Каравелла

Каравелла — это тип парусного судна, распространённый в странах Средиземноморья и Атлантического побережья Европы в XIII—XVII веках. Отличительными особенностями каравеллы являются узкий удлинённый корпус, высокие борта, наличие трёх-четырёх мачт с латинскими (косыми) или прямыми парусами, а также относительно небольшая осадка, позволявшая заходить в мелководные устья рек и прибрежные воды. Каравеллы сыграли ключевую роль в эпохе Великих географических открытий, став основными судами португальских и испанских экспедиций, в том числе плаваний Бартоломеу Диаша, Васко да Гамы и Христофора Колумба.

История

Происхождение и ранние образцы

Термин «каравелла» (порт. caravela, исп. carabela, итал. caravella) впервые фиксируется в португальских документах XIII века, однако его этимология остаётся предметом дискуссий. Наиболее распространённая версия связывает слово с арабским «кариб» (араб. قارب — «лодка, судно») или с греческим «карабион» (греч. καράβιον — «лёгкое судно»). Первые каравеллы, вероятно, возникли в результате эволюции средиземноморских рыболовных и торговых судов, таких как тарида и когг. К концу XIII века в Португалии и Кастилии сложился устойчивый тип небольшого, маневренного парусника, способного ходить как под латинскими парусами (для хождения против ветра), так и под прямыми (для попутного ветра).

Развитие в Португалии и Испании (XV—XVI века)

Наибольшего совершенства каравеллы достигли в Португалии в первой половине XV века, в период правления принца Генриха Мореплавателя. Португальские корабелы, используя опыт арабских и итальянских мастеров, создали судно, идеально подходившее для длительных океанских плаваний вдоль африканского побережья. Каравеллы были относительно недороги в постройке, требовали небольшой команды (обычно 20–30 человек) и обладали хорошей мореходностью.

В 1488 году Бартоломеу Диаш на каравелле обогнул мыс Доброй Надежды, открыв путь в Индийский океан. В 1492 году Христофор Колумб, возглавлявший испанскую экспедицию, использовал две каравеллы — «Нинья» и «Пинта» — в своём первом плавании через Атлантику (третье судно, «Санта-Мария», было более крупной каравеллой-нао). В 1497–1499 годах Васко да Гама совершил плавание в Индию на каравеллах «Сан-Габриэл» и «Сан-Рафаэл».

К середине XVI века, с ростом объёмов трансатлантической торговли и необходимостью перевозки больших грузов, каравеллы стали постепенно вытесняться более крупными и вместительными судами — галеонами и караками. Однако в прибрежном каботажном плавании, рыболовстве и колониальных экспедициях каравеллы продолжали использоваться вплоть до XVII века.

Каравеллы в России

В России каравеллы не строились в массовом порядке, однако отдельные суда этого типа использовались в эпоху Петра I. В 1696 году, во время второго Азовского похода, в составе русского флота была каравелла, построенная по западноевропейским чертежам. В дальнейшем, с развитием отечественного кораблестроения, термин «каравелла» применялся как историческое обозначение, а также в учебных целях — например, в 1960-х годах в СССР было построено несколько учебных парусников, стилизованных под каравеллы (в частности, в рамках детского клуба «Каравелла» в Екатеринбурге).

Конструкция и характеристики

Корпус

Каравелла имела узкий, длинный корпус с высокими бортами, что обеспечивало хорошую остойчивость. Отношение длины к ширине составляло от 3:1 до 4:1 (для сравнения, у более поздних галеонов — около 2,5:1). Киль был прямым, штевни — плавными, без резких изгибов. Набор корпуса выполнялся из дуба или сосны, обшивка — вгладь (встык) или внакрой. Водоизмещение варьировалось от 50 до 200 тонн, длина — от 20 до 30 метров, ширина — от 6 до 8 метров.

Парусное вооружение

Классическая каравелла несла три мачты: фок-мачту, грот-мачту и бизань-мачту. На фок- и грот-мачтах устанавливались прямые паруса (реи), на бизань-мачте — латинский (косой) парус. Некоторые каравеллы имели четвёртую мачту — бонавентура-мачту, также с латинским парусом. Такая комбинация позволяла судну эффективно маневрировать как при попутных, так и при боковых и встречных ветрах.

