Корейская ассоциация производителей автомобилей

Корейская ассоциация производителей автомобилей (Korea Automobile Manufacturers Association, KAMA) — отраслевая некоммерческая организация, объединяющая компании, занятые в производстве автомобилей, автокомпонентов и смежных отраслях в Республике Корея. Основана в 1988 году, штаб-квартира расположена в Сеуле. Ассоциация представляет интересы южнокорейского автопрома на национальном и международном уровнях, занимается сбором статистики, проведением исследований, лоббированием законодательных инициатив и продвижением экспорта.

История

Основание и первые годы (1988—1995)

Корейская ассоциация производителей автомобилей была учреждена 1 января 1988 года по инициативе ведущих автомобильных компаний Южной Кореи: Hyundai Motor, Kia Motors, Daewoo Motors (впоследствии вошла в состав GM Korea) и SsangYong Motor (ныне KG Mobility). Основной целью создания стало объединение усилий для координации производственных планов, стандартизации требований к качеству и безопасности, а также для совместного лоббирования интересов отрасли перед правительством. В первые годы существования KAMA активно участвовала в разработке национальной программы развития автомобильной промышленности, которая предусматривала увеличение экспорта и снижение зависимости от импортных комплектующих.

Период роста и кризиса (1996—2005)

В 1990-е годы, в период бурного роста южнокорейского автопрома, KAMA сыграла ключевую роль в организации совместных выставок и бизнес-миссий за рубеж. В 1997 году, после Азиатского финансового кризиса, ассоциация координировала действия компаний по реструктуризации долгов и поиску новых рынков сбыта. В 2000 году KAMA выступила с инициативой создания единой системы сертификации автомобилей в Южной Корее, что позволило упростить процедуры выхода на внутренний рынок для иностранных производителей. В 2005 году ассоциация запустила программу «Корейское автомобильное качество», направленную на повышение стандартов безопасности и экологичности.

Современный этап (2006 — настоящее время)

С 2010-х годов KAMA сосредоточилась на вопросах электрификации и цифровизации транспорта. В 2015 году ассоциация инициировала создание Корейского альянса по водородной энергетике, объединившего производителей автомобилей, энергетические компании и научные институты. В 2020 году, в условиях пандемии COVID-19, KAMA координировала меры по обеспечению непрерывности производства и поставок автокомпонентов. В 2023 году ассоциация объявила о запуске программы «Автомобильная промышленность 4.0», нацеленной на внедрение искусственного интеллекта и роботизации в производственные процессы.

Членство и структура

Члены ассоциации

На 2024 год в состав KAMA входят более 20 компаний, включая:

• Hyundai Motor Company — крупнейший производитель автомобилей в Южной Корее, головной офис в Сеуле.
• Kia Corporation — второй по величине автопроизводитель, входит в группу Hyundai Motor Group.
• GM Korea Company — южнокорейское подразделение General Motors, образованное на базе бывшей Daewoo Motors.
• KG Mobility Corporation (ранее SsangYong Motor) — производитель внедорожников и пикапов.
• Hyundai Mobis — поставщик автокомпонентов и модулей.
• Hyundai Wia — производитель трансмиссий и шасси.
• Hyundai Transys — разработчик и производитель трансмиссий.
• Hyundai Steel — поставщик автомобильного проката.
• Hanon Systems — производитель систем климат-контроля.
• Hyundai Electric — производитель электрооборудования.

Также в ассоциацию входят малые и средние предприятия, специализирующиеся на выпуске автокомпонентов, а также научно-исследовательские институты.

Органы управления

Высшим органом KAMA является общее собрание членов, которое проводится ежегодно. В период между собраниями руководство осуществляет совет директоров, избираемый сроком на три года. Председатель совета директоров избирается из числа руководителей компаний-членов. Текущим председателем (на 2024 год) является Чон Ый Сон, вице-президент Hyundai Motor Group. Исполнительный аппарат ассоциации возглавляет генеральный секретарь, назначаемый советом директоров.

Основные направления деятельности

Статистика и аналитика

KAMA ведет сбор и публикацию данных по производству, продажам, экспорту и импорту автомобилей в Южной Корее. Ежемесячно выпускаются отчёты, включающие:

• объём производства легковых и коммерческих автомобилей;
• внутренние продажи по маркам и моделям;
• экспортные поставки по странам и регионам;
• данные о занятости в отрасли;
• показатели энергоэффективности и выбросов CO₂.

