год — генеральный конструктор ОКБ имени С. В. Ильюшина (ныне — ПАО «Ил»). Под его руководством созданы и запущены в серийное производство такие самолёты, как Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ил-114, а также модификации пассажирского Ил-62.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Генрих Новожилов родился в Москве в семье служащих. В 1941 году, после начала Великой Отечественной войны, поступил в Московский авиационный институт (МАИ), однако в 1942 году был эвакуирован в Алма-Ату, где продолжил обучение в эвакуированном МАИ. В 1944 году вернулся в Москву и в 1948 году окончил МАИ по специальности «самолётостроение».

Сразу после окончания института был направлен на работу в ОКБ-240 (ныне — ОКБ имени С. В. Ильюшина), где начал свою трудовую деятельность в должности инженера-конструктора. Первые годы работы были связаны с проектированием и доводкой боевых самолётов, в том числе штурмовика Ил-10 и бомбардировщика Ил-28.

Работа в ОКБ Ильюшина

В 1950-е годы Новожилов участвовал в создании пассажирского самолёта Ил-18, ставшего одним из самых массовых советских лайнеров. Занимал должности ведущего инженера, заместителя главного конструктора по испытаниям, а затем — главного конструктора по самолёту Ил-62. Ил-62 стал первым советским дальнемагистральным реактивным пассажирским самолётом, способным совершать беспосадочные перелёты через Атлантику.

В 1970 году Новожилов был назначен главным конструктором ОКБ, а в 1975 году — генеральным конструктором, сменив на этом посту Сергея Владимировича Ильюшина, основателя конструкторского бюро. На этом посту он проработал 30 лет, до 2005 года.

Генеральный конструктор

Под руководством Новожилова ОКБ Ильюшина сосредоточилось на создании широкофюзеляжных пассажирских самолётов и тяжёлых транспортных машин. Ключевыми проектами стали:

• Ил-76 (первый полёт в 1971 году) — советский и российский тяжёлый военно-транспортный самолёт, ставший основой транспортной авиации СССР и России. Выпускается в многочисленных модификациях, включая пожарные, санитарные и летающие лаборатории.
• Ил-86 (первый полёт в 1976 году) — первый советский широкофюзеляжный пассажирский самолёт, рассчитанный на перевозку до 350 пассажиров. Эксплуатировался на внутренних и международных линиях.
• Ил-96 (первый полёт в 1988 году) — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолёт, созданный на базе Ил-86, но с новым крылом, двигателями и авионикой. Используется как пассажирский (Ил-96-300) и как правительственный (Ил-96-300ПУ, «борт № 1»).
• Ил-114 (первый полёт в 1990 году) — турбовинтовой региональный пассажирский самолёт, предназначенный для замены Ан-24 на местных авиалиниях.

Кроме того, под руководством Новожилова были созданы модификации Ил-62 (Ил-62М) и ряд экспериментальных и специальных машин.

Научная и общественная деятельность

Новожилов вёл активную научную работу. Он являлся автором более 100 научных трудов и изобретений, в том числе в области аэродинамики, прочности и компоновки транспортных самолётов. С 1977 года — профессор кафедры «Проектирование самолётов» МАИ, читал лекции по теории и практике создания авиационной техники.

В 1980-е годы избирался депутатом Верховного Совета РСФСР, был членом ЦК КПСС (1986—1990). Входил в состав редколлегии журнала «Авиация и космонавтика».

Награды и звания

• Герой Социалистического Труда (1971) — за создание самолёта Ил-76.
• Ленинская премия (1976) — за создание самолёта Ил-76.
• Государственная премия СССР (1972) — за создание самолёта Ил-62.
• Государственная премия СССР (1984) — за создание самолёта Ил-86.
• Три ордена Ленина (1966, 1971, 1981).
• Орден Октябрьской Революции (1975).
• Орден Трудового Красного Знамени (1957).
• Орден «За заслуги перед Отечеством» III степени (1996) — за заслуги перед государством и многолетний добросовестный труд.
• Медаль «За трудовую доблесть» (1948).
• Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1975).
• Почётный авиастроитель СССР (1985).
• Действительный член Академии наук авиации и воздухоплавания (1995).

Память

• Имя Г. В. Новожилова присвоено ПАО «Ил» (ранее — ОКБ имени С. В. Ильюшина) в 2019 году.
• В Москве на доме, где жил Новожилов (Ленинградский проспект, 75), установлена мемориальная доска.
• В 2020 году в МАИ учреждена стипендия имени Г. В. Новожилова для студентов, обучающихся по специальности «Самолётостроение».

Критика и оценки

Деятельность Новожилова оценивается как период расцвета и одновременно заката советского авиапрома. С одной стороны, под его руководством были созданы самолёты, определившие облик советской и российской транспортной и пассажирской авиации на десятилетия. С другой стороны, критики отмечают, что в 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, ОКБ Ильюшина не смогло своевременно предложить рынку конкурентоспособные модели, что привело к потере доли рынка в пользу западных производителей (Boeing, Airbus). Однако большинство экспертов сходятся во мнении, что это было следствием не столько конструкторских просчётов, сколько общего состояния экономики и разрыва кооперационных связей после распада СССР.

Источники

• Новожилов Г. В. Самолёты Ильюшина. — М.: Машиностроение, 1990.
• Арлазоров М. С. Конструкторы. — М.: Знание, 1985.
• Крылов А. Н. Генрих Новожилов: жизнь в авиации. — М.: Авиамир, 2005.
• Шилов А. П. ОКБ Ильюшина: история и люди. — М.: Политехника, 2010.
• Материалы сайта ПАО «Ил» (раздел «История»).
• Указ Президента РФ от 27.10.1995 № 1079 «О присвоении почётного звания „Заслуженный авиастроитель Российской Федерации“».