Хоукер Харрикейн

Хоукер Харрикейн (англ. Hawker Hurricane) — британский одноместный истребитель, цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси и закрытой кабиной, состоявший на вооружении Королевских ВВС (RAF) и ряда других стран в период Второй мировой войны. Разработан под руководством Сидни Кэмма в компании Hawker Aircraft в середине 1930-х годов. «Харрикейн» стал первым истребителем-монопланом, принятым на вооружение RAF, и наряду с «Супермарин Спитфайр» сыграл ключевую роль в Битве за Британию (1940—1941), одержав большую часть побед над немецкими самолётами люфтваффе. Всего было построено более 14 500 экземпляров всех модификаций, включая палубные варианты «Си Харрикейн».

История создания

Предпосылки и разработка

В начале 1930-х годов британское министерство авиации осознало необходимость замены устаревших бипланов, таких как Hawker Fury и Gloster Gladiator, на более современные истребители-монопланы. В 1934 году компания Hawker Aircraft, возглавляемая главным конструктором Сидни Кэмом, начала частную разработку нового самолёта, получившего обозначение Fury Monoplane. Проект основывался на технологиях, отработанных на бипланах Hawker Fury и Hawker Hart, но с использованием цельнометаллической конструкции и убирающегося шасси.

В 1935 году министерство авиации выпустило спецификацию F.36/34, которая легла в основу официального заказа на прототип. Первый полёт прототипа, обозначенного K5083, состоялся 6 ноября 1935 года. Пилотировал его лётчик-испытатель П.В.С. Булман. Испытания показали хорошие лётные характеристики, и в июне 1936 года был размещён первый заказ на 600 машин. Серийное производство началось в 1937 году на заводе Hawker в Кингстоне-апон-Темс, а затем и на других предприятиях, включая заводы Gloster Aircraft Company и Austin Motor Company.

Совершенствование конструкции

Первоначально «Харрикейн» оснащался двигателем Rolls-Royce Merlin II мощностью 1030 л.с. и вооружением из восьми пулемётов Browning .303 (7,7 мм), установленных в крыльях. В ходе серийного выпуска конструкция постоянно модернизировалась: устанавливались более мощные моторы Merlin XX (1280 л.с.), усиливалось бронирование, улучшалась аэродинамика, а также вводились металлические крылья вместо полотняной обшивки (с 1939 года). К началу Битвы за Британию в 1940 году основной модификацией стал Hurricane Mk I, а к концу 1940 года — Hurricane Mk II с более мощным двигателем и усиленным вооружением (12 пулемётов или 4 пушки).

Конструкция

Планер и силовая установка

«Харрикейн» представлял собой цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси (хвостовое колесо неубираемое). Фюзеляж — полумонокок, собранный из стальных труб, обшитый дюралюминиевыми панелями и полотном в хвостовой части. Крыло — двухлонжеронное, с металлической обшивкой (на поздних сериях) или полотняной (на ранних). Двигатель — V-образный 12-цилиндровый жидкостного охлаждения Rolls-Royce Merlin различных модификаций, развивавший мощность от 1030 до 1620 л.с. в зависимости от версии. Воздушный винт — трёхлопастной, металлический, изменяемого шага (de Havilland или Rotol).

Вооружение

Стандартное вооружение «Харрикейна» состояло из восьми пулемётов Browning .303 (7,7 мм) с боезапасом по 334 патрона на ствол (Mk I). На Mk II вооружение было увеличено до 12 пулемётов (Mk IIA) или заменено на четыре 20-мм пушки Hispano-Suiza HS.404 (Mk IIC). Некоторые модификации несли бомбовую нагрузку до 250 кг (две бомбы по 113 кг или одна 227 кг). Для ночных истребителей устанавливались дополнительные фары и радиолокационное оборудование.

Бронезащита

В отличие от многих современных ему истребителей, «Харрикейн» имел усиленное бронирование: бронеплита толщиной 6,35 мм за сиденьем пилота, бронестекло лобового козырька, а также бронезащита маслорадиатора и бензобаков. Это делало самолёт более живучим, но увеличивало массу и снижало манёвренность.

Боевое применение

Битва за Британию

Основной вклад «Харрикейн» внёс в ходе Битвы за Британию (июль — октябрь 1940 года). На начало сражения в составе истребительного командования RAF насчитывалось около 600 «Харрикейнов» против 350 «Спитфайров». Тактика британских ВВС предусматривала, что «Спитфайры» атакуют немецкие истребители Bf 109, а «Харрикейны» — бомбардировщики He 111, Do 17 и Ju 88. Благодаря прочной конструкции и мощному вооружению «Харрикейн» эффективно уничтожал бомбардировщики, несмотря на меньшую скорость и манёвренность по сравнению с Bf 109. По официальным данным, на счёт «Харрикейнов» пришлось около 60% всех сбитых немецких самолётов в ходе битвы.

