Линия 11 Шэньчжэньского метро

Линия 11 Шэньчжэньского метро — это одна из линий метрополитена Шэньчжэня (Китайская Народная Республика), соединяющая центральные районы города с международным аэропортом Шэньчжэнь-Баоань и прилегающими промышленными зонами. Линия была открыта 28 июня 2016 года. Является первой линией Шэньчжэньского метро, использующей поезда с восьмивагонным составом и развивающей скорость до 120 км/ч, что делает её одной из самых скоростных в сети.

История

Проектирование линии 11 началось в конце 2000-х годов в рамках расширения транспортной инфраструктуры Шэньчжэня, вызванного ростом пассажиропотока и необходимостью связать аэропорт с городским центром. Строительство стартовало в 2012 году. Первый участок длиной 51,9 км, включающий 18 станций, был введён в эксплуатацию 28 июня 2016 года. В 2018 году линия была продлена на восток до станции Хуацянбэй (Huaqiangbei), что увеличило её протяжённость до 53,1 км и количество станций до 19. В 2020 году открылась станция Гансянбэй (Gangxiabei), доведя общее число станций до 20.

Маршрут и география

Линия 11 проходит с северо-запада на юго-восток Шэньчжэня. Западный конечный пункт — станция Битоу (Bitou) в районе Баоань, восточный — станция Хуацянбэй в районе Футянь. Маршрут охватывает районы Баоань, Наньшань и Футянь, включая деловой центр города, аэропорт и крупные промышленные зоны. Линия пересекает реку Чжуцзян и проходит через туннели под заливом Шэньчжэнь.

Список станций (по состоянию на 2024 год)

Технические характеристики

Линия 11 является полностью подземной, за исключением наземного участка в районе аэропорта. Длина линии составляет 53,1 км. Ширина колеи — 1435 мм (стандартная европейская колея). Электрификация осуществляется через контактный рельс (третий рельс) напряжением 1500 В постоянного тока. Максимальная эксплуатационная скорость — 120 км/ч. Интервал движения в часы пик составляет около 3–4 минут, в остальное время — 6–8 минут. Поезда восьмивагонные, вместимостью до 2500 пассажиров.

Подвижной состав

На линии 11 используются поезда китайского производства, модели CRRC Changchun Railway Vehicles. Каждый поезд состоит из восьми вагонов (шесть моторных и два прицепных). Вагоны оснащены системами кондиционирования, информационными табло и автоматическими дверями. Максимальная скорость поездов — 120 км/ч, что позволяет преодолевать маршрут от Битоу до Хуацянбэй за 55 минут.

Пассажиропоток и значение

Линия 11 является одной из самых загруженных в Шэньчжэньском метро. Среднесуточный пассажиропоток в 2023 году составлял около 400–500 тысяч человек. Линия играет ключевую роль в транспортном обеспечении аэропорта Шэньчжэнь-Баоань, который входит в тройку крупнейших аэропортов Китая по пассажиропотоку. Кроме того, линия обслуживает деловые центры Футянь и Наньшань, а также промышленные зоны Баоань. Благодаря высокой скорости, линия 11 сокращает время в пути между аэропортом и центром города до 30 минут.

Интересные факты

• Линия 11 была первой в Шэньчжэньском метро, где были внедрены поезда с восьмивагонным составом и скоростью 120 км/ч.
• Станция «Аэропорт Шэньчжэнь» является одной из крупнейших станций метро в мире по площади, она соединена с терминалами аэропорта подземными переходами.
• Участок между станциями «Футянь» и «Чэгунмяо» проходит под заливом Шэньчжэнь на глубине до 30 метров.
• Линия 11 была построена с использованием технологии щитовой проходки, что позволило минимизировать воздействие на городскую застройку.

Критика и проблемы

Основной критикой линии 11 является недостаточная пропускная способность в часы пик, особенно на участках, прилегающих к аэропорту и деловому центру. В 2023 году в часы пик заполняемость поездов достигала 120–130% от номинальной вместимости. Власти Шэньчжэня планируют увеличить количество поездов и сократить интервалы движения для решения этой проблемы. Кроме того, отмечается нехватка парковочных мест у станций на окраинах города, что затрудняет использование линии для жителей отдалённых районов.

Источники

• Официальный сайт Шэньчжэньского метро (Shenzhen Metro Group Co., Ltd.) — информация о линиях и графиках.
• Данные Китайской железнодорожной корпорации (China Railway Corporation) — технические характеристики подвижного состава.
• Статистические отчёты Управления транспорта Шэньчжэня (Shenzhen Transport Bureau) — данные о пассажиропотоке.
• Публикации в китайских СМИ (Xinhua, Shenzhen Daily) — хроника строительства и открытия.