Классические модели ВАЗ

Классические модели ВАЗ — это семейство заднеприводных легковых автомобилей, выпускавшихся Волжским автомобильным заводом (ВАЗ) с 1970 по 2012 год. В основе конструкции лежит лицензионная платформа итальянского Fiat 124, существенно переработанная с учётом советских дорожных и эксплуатационных условий. Классические модели ВАЗ (индекс «2101» — «2107») стали самыми массовыми и узнаваемыми автомобилями в истории СССР и постсоветского пространства, оказав значительное влияние на автомобилизацию страны.

История

Разработка и запуск производства

В середине 1960-х годов правительство СССР приняло решение о строительстве крупного автомобильного завода для обеспечения населения доступным личным транспортом. В 1966 году было подписано соглашение с итальянской компанией Fiat о поставке оборудования и лицензии на производство модели Fiat 124. Советским инженерам предстояло адаптировать итальянский автомобиль к суровым климатическим и дорожным условиям: были увеличены дорожный просвет, усилены подвеска и кузов, изменена конструкция тормозов (барабанные вместо дисковых на задней оси), а также внедрён более надёжный двигатель с верхним расположением клапанов.

Первый автомобиль сошёл с конвейера 19 апреля 1970 года. Модель получила индекс ВАЗ-2101 и народное название «Копейка». Производство быстро наращивалось, и к 1973 году завод вышел на проектную мощность 660 000 автомобилей в год.

Эволюция модельного ряда

На базе ВАЗ-2101 было разработано несколько модификаций и последующих поколений, объединённых общей платформой и унифицированных по узлам и агрегатам:

• ВАЗ-2102 (1971—1985) — универсал на базе «Копейки», отличавшийся увеличенным багажным отделением и складным задним сиденьем.
• ВАЗ-2103 (1972—1984) — более комфортабельная и мощная версия с двухфарной системой головного света, улучшенной отделкой салона и двигателем 1,5 л. В народе получила прозвище «Тройка».
• ВАЗ-2106 (1976—2006) — глубокая модернизация «Тройки» с новым дизайном передка, более мощными моторами (1,3; 1,5; 1,6 л) и повышенным уровнем пассивной безопасности. Самая массовая модель семейства (выпущено более 4,3 млн экземпляров).
• ВАЗ-2105 (1979—2010) — рестайлинговая версия с прямоугольными фарами, более современной решёткой радиатора и изменённым интерьером. Послужила базой для последней модели классической серии.
• ВАЗ-2107 (1982—2012) — «люксовая» модификация «пятёрки» с улучшенной отделкой салона, более мощным двигателем 1,6 л и гидрокорректором фар. Выпускалась до 2012 года, став последней классической моделью ВАЗ.

Конструктивные особенности

Кузов и шасси

Классические модели ВАЗ имеют несущий цельнометаллический кузов, усиленный в зонах крепления подвески и силовых элементов. Задний привод реализован через жёсткий мост на продольных рычагах и поперечной штанге (панара). Передняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами. Рулевое управление — реечного типа без усилителя. Тормозная система — гидравлическая, с передними дисковыми и задними барабанными механизмами.

Двигатели и трансмиссия

На автомобили устанавливались четырёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели рабочим объёмом от 1,2 до 1,6 л, мощностью от 58 до 80 л. с. Коробка передач — четырёх- или пятиступенчатая механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Сцепление — однодисковое, сухое.

Электрооборудование

Бортовая сеть — 12 В, с генератором переменного тока (на ранних моделях — постоянного). Система зажигания — контактная (на ранних версиях) или бесконтактная (на поздних). Автомобили оснащались стандартным набором приборов: спидометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампы.

Модификации и специальные версии

Помимо базовых моделей, на платформе «классики» выпускались различные модификации:

• ВАЗ-21011 (1974—1981) — модернизированная «Копейка» с двигателем 1,3 л, изменённой решёткой радиатора и салонным отоплением.
• ВАЗ-2104 (1984—2012) — универсал на базе «пятёрки» с увеличенным багажником и возможностью складывания заднего сиденья.
• ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем (с 2002 года) — поздняя версия с системой впрыска топлива, соответствовавшая нормам Евро-2/3.
• Для силовых структур выпускались автомобили с усиленной подвеской, дополнительной шумоизоляцией и специальной окраской.
• Экспортные версии — модели с правым рулём (для Великобритании, Австралии, стран с левосторонним движением), а также с двигателями, адаптированными под местные стандарты топлива.

Эксплуатация и распространение

Классические модели ВАЗ были основным средством передвижения для миллионов советских и постсоветских граждан. Благодаря простоте конструкции, ремонтопригодности и доступности запчастей, они эксплуатировались в самых разных условиях — от городских улиц до сельских дорог. Автомобили поставлялись в десятки стран мира, включая страны Восточной Европы, Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока. В некоторых государствах (например, на Кубе) «классика» ВАЗ до сих пор остаётся распространённым транспортом.

Критика и недостатки

Несмотря на популярность, классические модели ВАЗ имели ряд конструктивных и эксплуатационных недостатков:

• Низкая пассивная безопасность — отсутствие подушек безопасности, слабая геометрия кузова при ударах, неэффективные ремни (на ранних моделях — только поясные).
• Коррозия — кузова, особенно ранних выпусков, были подвержены ржавчине из-за низкого качества стали и плохой антикоррозийной обработки.
• Эргономика — тесный салон, неудобная посадка, отсутствие регулировок руля и сидений (на ранних моделях).
• Шум и вибрации — плохая шумоизоляция, жёсткая подвеска, вибрации от двигателя и трансмиссии.
• Надёжность — частые отказы электрооборудования, слабые тормозные механизмы, негерметичность системы охлаждения.

Культурное значение

Классические модели ВАЗ стали неотъемлемой частью советской и российской автомобильной культуры. Они фигурируют в кинофильмах («Берегись автомобиля», «Москва слезам не верит», «Брат»), литературе, музыке и фольклоре. Автомобили получили народные прозвища: «Копейка» (2101), «Тройка» (2103), «Шестёрка» (2106), «Пятёрка» (2105), «Семёрка» (2107). В постсоветский период «классика» стала основой для тюнинга, автоспорта (кольцевые гонки, ралли) и реставрации.

Завершение производства

Выпуск классических моделей ВАЗ прекращён в 2012 году. Последним сошедшим с конвейера автомобилем стал ВАЗ-2107 тёмно-вишнёвого цвета, который был передан в музей завода. К этому моменту общий тираж всех модификаций превысил 14 миллионов экземпляров, что делает «классику» одним из самых массовых семейств автомобилей в мире.

Источники

• «Автомобили ВАЗ: история, конструкция, эксплуатация» — М.: Транспорт, 1985.
• «Краткая история Волжского автомобильного завода» — Тольятти: ВАЗ-Пресс, 2000.
• «Техническая документация на автомобили ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107» — ОАО «АВТОВАЗ», 2000—2010.
• «Автомобильная энциклопедия СССР» — М.: За рулём, 2012.
• Статистические данные ОАО «АВТОВАЗ» по выпуску автомобилей, 1970—2012.