Кабриолет — открытый автомобиль с откидным верхом¶

Кабриолет — легковой автомобиль с кузовом, у которого верхняя часть крыши выполнена в виде складывающегося или съёмного мягкого (реже жёсткого) тента. Относсится к классу открытых кузовов (открытые автомобили, родстеры, ландо, фаэтон). Ключевое отличие от родстера — наличие полноценного заднего сиденья, рассчитанного на двух пассажиров.

¶Происхождение термина

Слово «кабриолет» происходит от французского cabriolet — лёгкая двухколёсная повозка на пружинах, запрягавшаяся одной лошадью. В свою очередь, французское название восходит к итальянскому cabriole («прыжок козы»), описывавшему подпрыгивающую ходовую часть такой повозки. В XIX веке термин перешёл на автомобильные кузова: первые автомобили с откидным верхом, появившиеся в конце 1890-х годов, называли «кабриолет-фаэтон», затем сокращённо «кабриолет».

¶Классификация

По конструкции крыши кабриолеты делятся на две основные группы:

• Мягкий верх (софт-топ) — тканевый тент на складном каркасе. Классическое решение, применяемое с начала XX века. Преимущества: малый вес, компактность в сложенном виде. Недостатки: худшая шумоизоляция, подверженность износу и протеканию.
• Жёсткий верх (хард-топ / ретрактабл) — металлическая или композитная крыша, убирающаяся в багажник с помощью механизма с электроприводом. Серийно применяется с 1990-х годов (одним из первых был Peugeot 402 Éclipse Décapotable 1935 года). Такие кабриолеты тише и теплее в закрытом виде, но тяжелее и сложнее.

По числу мест кабриолеты бывают двухместные (фактически родстеры с чуть иной отделкой) и четырёхместные с полноценным задним рядом.

¶Конструктивные особенности

Открытый кузов требует усиления конструкции: поскольку крыша не участвует в жёсткости кузова, производители устанавливают дополнительные поперечины и лонжероны в области порогов и днища. Это увеличивает массу автомобиля примерно на 100–200 кг по сравнению с седаном на той же платформе.

Современные кабриолеты оснащаются:

• Откидными задними стёклами — электрическими, с подогревом.
• Защитными дугами (roll-bar) или активными подголовниками, срабатывающими при опрокидывании.
• Ветрозащитными экранами — сетками, снижающими завихрения воздуха в салоне.
• Автоматическими механизмами — открытие/закрытие верха занимает 10–25 секунд.

¶История

Первые серийные кабриолеты появились в 1910–1920-е годы: Dodge, Ford Model T, а также европейские марки (Mercedes-Benz, Citroën). В 1930-е годы кузов стал популярен в премиальном сегменте, в частности в купе-кабриолетах («фаэтон» с дверью-«дверью-крылом»).

Пик популярности пришёлся на 1950–1960-е годы: кабриолеты выпускали почти все крупные производители — Volkswagen (Karmann Ghia), Mercedes-Benz (190 SL, 300 SL), Ford (Thunderbird), Chevrolet (Corvette C1). В СССР массового производства кабриолетов не было; известны единичные переоборудованияАЗЛК и Горьковского автозавода, а также спортивный открытый «ЗИС-112» (1939).

В 1970–1980-е годы спрос на кабриолеты в США и Европе упал: сказались рост цен на топливо, ужесточение требований к безопасности и изменение вкусов. Классические кабриолеты почти исчезли из модельных рядов.

Возрождение произошло в 1990-е годы: BMW (3-я серия E30), Mercedes-Benz (SL-класс), Peugeot (205 и 306 Cabriolet), Volkswagen (Golf Cabriolet). Появились модели с жёсткими откидными крышами — Mercedes-Benz SLK, Peugeot 206 CC, Renault Mégane CC.

¶Кабриолеты в России

На российском рынке кабриолеты остаются нишевым сегментом из-за климата и дорог. Основные поставки — BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Mini. Отдельного упоминания заслуживает «ГАЗ-М20 Победа»: в 1948–1950 годах на Горьковском автозаводе выпускался кабриолет «Победа» в кузове «фаэтон» — редкая и коллекционная сегодня модель. Также в СССР выпускался кабриолет «Москвич-400» (1949–1954) на базе седана.

¶Значение

Кабриолет традиционно ассоциируется с престижным отдыхом и спортивным стилем вождения. Несмотря на падение спроса в начале XXI века, класс остаётся востребованным: в 2020-е годы кабриолеты выпускают BMW (4 серия), Mercedes-Benz (C- и E-класс), Audi (A3, A5), Porsche (911 Cabriolet, Boxster), Ferrari, Lamborghini, McLaren. Мягкий верх по-прежнему преобладает в спортивных моделях, а жёсткие ретрактабльные крыши — в гран-туризмо.

Источники:

• Кюне Г., Кокотовский И. «Легковые автомобили. Устройство, эксплуатация, ремонт»
• «Автомобильная промышленность» (журнал)
• ГОСТ 31287-2003 «Автомобили легковые. Классификация»
• Автомобильные энциклопедии: «Ретро-автомобили России», Auto.ru, «За рулём»