Эти данные используются правительственными органами, исследовательскими центрами и международными организациями, такими как Международная организация производителей автомобилей (OICA).

Лоббирование и нормотворчество

Ассоциация активно взаимодействует с Министерством торговли, промышленности и энергетики Республики Корея, Министерством окружающей среды, а также с парламентскими комитетами по промышленности. KAMA участвует в разработке законов и нормативных актов, касающихся:

• стандартов безопасности и экологических требований;
• таможенных пошлин и торговых соглашений;
• налоговых льгот для производителей и покупателей электромобилей;
• правил утилизации отходов автомобильного производства.

Международное сотрудничество

KAMA является членом Международной организации производителей автомобилей (OICA) и Ассоциации производителей автомобилей стран Азиатско-Тихоокеанского региона (APAMA). Ассоциация координирует участие южнокорейских компаний в международных автосалонах (Париж, Женева, Пекин, Детройт) и организует собственные выставки, такие как Seoul Motor Show (проводится раз в два года). В 2023 году KAMA подписала меморандумы о взаимопонимании с ассоциациями автопроизводителей из США, Германии, Японии и Китая.

Научно-исследовательская деятельность

При KAMA действует Научно-исследовательский институт автомобильной промышленности (KAMA Research Institute), который занимается:

• прогнозированием рыночных трендов;
• анализом технологических инноваций (электромобили, водородные топливные элементы, автономное вождение);
• оценкой экономической эффективности производственных процессов;
• разработкой рекомендаций по снижению углеродного следа.

Статистические показатели

Производство автомобилей в Южной Корее (тыс. единиц)

Источник: KAMA, 2024.

Экспорт автомобилей по странам (2023)

Критика и вызовы

Экологические требования

KAMA неоднократно критиковалась экологическими организациями за недостаточные темпы перехода на электромобили и водородные технологии. По данным Greenpeace Korea (организация признана нежелательной в РФ), в 2022 году выбросы CO₂ от автомобильного транспорта в Южной Корее составили 95 млн тонн, что на 12% больше, чем в 2015 году. Ассоциация в ответ заявляет, что к 2030 году планируется достичь 40% доли электромобилей в общем объёме производства.

Торговые споры

В 2020—2023 годах KAMA участвовала в разрешении торговых споров с США и Европейским союзом по поводу пошлин на импорт южнокорейских автомобилей. В 2021 году США ввели 25% пошлину на автомобили из Южной Кореи, что привело к снижению экспорта на 8%. Ассоциация добилась частичного смягчения условий в рамках пересмотра соглашения KORUS FTA.

Внутренняя конкуренция

Некоторые малые и средние предприятия, входящие в KAMA, высказывали недовольство доминированием крупных конгломератов (Hyundai Motor Group, GM Korea) в принятии решений. В 2022 году группа из 12 компаний-членов направила открытое письмо с требованием реформировать систему голосования в совете директоров. В ответ ассоциация ввела квоты для малых и средних предприятий в 2023 году.

Интересные факты

• KAMA ежегодно проводит конкурс «Корейский автомобиль года», в котором участвуют все модели, выпущенные на внутреннем рынке.
• В 2020 году ассоциация запустила мобильное приложение KAMA Data, предоставляющее доступ к статистике в реальном времени.
• В 2023 году KAMA совместно с Министерством науки и ICT запустила пилотный проект по использованию блокчейн-технологий для отслеживания цепочек поставок автокомпонентов.
• Штаб-квартира KAMA расположена в здании, построенном в 2010 году по проекту архитектора Ким Су Гына, и является одним из символов делового района Йонсан в Сеуле.

Источники

• Официальный сайт Korea Automobile Manufacturers Association (KAMA)
• Международная организация производителей автомобилей (OICA), статистические бюллетени, 2023
• Министерство торговли, промышленности и энергетики Республики Корея, отчёты по автомобильной промышленности, 2023
• Greenpeace Korea (организация признана нежелательной в РФ), доклад «Выбросы CO₂ в транспортном секторе Южной Кореи», 2022
• Korea Herald, «KAMA announces 2023 export figures», 2024
• KAMA Research Institute, «Automotive Industry Outlook 2024», 2023