JES

JES — это международная организация, занимающаяся разработкой стандартов для проектирования, строительства и оснащения судов, а также классификацией морских и речных судов. Полное название организации — «JES» (Joint European Standards), однако в русскоязычной документации и среди специалистов используется аббревиатура JES. Организация была основана в 1965 году с целью унификации требований к безопасности мореплавания и техническому состоянию судов, эксплуатируемых в европейских водах. JES является одной из наиболее авторитетных классификационных обществ в мире, наряду с такими организациями, как Российский морской регистр судоходства (РС), Lloyd’s Register (LR) и Bureau Veritas (BV).

История

Основание и первые годы

JES была создана в 1965 году в рамках сотрудничества нескольких европейских судоходных компаний и правительственных органов. Основной целью было создание единого свода правил, который позволил бы упростить процедуры сертификации судов, следующих между портами разных стран. Первоначально штаб-квартира организации располагалась в Лондоне, однако в 1972 году была перенесена в Гамбург (Германия), что было связано с необходимостью более тесного взаимодействия с немецкими судостроительными верфями.

Развитие в XX веке

В 1980-е годы JES расширила сферу своей деятельности, начав разработку стандартов не только для торговых судов, но и для пассажирских, рыболовных и специализированных судов (буровых платформ, научно-исследовательских судов). В 1995 году организация получила статус официального партнёра Международной морской организации (IMO) в области разработки технических регламентов. К 2000 году JES насчитывала представительства в 15 странах мира, включая Россию (с 1998 года), Китай и Бразилию.

Современное состояние

На 2025 год JES объединяет более 200 судоходных компаний и 40 верфей из 30 стран. Штаб-квартира по-прежнему находится в Гамбурге. Организация активно участвует в разработке новых стандартов для судов с ядерными энергетическими установками и автономных (безэкипажных) судов. В 2023 году JES инициировала создание цифровой платформы для верификации проектной документации в режиме реального времени.

Классификация и стандарты JES

Основные категории

Стандарты JES делятся на три основные группы:

• Правила постройки — регламентируют требования к прочности корпуса, остойчивости, пожарной безопасности, системам жизнеобеспечения.
• Правила классификации — определяют порядок присвоения класса судну в зависимости от его технического состояния (например, класс JES A1, JES B2 и т.д.).
• Рекомендации по оснащению — содержат требования к навигационному оборудованию, спасательным средствам и системам связи.

Процедура классификации

Процесс классификации судна по стандартам JES включает несколько этапов:

1. Предварительная проверка — анализ проектной документации на соответствие базовым требованиям JES.
2. Инспекция корпуса — проведение гидростатических испытаний и контроль сварных швов.
3. Испытания оборудования — проверка двигателей, генераторов, рулевого устройства и систем автоматики.
4. Надзор за постройкой — регулярные осмотры на верфи на всех этапах строительства.
5. Выдача сертификата — после успешного завершения всех испытаний судну присваивается класс JES, который действителен в течение 5 лет с ежегодным продлением.

Особенности для российских судов

Российские суда, эксплуатируемые в международных водах, часто проходят классификацию и у российского регистра, и у JES. Это связано с тем, что стандарты JES признаются во многих портах, где правила РС могут быть не приняты. Для российских верфей характерно выполнение одновременно требований РС и JES, что увеличивает сроки строительства на 10–15%, но упрощает процесс международной сертификации.

Устройство и управление

Органы управления

Высшим органом JES является Генеральная ассамблея, собирающаяся раз в три года. Она избирает Совет директоров из 12 человек, который руководит организацией между ассамблеями. Оперативное управление осуществляет Исполнительный комитет, возглавляемый генеральным директором. С 2020 года эту должность занимает Ульрих фон дер Хайдт (Германия).

Финансирование

Бюджет JES формируется за счёт:

• членских взносов — 40%;
• платы за сертификацию и инспекции — 50%;
• грантов от правительств и международных организаций — 10%.

Применение

Торговые суда

Наиболее широко стандарты JES применяются для контейнеровозов, балкеров и танкеров, совершающих регулярные рейсы между европейскими портами. Судно, построенное по правилам JES, получает разрешение на заход в порты более 50 стран без дополнительных проверок.

Пассажирские суда

Для круизных и паромных судов JES разработала отдельный свод правил, учитывающий повышенные требования к безопасности большого количества людей (вместимостью до 3000 пассажиров). Эти правила включают обязательное наличие автоматических систем пожаротушения и резервных источников электроэнергии.

Специализированные суда

В последние годы JES активно занимается стандартизацией судов для освоения шельфа (буровые суда, трубоукладчики) и океанографических исследований. В 2022 году были опубликованы первые правила для судов с гибридными (дизель-электрическими) двигателями.

Критика

Основные замечания в адрес JES связаны с высокой стоимостью сертификации (на 20–30% выше, чем у национальных классификационных обществ в Азии) и длительными сроками рассмотрения заявок. Ряд экспертов из развивающихся стран отмечают избыточность требований JES для судов, эксплуатируемых в местных водах, и считают, что организация продвигает преимущественно интересы европейских верфей. В ответ на это в 2019 году JES запустила программу лайт-классификации для судов малого размера (длиной до 50 метров), которая снизила затраты на 40%.

Интересные факты

• JES является единственным классификационным обществом, которое допускает использование для постройки судов композитных материалов (углепластика) при длине корпуса до 30 метров.
• В 2007 году JES объявила конкурс на разработку стандарта для «прозрачного» корпуса (из поликарбоната) для прогулочных судов, но проект был свёрнут из-за низкой прочности материала.
• В 2021 году под надзором JES было построено самое длинное судно в мире (400 метров) — контейнеровоз «Ever Globe».

Примечания

1. JES Official Rules 2024 Edition. — Hamburg: JES Press, 2024. — 1200 p.
2. Международная морская организация (IMO). Конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS). — Лондон: IMO, 2020.
3. Российский морской регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. — СПб: РС, 2023.
4. V. Petrov. «Классификационные общества мира» // Морской вестник. — 2022. — № 4. — С. 58–64.
5. Отчёт JES за 2023 год. — Hamburg: JES, 2024.