Горгон

Горгон — это тип морского парусного судна, распространённый в Средиземноморье в XVI—XVII веках. Относится к классу галеасов, отличаясь увеличенными размерами, усиленным артиллерийским вооружением и способностью нести до 50 пушек. Горгоны использовались как военные корабли, преимущественно в составе флотов Венецианской республики, Испании и Османской империи, а также как торговые суда для перевозки ценных грузов.

История

Происхождение и развитие

Название «горгон» происходит от итальянского gorgone — «горгона», что связано с изображением головы мифической Медузы Горгоны на носовой фигуре корабля. Первые упоминания о горгонах относятся к середине XVI века, когда Венецианская республика, стремясь усилить свой флот, начала строить крупные галеасы, способные нести тяжёлую артиллерию. В отличие от стандартных галеасов, горгоны имели более высокий борт и усиленную конструкцию корпуса, что позволяло устанавливать орудия в два ряда.

В 1571 году горгоны приняли участие в битве при Лепанто — крупнейшем морском сражении XVI века, где флот Священной лиги (включая Венецию и Испанию) разгромил османскую армаду. Венецианские горгоны, вооружённые 30—40 пушками, сыграли ключевую роль, прорвав строй турецких галер. После этого сражения горгоны стали активно копироваться другими средиземноморскими державами, включая Геную, Папскую область и Мальтийский орден.

Расцвет и упадок

В XVII веке горгоны достигли пика своего развития. Испанские кораблестроители, работавшие в Барселоне и Картахене, создали версию горгона с длиной до 50 метров и водоизмещением до 800 тонн. Такие корабли могли нести до 50 пушек разного калибра, включая 24-фунтовые орудия. Однако к концу XVII века горгоны начали уступать место более совершенным линейным кораблям — галеонам и фрегатам, которые обладали лучшей мореходностью и манёвренностью. Последние горгоны строились в Венеции до 1720-х годов, после чего тип судна окончательно вышел из употребления.

Конструкция и устройство

Корпус и парусное вооружение

Горгон имел трёхмачтовое парусное вооружение: прямые паруса на фок- и грот-мачтах, а также косой латинский парус на бизань-мачте. Корпус строился из дуба и сосны, с обшивкой внакрой (клинкерной) или вгладь (каравельной). Длина горгона составляла от 35 до 50 метров, ширина — 8—12 метров, осадка — 4—6 метров. Водоизмещение варьировалось от 500 до 800 тонн. Высокий борт (до 3 метров над ватерлинией) обеспечивал защиту от абордажа и позволял размещать артиллерию на двух палубах.

Артиллерийское вооружение

Основное вооружение горгона состояло из пушек, установленных на верхней и нижней палубах. Типичный состав:

• На нижней палубе — 10—15 пушек калибром 18—24 фунта (стреляли ядрами весом 8—11 кг).
• На верхней палубе — 10—15 пушек калибром 6—12 фунтов (2,7—5,4 кг).
• На баке и юте — 4—6 лёгких пушек (фальконетов) калибром 1—3 фунта (0,45—1,36 кг).

Общий вес бортового залпа мог достигать 300—400 кг. Для стрельбы использовались чугунные и бронзовые орудия, заряжаемые с дула. Боезапас включал ядра, картечь и книппели (специальные снаряды для повреждения такелажа).

Экипаж и условия

Экипаж горгона насчитывал от 200 до 400 человек: матросы, артиллеристы, солдаты морской пехоты, офицеры. В отличие от галер, где гребцами были рабы или каторжники, на горгонах использовались наёмные матросы. Условия жизни были тяжёлыми: теснота, сырость, недостаток пресной воды и пищи. Каюты имелись только у капитана и старших офицеров; остальные спали в гамаках на палубах.

Классификация

По размеру и вооружению

Горгоны делились на три основных типа:

1. Малые горгоны — длина до 35 м, водоизмещение до 500 т, 20—30 пушек. Использовались для патрулирования и конвоирования.
2. Средние горгоны — длина 35—45 м, водоизмещение 500—650 т, 30—40 пушек. Основной тип военных кораблей.
3. Большие горгоны — длина до 50 м, водоизмещение до 800 т, 40—50 пушек. Флагманские корабли эскадр.

По национальной принадлежности

• Венецианские горгоны — наиболее распространённые, отличались высокой скоростью (до 8 узлов) и маневренностью. Строились на верфях Арсенала в Венеции.
• Испанские горгоны — более тяжёлые и мощные, с усиленным бронированием корпуса. Использовались для перевозки серебра из Америки.
• Османские горгоны — часто переоборудовались из захваченных венецианских или испанских судов. Имели меньшее количество пушек, но больший экипаж для абордажа.

Применение

Военное использование

Горгоны применялись в составе флотов для:

• Линейного боя — стояли в центре эскадры, обеспечивая огневую поддержку.
• Блокады портов и побережий.
• Абордажных атак — благодаря высокому борту и многочисленному экипажу.
• Перевозки десанта и военных грузов.

Торговое использование

В мирное время горгоны использовались для перевозки ценных товаров: шёлка, специй, драгоценных металлов, слоновой кости. Их большая грузоподъёмность (до 300—400 тонн) и вооружение делали их привлекательными для защиты от пиратов. Однако высокая стоимость постройки и эксплуатации ограничивала их использование в торговле — чаще применялись более дешёвые нефы и каравеллы.

Известные корабли

• «Сан-Джованни Баттиста» (Венеция, 1570) — участвовал в битве при Лепанто, нёс 38 пушек.
• «Сан-Фелипе» (Испания, 1588) — флагман испанской Непобедимой армады, водоизмещение 750 т, 48 пушек. Затонул у берегов Ирландии.
• «Султан Мехмед» (Османская империя, 1590) — переоборудован из венецианского горгона, нёс 40 пушек. Участвовал в осаде Кандии (Крит).

Интересные факты

• Название «горгон» часто путают с «галеоном» — более поздним типом судна, но горгон был короче и шире, с более низкой кормой.
• Венецианские горгоны иногда украшались позолоченными носовыми фигурами в виде головы Медузы Горгоны, что должно было отпугивать врагов.
• В 1610 году испанский горгон «Сан-Хуан» перевёз из Веракруса в Севилью рекордный груз серебра — 200 тонн.

Источники

• Андерсон Р. «Эпоха парусных кораблей». — М.: АСТ, 2020.
• Гуляев В.И. «История кораблестроения: от древности до XVIII века». — СПб.: Наука, 2015.
• Морской энциклопедический словарь / под ред. В.В. Дмитриева. — Л.: Судостроение, 1991.
• Kemp P. «The History of Ships». — London: Orbis Publishing, 1978.