Северная Африка и Средиземноморье

С 1941 года «Харрикейны» активно применялись в Северной Африке, где действовали против итальянских и немецких ВВС. В условиях пустыни самолёт показал высокую надёжность и простоту обслуживания. Модификации Hurricane Mk IIB и Mk IIC использовались для штурмовки наземных целей, борьбы с бронетехникой и прикрытия конвоев. В 1942 году на Средиземноморье «Харрикейны» участвовали в боях за Мальту.

Дальний Восток и Тихий океан

После вступления Японии в войну «Харрикейны» были отправлены в Малайю, Сингапур и Бирму. Однако против японских истребителей Nakajima Ki-43 и Mitsubishi A6M Zero «Харрикейн» уступал в скорости и манёвренности, что привело к тяжёлым потерям. Тем не менее, в руках опытных пилотов он оставался грозным противником, особенно при атаках бомбардировщиков.

Советский Союз

По программе ленд-лиза в СССР было поставлено около 3000 «Харрикейнов» различных модификаций. Первые машины прибыли в 1941 году и использовались в составе ВВС Красной Армии, в основном для штурмовки наземных целей, разведки и прикрытия войск. Советские пилоты отмечали простоту управления, живучесть и мощное вооружение, но критиковали недостаточную скорость и слабую манёвренность по сравнению с Bf 109 и советскими истребителями Як-1 и Ла-5. На «Харрикейнах» воевали такие известные лётчики, как дважды Герой Советского Союза Борис Сафонов.

Другие театры

«Харрикейны» также применялись в Исландии, на Мальте, в Греции, Югославии, Ираке и в боях за Атлантику (с катапультных кораблей). Палубная версия «Си Харрикейн» использовалась с авианосцев для прикрытия конвоев и борьбы с немецкими самолётами-разведчиками.

Модификации

Основные серийные варианты

• Hurricane Mk I — первая серийная версия с двигателем Merlin II/III и восемью пулемётами.
• Hurricane Mk IIA — с двигателем Merlin XX и 12 пулемётами.
• Hurricane Mk IIB — с 12 пулемётами и возможностью подвески бомб.
• Hurricane Mk IIC — с четырьмя 20-мм пушками.
• Hurricane Mk IID — противотанковый вариант с двумя 40-мм пушками Vickers S и двумя пулемётами.
• Hurricane Mk IV — штурмовик с усиленным бронированием и различным вооружением (пушки, бомбы, ракеты).
• Sea Hurricane Mk IA — палубный вариант с катапультным запуском.
• Sea Hurricane Mk IB — палубный вариант с посадочным гаком.
• Sea Hurricane Mk IC — палубный вариант с пушечным вооружением.

Иностранные варианты

• Hurricane Mk X — канадская версия с двигателем Packard Merlin 28.
• Hurricane Mk XI — канадская версия с двигателем Packard Merlin 29.
• Hurricane Mk XII — канадская версия с двигателем Packard Merlin 29 и 12 пулемётами.

Страны-эксплуатанты

«Харрикейн» состоял на вооружении более чем 20 стран, включая Великобританию, Канаду, Австралию, Новую Зеландию, Южно-Африканский Союз, Индию, СССР, Бельгию, Нидерланды, Польшу (в составе RAF), Чехословакию (в составе RAF), Францию, Югославию, Грецию, Турцию, Ирак, Египет, Иран, Португалию, Финляндию, Швецию и Японию (трофейные).

Оценка проекта

«Харрикейн» считается одним из самых значимых истребителей Второй мировой войны. Его главными достоинствами были высокая живучесть, простота в производстве и обслуживании, а также мощное вооружение. Недостатками — меньшая скорость и манёвренность по сравнению с основными противниками (Bf 109, Fw 190, A6M Zero). К концу войны самолёт морально устарел и был вытеснен более современными машинами, однако оставался в строю до 1945 года в роли штурмовика и ночного истребителя.

Сохранившиеся экземпляры

По состоянию на 2024 год в мире сохранилось несколько десятков «Харрикейнов» в лётном состоянии и музейных экспозициях. Наиболее известные — в Британском королевском музее авиации (RAF Museum), Музее истребительной авиации (Fighter Collection) в Даксфорде, а также в музеях Канады, Новой Зеландии и России. В России один «Харрикейн» (Mk IIB) экспонируется в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ в Монине.

Источники

• Jane’s Fighting Aircraft of World War II. — London: Studio Editions, 1989.
• The Hawker Hurricane: A Comprehensive Guide. — Aircraft in Profile, 1965.
• Боевое применение истребителя Hawker Hurricane. — Военно-исторический журнал, 2003.
• Данные из архивов Королевских ВВС Великобритании (RAF Historical Branch).
• Материалы музея ВВС РФ в Монине.