Лада Спорт — спортивная версия автомобиля¶

Лада Спорт — общее название спортивных модификаций автомобилей Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ), выпускавшихся серийно и мелкосерийно с 1970-х по 2010-е годы, а также название заводской гоночной команды и спортивного подразделения предприятия. Под этим обозначением в разное время понимались как отдельные модели с форсированными двигателями и доработанным шасси, так и комплекты для самостоятельной постройки спортивных автомобилей на базе серийных «Жигулей».

¶История

Спортивное направление на АвтоВАЗе возникло практически одновременно с началом выпуска первой модели ВАЗ-2101 в 1970 году. Уже в 1970-х завод начал готовить автомобили для участия в чемпионатах СССР по кольцевым гонкам и ралли. Работы велись в конструкторском отделе и в заводской лаборатории спортивных автомобилей.

В 1971 году появилась первая заводская гоночная модель на базе ВАЗ-2101, оснащённая форсированным двигателем. В дальнейшем спортивные версии создавались на основе практически всех массовых моделей завода — ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2108, ВАЗ-2110.

Отдельным направлением стало производство так называемых «Лада Спорт» в виде комплектов деталей для самостоятельной сборки гоночных автомобилей. Такие комплекты поставлялись спортивным клубам и частным гонщикам и включали усиленный кузов, спортивные двигатели, коробки передач, подвеску и тормоза.

В 2000-х годах на базе тольяттинского предприятия действовала команда «Лада Спорт», выступавшая в российских и международных соревнованиях, включая чемпионат мира по кузовным гонкам WTCC, где автомобили Lada Priora и Lada Granta выступали в 2009–2014 годах. В 2010-х спортивное подразделение было реорганизовано, а часть проектов закрыта.

¶Модели и модификации

Наиболее известные серийные и мелкосерийные спортивные версии:

Помимо заводских автомобилей, существовали комплекты «Лада Спорт», включавшие детали для постройки гоночных машин классов «Туризм», «Кольцо» и раллийных групп.

¶Технические особенности

Спортивные модификации «Лады» отличались от серийных автомобилей рядом доработок:

• Двигатель — увеличение степени сжатия, доработка головки блока, установка спортивных распредвалов, карбюраторов или систем впрыска, увеличение рабочего объёма.
• Кузов — усиление силового каркаса, установка каркаса безопасности, облегчение за счёт замены части панелей на стеклопластик или алюминий.
• Подвеска — спортивные амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, регулируемые стойки.
• Тормоза — вентилируемые диски, многопоршневые суппорты, спортивные колодки.
• Трансмиссия — близкие передаточные числа, усиленные синхронизаторы, самоблокирующиеся дифференциалы.

Для WTCC-версий применялись специально разработанные гоночные двигатели объёмом 1,6 литра с турбонаддувом, секвентальные коробки передач и аэродинамические элементы.

¶Спортивные достижения

Автомобили «Лада Спорт» и заводская команда добивались результатов в следующих соревнованиях:

• чемпионаты СССР по кольцевым гонкам и ралли (1970–1980-е годы);
• чемпионаты России по кольцевым гонкам и ралли;
• Кубок России и этапы европейских ралли;
• чемпионат мира по кузовным гонкам WTCC (2009–2014).

Наиболее заметным результатом в WTCC стало регулярное попадание пилотов Lada в очковую зону и подиумные финиши на отдельных этапах.

¶Значение и наследие

«Лада Спорт» сыграла роль в развитии отечественного автоспорта: заводская программа обеспечивала спортсменов техникой, запасными частями и технической поддержкой. Многие советские и российские гонщики начинали карьеру именно на спортивных «Жигулях».

После прекращения заводской гоночной программы автомобили «Лада Спорт» остаются объектом интереса коллекционеров и любителей автоспорта. Отдельные экземпляры сохранились в музеях и частных собраниях. Ряд частных команд продолжает использовать серийные «Лады» как базу для постройки гоночных автомобилей в любительских и национальных сериях.

Источники: материалы АвтоВАЗа, публикации по истории отечественного автоспорта, техническая документация завода, обзоры чемпионата WTCC.