Испытательный полигон в Дмитрове

Испытательный полигон в Дмитрове (также известный как Дмитровский полигон, полигон НАМИ, полигон в посёлке Некрасовский) — это специализированное испытательное учреждение, расположенное в Дмитровском районе Московской области, предназначенное для проведения дорожных, климатических и ресурсных испытаний колёсных транспортных средств, их узлов и агрегатов. Является одним из крупнейших и старейших испытательных полигонов в России и странах бывшего СССР.

История

Предпосылки создания

В 1920-х — 1930-х годах в СССР активно развивалось автомобилестроение. Возникла острая необходимость в создании специализированного испытательного центра, где можно было бы проводить контролируемые дорожные испытания автомобилей в различных условиях, не зависящих от погоды и состояния дорог общего пользования. До этого испытания проводились на обычных дорогах, что не обеспечивало повторяемости и точности замеров.

Строительство и открытие

Решение о строительстве было принято в 1939 году. Место было выбрано в 60 км к северу от Москвы, вблизи посёлка Некрасовский (ранее — Дмитровский район). Строительство началось в 1940 году, но было прервано Великой Отечественной войной. Активные работы возобновились в 1945 году. Первый комплекс дорог и сооружений был введён в эксплуатацию в 1947 году. Официальной датой основания полигона считается 1947 год, когда он начал функционировать как филиал Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).

Советский период

В 1950–1980-е годы полигон активно расширялся. Были построены новые треки (скоростное кольцо, дороги с различными покрытиями, гравийные и булыжные трассы), лабораторные корпуса, стенды для климатических испытаний. В этот период на полигоне проходили испытания практически все серийные и экспериментальные автомобили, выпускавшиеся в СССР: от легковых «Москвичей» и «Волг» до грузовиков ЗИЛ, КрАЗ, МАЗ и военной техники. Здесь же отрабатывались конструкции для автопробегов и выставок.

Постсоветский период

После распада СССР полигон сохранил свою базу, но столкнулся с сокращением государственного финансирования. В 1990-е годы он был преобразован в ОАО «НАМИ-Дмитров» (позже — АО «НАМИ-Дмитров»), оставаясь в структуре НАМИ. В этот период полигон начал активно предоставлять услуги по испытаниям иностранным автопроизводителям, выходящим на российский рынок. Была проведена модернизация инфраструктуры, построены новые стенды и дороги, соответствующие международным стандартам.

Современное состояние

В 2010-е — 2020-е годы полигон продолжает развиваться. В 2014 году на его базе был открыт Центр испытаний и сертификации, что позволило проводить полный цикл омологации транспортных средств по российским и международным нормам (ЕЭК ООН). Сегодня полигон является одним из ключевых элементов испытательной инфраструктуры России, обслуживая как отечественных, так и зарубежных производителей.

Расположение и территория

Полигон расположен на территории Дмитровского района Московской области, вблизи посёлка Некрасовский. Общая площадь территории составляет около 500 гектаров. Рельеф местности — холмистый, с перепадами высот, что позволяет создавать дороги с различными продольными и поперечными уклонами. Территория охраняется и имеет режимный характер.

Инфраструктура и дорожные сооружения

Скоростное кольцо

Центральным элементом полигона является скоростное кольцо (овальная трасса) длиной около 10 км. Трасса имеет две прямые и два поворота с виражами. Она предназначена для испытаний на максимальную скорость, устойчивость, расход топлива и тормозные свойства на высоких скоростях. Покрытие — асфальтобетон, соответствующий требованиям для скоростных заездов.

Специализированные дороги

На территории полигона проложено более 20 км дорог различного типа:

• Дороги с твёрдым покрытием: асфальт, бетон, брусчатка, булыжник (для имитации различных типов дорожного покрытия).
• Грунтовые и гравийные дороги: для испытаний проходимости, вибронагруженности и пылезащиты.
• Горные серпантины: дороги с крутыми подъёмами и спусками (до 20–30%), имитирующие горные перевалы.
• Бездорожье: специальные участки с глубокими колеями, бродами, грязевыми ваннами, песком и снегом (для внедорожников и военной техники).
• Дороги с искусственными неровностями: «стиральная доска», «гребешок», «волны» для испытаний на виброустойчивость и долговечность подвески.

Климатические камеры и стенды

Полигон оснащён лабораторными корпусами с климатическими камерами, где можно воспроизводить температуры от -60°C до +60°C, а также имитировать влажность, солнечное излучение и дождь. Имеются стенды для испытаний двигателей, трансмиссий, тормозных систем, шин и других узлов. Также есть аэродинамическая труба и стенды для испытаний на усталость.

Прочие объекты

• Топливозаправочные станции для обеспечения испытаний.
• Цеха и мастерские для обслуживания и ремонта техники.
• Административные здания и гостиница для персонала и заказчиков.
• Центр сертификации с аккредитованными лабораториями.

Виды испытаний

Дорожные испытания

• Скоростные: замеры максимальной скорости, времени разгона, тормозного пути.
• Топливная экономичность: измерение расхода топлива на различных режимах.
• Управляемость и устойчивость: оценка поведения автомобиля на поворотах, при перестроении, на скользком покрытии.
• Плавность хода: оценка вибраций и комфорта для водителя и пассажиров.

Ресурсные испытания

• Долговечность: пробег по специальным дорогам (булыжник, «стиральная доска») для ускоренного износа (обычно 50–100 тыс. км эквивалентного пробега).
• Усталость: испытания на стендах с циклическими нагрузками для выявления усталостных трещин.

Климатические испытания

• Холод: запуск двигателя, работа систем отопления, пуск при температурах до -50°C.
• Жара: работа системы охлаждения, кондиционирования, устойчивость материалов к перегреву.
• Влажность: коррозионные испытания, работа электроники в условиях высокой влажности.

Специальные испытания

• Проходимость: преодоление подъёмов, бродов, снежной целины, песка.
• Безопасность: краш-тесты (на полигоне есть участок для имитации столкновений), испытания тормозов на эффективность.
• Электромагнитная совместимость: проверка влияния электромагнитных полей на работу электроники.

Значение и применение

Дмитровский полигон является ключевым испытательным центром для:

• Автомобильной промышленности России: все крупные отечественные производители (АвтоВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, УАЗ, Соллерс) проводят здесь сертификационные и исследовательские испытания.
• Иностранных производителей: многие компании, локализующие производство в России, проходят на полигоне омологацию и адаптацию техники к российским условиям (например, Ford, Volkswagen, Renault, Hyundai).
• Военной техники: испытания колёсных и гусеничных машин для Министерства обороны РФ.
• Научных исследований: НАМИ и другие институты проводят на полигоне экспериментальные работы по новым типам двигателей, трансмиссий, материалов и систем управления.

Интересные факты

• На полигоне проходили испытания легендарные советские автомобили: «Победа», «Чайка», ЗИЛ-111, а также экспериментальные образцы, такие как «Юность» и «Старт».
• В 1970-е годы на скоростном кольце полигона были установлены рекорды скорости для советских автомобилей.
• Полигон используется для съёмок фильмов и телепередач об автомобилях, а также для проведения тест-драйвов для журналистов.
• На территории полигона сохранились участки дорог, построенные ещё в 1940-х годах, которые до сих пор используются для испытаний.

Источники

• Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ). Официальные материалы.
• «Автомобильные испытания: теория и практика» — учебное пособие под редакцией В. Н. Баркова.
• История развития автомобильной промышленности СССР. Сборник статей.
• Материалы конференций и публикации в журнале «Автомобильная промышленность».
• Официальный сайт АО «НАМИ-Дмитров».