Каланки

Каланки — это традиционные гребные лодки, использовавшиеся коренными народами Аляски, в первую очередь алеутами (самоназвание — унанган), для охоты на морского зверя и транспортировки в прибрежных водах. Относятся к классу байдарок, отличаются характерной конструкцией с заострёнными носом и кормой, а также полностью закрытой палубой, в которой предусмотрены один или два люка для гребца. Название происходит от алеутского слова «калак» (лодка), заимствованного русскими промышленниками в XVIII—XIX веках.

История

Происхождение и развитие

Каланки появились в результате многовековой адаптации алеутов к суровым условиям Берингова моря и северной части Тихого океана. Археологические находки свидетельствуют, что прототипы таких лодок использовались на Алеутских островах и полуострове Аляска не менее 4000 лет назад. Первоначально каркас изготавливался из плавника (древесины, выброшенной морем) или китового уса, а обшивка — из шкур морских животных (тюленей, сивучей, морских львов). Швы тщательно прошивались сухожилиями и пропитывались жиром для водонепроницаемости.

Русский период (XVIII—XIX века)

После открытия Алеутских островов экспедицией Витуса Беринга (1741) началось активное освоение региона русскими промышленниками. Каланки были быстро заимствованы русскими как средство передвижения и промысла. Русские купцы и мореходы оценили их скорость, маневренность и грузоподъёмность. В этот период конструкция каланок претерпела изменения: каркас стали делать из сосны или ели, привозимых с Камчатки, а обшивку — из более прочных шкур моржей. Появились двух- и трёхместные варианты. Каланки использовались для транспортировки пушнины, разведки, а также для охоты на каланов (морских выдр), что привело к почти полному истреблению этого вида в регионе.

XX век и современность

С середины XIX века, после продажи Аляски США (1867), традиционное строительство каланок постепенно угасало из-за распространения металлических и моторных лодок. К началу XX века каланки сохранились лишь в отдалённых алеутских поселениях. В 1930-е годы американские этнографы зафиксировали последние образцы. В настоящее время каланки не строятся в промышленных масштабах, но сохраняются как элемент культурного наследия алеутов. В ряде музеев Аляски и России (например, в Музее антропологии и этнографии имени Петра Великого (Кунсткамера) в Санкт-Петербурге) экспонируются подлинные каланки XIX века. В 2010-е годы предпринимались попытки реконструкции каланок энтузиастами-реконструкторами.

Конструкция и устройство

Каркас

Основу каланки составляет лёгкий деревянный каркас, состоящий из киля, шпангоутов (рёбер жёсткости) и стрингеров (продольных элементов). Киль — центральная балка, проходящая от носа до кормы. Шпангоуты, обычно 8–12 штук, задают форму корпуса. Стрингеры соединяют шпангоуты и придают жёсткость. Все детали крепились с помощью деревянных нагелей или сухожильных нитей, металлические гвозди не использовались.

Обшивка

Традиционная обшивка — шкуры морских животных (тюленя, сивуча, морского льва), снятые цельным мешком и обработанные для удаления жира и волоса. Шкуры натягивались на каркас в сыром виде, затем прошивались сухожильными нитями. После высыхания шкуры плотно облегали каркас, создавая водонепроницаемый корпус. Швы дополнительно пропитывались тюленьим жиром. В русский период для обшивки стали использовать также шкуры моржей, которые были толще и прочнее.

Палуба и люки

Каланка имеет полностью закрытую палубу, что защищает гребца от воды и холода. В палубе вырезаны один или два люка (кокпита) — круглые или овальные отверстия, в которые садится гребец. Край люка (комингс) приподнят для предотвращения попадания воды. Гребец сидит в люке, ноги вытянуты вперёд под палубу. Вокруг люка натягивался кожаный фартук, который затягивался вокруг пояса гребца, делая лодку непотопляемой и непроницаемой для воды.

Весло

Для гребли используется двухлопастное весло, аналогичное веслу каяка. Длина весла обычно составляла 2,5–3 метра. Лопасти имели характерную форму — узкие, заострённые, с небольшим расширением. Гребля производится попеременно с обеих сторон, что обеспечивает высокую скорость и маневренность.

Классификация

По количеству мест:

• Одноместные — наиболее распространённый тип, использовался для индивидуальной охоты и передвижения. Длина 4–5 метров, ширина 0,5–0,7 метра.
• Двухместные — использовались для транспортировки грузов или пассажиров. Длина 6–7 метров.
• Трёхместные — редкий тип, применялся для дальних переходов и перевозки большого количества груза. Длина до 8 метров.

По конструкции корпуса:

• Острокилевые — с выраженным килем, обеспечивающим лучшую устойчивость на курсе.
• Плоскодонные — с более плоским днищем, использовались на мелководье.

Применение

Охота и промысел

Каланки были основным средством для охоты на морского зверя: каланов, тюленей, сивучей, моржей. Алеуты подходили к животным на расстояние броска гарпуна, используя бесшумность и малую заметность лодки. Охота на каланов велась с помощью гарпунов с костяными наконечниками; позже, с приходом русских, — с помощью огнестрельного оружия. Каланки также использовались для ловли рыбы (лосось, треска) и сбора яиц морских птиц на скалах.

Транспорт

Каланки служили для перевозки людей и грузов между островами, а также для доставки пушнины к русским факториям. Грузоподъёмность одноместной каланки составляла до 100–150 кг, двухместной — до 300 кг. Средняя скорость гребли — 5–7 км/ч, максимальная — до 10–12 км/ч на коротких дистанциях.

Военное использование

В XIX веке каланки использовались русскими колониальными войсками для патрулирования побережья и разведки. Небольшие размеры и малая осадка позволяли им проходить в узких проливах и заходить в мелководные бухты, недоступные для больших судов.

Интересные факты

• Каланки могли перевозить до 300 кг груза при собственной массе около 30–40 кг.
• В 1820-х годах русский мореплаватель Фёдор Литке в своих записках отмечал, что каланки «ходят по морю, как чайки», подчёркивая их лёгкость и маневренность.
• Технология изготовления каланок была включена в список нематериального культурного наследия ЮНЕСКО в 2020 году (как часть традиций алеутов).
• В 2022 году в городе Уналашка (Аляска) прошёл фестиваль традиционных лодок, на котором была представлена реконструкция каланки XIX века.

Источники

• Литке Ф. П. «Путешествие вокруг света на военном шлюпе „Сенявин“ в 1826–1829 годах». — СПб., 1835.
• Вениаминов И. «Записки об островах Уналашкинского отдела». — СПб., 1840.
• Степанов А. Д. «Алеуты: история и культура». — М.: Наука, 1988.
• Крупник И. И. «Арктическая этноэкология». — М.: Наука, 1989.
• Материалы Музея антропологии и этнографии имени Петра Великого (Кунсткамера) РАН, Санкт-Петербург.