Такелаж и рангоут

Рангоут состоял из мачт, реев, стеньг и бушприта. Такелаж — из пеньковых канатов, блоков и талей. Для управления парусами использовались шкоты, брасы, гитовы и другие снасти. Якоря — адмиралтейского типа, с деревянным штоком и железным веретеном.

Команда и вооружение

Экипаж каравеллы обычно насчитывал 20–30 человек, включая капитана, штурмана, боцмана, плотника, кока и матросов. На судах, предназначенных для дальних плаваний, могли размещаться до 50 человек. Вооружение было лёгким: 4–6 пушек малого калибра (фальконеты, кулеврины) для защиты от пиратов и аборигенов.

Классификация

По парусному вооружению

• Каравелла-латина (лат. caravela latina) — все мачты несли только латинские (косые) паруса. Использовалась в Средиземном море для прибрежного плавания.
• Каравелла-редонда (порт. caravela redonda) — на фок- и грот-мачтах устанавливались прямые паруса, на бизань-мачте — латинский. Этот тип был наиболее распространён в океанских экспедициях.
• Каравелла-нао (порт. caravela de armada) — крупное судно, близкое по размерам к караке, с четырьмя мачтами и смешанным парусным вооружением. Использовалось для перевозки грузов и войск.

По назначению

• Торговые — для перевозки товаров (вино, оливковое масло, соль, металлы).
• Рыболовные — для лова рыбы в прибрежных водах.
• Военные (корсарские) — для патрулирования, пиратства и защиты конвоев.
• Экспедиционные — для географических открытий и колонизации.

Применение и значение

Эпоха Великих географических открытий

Каравелла стала «рабочей лошадкой» португальских и испанских мореплавателей XV–XVI веков. Благодаря своей маневренности, небольшой осадке и способности ходить против ветра, она позволяла исследовать неизвестные берега, заходить в устья рек и мелководные бухты. На каравеллах были совершены следующие ключевые экспедиции:

• 1488 — Бартоломеу Диаш обогнул мыс Доброй Надежды.
• 1492 — Христофор Колумб открыл Америку.
• 1497–1499 — Васко да Гама достиг Индии.
• 1500 — Педру Алвариш Кабрал открыл Бразилию.
• 1519–1522 — Фернан Магеллан совершил первое кругосветное плавание (на каравеллах «Тринидад», «Сан-Антонио» и других).

Влияние на кораблестроение

Конструктивные решения, отработанные на каравеллах (сочетание прямых и латинских парусов, высокие борта, узкий корпус), были впоследствии использованы при создании галеонов, флейтов и других типов парусных судов. Каравелла также повлияла на развитие навигации: именно на ней были впервые применены астролябия, квадрант и компас в океанских плаваниях.

Культурное значение

Каравелла стала символом эпохи Возрождения и европейской экспансии. Её изображения встречаются на гербах, монетах, почтовых марках и в произведениях искусства. В России образ каравеллы популяризировал детский писатель Владислав Крапивин, основавший в 1961 году в Свердловске (ныне Екатеринбург) отряд юных моряков «Каравелла», который занимается парусным спортом и исторической реконструкцией.

Интересные факты

• Самая известная каравелла в истории — «Нинья» (настоящее название «Санта-Клара»), на которой Колумб вернулся в Европу после открытия Америки. Её точная копия была построена в 1992 году и участвовала в регате «Колумб-500».
• Каравеллы были одними из первых судов, на которых использовались водонепроницаемые переборки и двойная обшивка для защиты от течи.
• В португальском языке слово «каравелла» также обозначает вид медузы (португальский кораблик — Physalia physalis), названный так за сходство с парусным судном.
• В 2010 году у берегов Португалии была обнаружена каравелла XVI века, затонувшая с грузом золота и серебра. Подъём ценностей не производился из-за сложности работ.

Источники

• Браун, Р. «Корабли и суда: история и конструкция». — М.: Мир, 1995.
• Моррисон, С. Э. «Адмирал океана-моря: жизнь Христофора Колумба». — М.: Прогресс, 1983.
• Паркс, О. «Корабли и суда: от древности до наших дней». — Л.: Судостроение, 1974.
• Шершов, А. П. «История военного кораблестроения». — М.: Воениздат, 1954.
• Энциклопедия «Парусные корабли мира». — СПб.: Полигон, 2002.