ГТЛК — Государственная транспортная лизинговая компания¶

ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания) — российская компания, созданная в 2011 году по инициативе правительства Российской Федерации для развития лизинга в транспортной отрасли и обновления подвижного состава железнодорожного, авиационного, морского и речного транспорта. Полное наименование — акционерное общество «Государственная транспортная лизинговая компания». Штаб-квартира расположена в Москве. Компания входит в число крупнейших лизинговых компаний России и является единственным в стране государственным игроком на рынке транспортного лизинга.

¶История создания

Идея создания ГТЛК обсуждалась правительством России начиная с 2007 года. Основной мотив — необходимость системного обновления изношенного транспортного парка страны, прежде всего железнодорожных вагонов и локомотивов, а также авиационного флота. Частные лизинговые компании неохотно инвестировали в долгосрочные проекты с высокими рисками, поэтому государство выступило инициатором создания специализированного института развития.

Учредителем АО «ГТЛК» выступило Российское агентство по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (Эксар). Компания была зарегистрирована в 2011 году. В том же году ГТЛК получила первый крупный портфель заказов — контракты на поставку пассажирских вагонов и грузовых вагонов для ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).

¶Деятельность

Основной профиль деятельности ГТЛК — лизинг подвижного состава и транспортной техники. Компания заключает контракты с производителями (вагоностроительными заводами, авиазаводами, судостроительными верфями), а затем передаёт технику в аренду конечным пользователям — перевозчикам, авиакомпаниям, портам и другим организациям.

Основные направления:

• Железнодорожный транспорт — крупнейший сегмент деятельности. ГТЛК заказывает пассажирские вагоны, полувагоны, цистерны, рефрижераторные вагоны, локомотивы у российских производителей (Тверской вагонзавод, Крюковский вагонзавод, Бежицкий сталелитейный завод, Трансмашхолдинг и другие) и передаёт их в лизинг перевозчикам.
• Авиационный транспорт — лизинг самолётов и вертолётов, в том числе моделей Sukhoi Superjet 100, МС-21, вертолётов «Вертолёты России».
• Морской и речной транспорт — лизинг сухогрузов, танкеров, сухогрузов-ледоколов, речных судов.
• Спецтехника и городской транспорт — автобусы, троллейбусы, трамваи, техника для дорожного хозяйства.

¶Структура собственности

ГТЛК является акционерным обществом, 100% акций которого принадлежит Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом (Росимущество). Фактически контроль осуществляется через структуры, подконтрольные правительству РФ. Генеральный директор компании — Сергей Николаевич Михайлов (с 2012 года).

¶Финансовые показатели

Портфель заказов ГТЛК к концу 2020-х годов оценивался в сотни миллиардов рублей. Компания является одним из крупнейших заказчиков на российских вагоностроительных предприятиях, что делает её важным институтом поддержки отечественного машиностроения. Финансовые результаты компании периодически подвергаются критике: в отдельные годы ГТЛК работала с убытками, что связывалось с высокой стоимостью фондирования, курсовыми колебаниями и изменением конъюнктуры на рынке перевозок.

¶Роль в отрасли

ГТЛК выполняет функции института развития в транспортном секторе. Компания участвует в федеральных программах обновления транспортного парка, включая программы поддержки пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте, обновление авиапарка национальных авиалиний и развитие внутреннего судоходства. Через ГТЛК государство реализует политику импортозамещения в транспортном машиностроении, размещая заказы на отечественных предприятиях.

¶Критика

Деятельность ГТЛК неоднократно критиковалась со стороны отраслевых экспертов и участников рынка. Основные претензии связаны с:

• высокой стоимостью лизинговых ставок по сравнению с зарубежными аналогами;
• бюрократическими процедурами при заключении контрактов;
• зависимостью от государственного регулирования и субсидий;
• конкуренцией с частными лизинговыми компаниями, которые считают господдержку ГТЛК недобросовестной.

¶См. также

• Лизинг
• Российские железные дороги
• Транспортное машиностроение России

¶Источники

• Официальный сайт АО «ГТЛК»
• Годовые отчёты АО «ГТЛК»
• Постановления Правительства Российской Федерации о создании ГТЛК
• Публикации деловых СМИ: «Ведомости», «Коммерсантъ», «Транспорт России»