Луи Мариньяк

Луи Мариньяк — это французский архитектор и инженер-строитель, наиболее известный как автор проекта Эйфелевой башни, возведённой в Париже к Всемирной выставке 1889 года. Вопреки распространённому заблуждению, Мариньяк не был главным конструктором башни; эту роль исполнял Морис Кёхлен, а сам Гюстав Эйфель выступал в качестве руководителя проекта и владельца компании. Однако именно Мариньяк разработал первоначальный эскиз и общую концепцию сооружения, за что в историографии ему нередко отводится роль «отца-основателя» башни.

Биография

Ранние годы и образование

Луи Мариньяк родился 8 февраля 1830 года в городе Бордо (департамент Жиронда, Франция) в семье нотариуса. С юных лет проявил склонность к точным наукам и черчению. В 1848 году поступил в Политехническую школу (École Polytechnique) в Париже, где изучал математику, механику и инженерное дело. После окончания в 1850 году продолжил обучение в Школе мостов и дорог (École des Ponts et Chaussées), которую окончил в 1853 году с дипломом инженера-строителя.

Карьера до Эйфелевой башни

С 1854 года Мариньяк работал в государственной службе мостов и дорог, участвуя в проектировании железнодорожных мостов и виадуков во Франции. В 1860-х годах он перешёл в частный сектор, сотрудничая с компанией «Гюстав Эйфель и К°» (Gustave Eiffel et Cie). В этот период он занимался расчётами металлических конструкций для вокзалов и выставочных павильонов. В 1878 году Мариньяк спроектировал металлический каркас для павильона Франции на Всемирной выставке в Париже, что привлекло внимание Эйфеля.

Работа над Эйфелевой башней

В 1884 году, когда французское правительство объявило конкурс на проект башни для Всемирной выставки 1889 года, Мариньяк, работавший в бюро Эйфеля, предложил концепцию высокой металлической конструкции с четырьмя опорами, соединёнными на вершине. Первоначальный эскиз, выполненный Мариньяком в соавторстве с архитектором Стефаном Совестром, предусматривал башню высотой около 300 метров. Однако инженерные расчёты и детализацию выполнил Морис Кёхлен, а окончательный проект был утверждён Гюставом Эйфелем. После завершения строительства в 1889 году Мариньяк продолжал работать в компании, но его вклад в создание башни был постепенно вытеснен из публичного дискурса из-за доминирования фигуры Эйфеля.

Поздние годы

После 1890 года Мариньяк отошёл от активной инженерной практики. Он занялся преподавательской деятельностью в Школе мостов и дорог, читая лекции по металлическим конструкциям. Умер Луи Мариньяк 15 января 1894 года в Париже в возрасте 63 лет. Причина смерти — сердечная недостаточность. Похоронен на кладбище Пер-Лашез.

Проект Эйфелевой башни

Концепция и эскиз

Идея Мариньяка заключалась в создании «железной колонны» высотой 300 метров, которая должна была символизировать технический прогресс Франции. Эскиз, представленный в 1884 году, включал четыре наклонные опоры, соединённые на высоте 57 метров первой платформой, и далее сужающиеся к вершине. Мариньяк предложил использовать кованое железо (пудлинговое железо), что было дешевле и прочнее чугуна. Он также предусмотрел систему ветровых связей для устойчивости.

Споры об авторстве

Вопрос об авторстве Эйфелевой башни остаётся дискуссионным. Сам Гюстав Эйфель в мемуарах 1890 года утверждал, что башня была создана «под его руководством» и что Мариньяк лишь «набросал первый рисунок». Однако историки архитектуры, в частности французский исследователь Бернар Маршан, указывают, что именно Мариньяк разработал основную композицию и пропорции, а Кёхлен — инженерные расчёты. В 2005 году в архивах компании Эйфеля была найдена переписка, где Мариньяк упоминается как «автор первоначального проекта». Тем не менее, официально автором башни считается Гюстав Эйфель, а Мариньяк — лишь соавтором, чей вклад был признан post factum.

Технические характеристики

Эйфелева башня, построенная по проекту Мариньяка, имеет следующие параметры:

• Высота: 312 метров (с антенной — 330 метров на момент постройки).
• Материал: кованое железо (около 7300 тонн).
• Количество деталей: 18 038.
• Количество заклёпок: 2,5 миллиона.
• Срок строительства: 2 года, 2 месяца и 5 дней (1887–1889).
• Стоимость: 7,8 миллиона франков.

Другие проекты

Мосты и виадуки

Помимо Эйфелевой башни, Мариньяк участвовал в проектировании нескольких железнодорожных мостов:

• Виадук Гараби (Garabit) — арочный мост через реку Трюйер (департамент Канталь), построенный в 1884 году. Мариньяк отвечал за расчёты нагрузки, хотя основным инженером был Эйфель.
• Мост в Бордо (Pont de Bordeaux) — металлический мост через Гаронну, построенный в 1860 году. Мариньяк работал над конструкцией опор.

Выставочные павильоны

В 1878 году Мариньяк спроектировал металлический каркас для павильона Франции на Всемирной выставке в Париже. Павильон представлял собой прямоугольное здание с арочной крышей, пролётом 40 метров, что было новаторским для того времени. Конструкция использовала систему ферм, аналогичную тем, что позже применялись в Эйфелевой башне.

Наследие и признание

Прижизненное признание

При жизни Мариньяк не получил широкой известности. Его имя редко упоминалось в прессе, а в официальных документах компании Эйфеля он фигурировал как «инженер-проектировщик». После смерти в 1894 году некрологи были краткими и не акцентировали его роль в создании башни.

Посмертная репутация

В XX веке интерес к личности Мариньяка возрос. В 1930-х годах историки архитектуры начали пересматривать историю Эйфелевой башни, и в 1935 году вышла монография французского инженера Поля Дюваля, где Мариньяк был назван «истинным автором проекта». В 1980-х годах в Париже была установлена мемориальная доска на доме, где жил Мариньяк (улица де л’Юниверсите, 15). В 2014 году, к 125-летию башни, Общество друзей Эйфелевой башни (Société des Amis de la Tour Eiffel) провело выставку, посвящённую Мариньяку, где были представлены его эскизы и чертежи.

Влияние на архитектуру

Концепция Мариньяка — использование металлического каркаса с наклонными опорами — оказала влияние на последующие высотные сооружения, такие как небоскрёбы в США (например, Крайслер-билдинг, 1930) и телебашни (Останкинская телебашня, 1967). Однако его имя остаётся в тени имени Гюстава Эйфеля.

Критика и споры

Обвинения в плагиате

Некоторые исследователи, в частности британский историк Том Уилкинсон, утверждают, что Мариньяк заимствовал идею башни у американского инженера Джеймса Богардуса, который в 1854 году предложил проект «железной колонны» для Всемирной выставки в Нью-Йорке. Однако документальных подтверждений этому нет, и большинство специалистов считают, что Мариньяк разработал проект самостоятельно.

Роль Эйфеля

Критики Мариньяка, в том числе потомки Гюстава Эйфеля, настаивают, что Эйфель не только финансировал и руководил строительством, но и внёс ключевые инженерные решения, такие как система ветровых связей и метод сборки. В ответ сторонники Мариньяка указывают, что Эйфель присвоил себе авторство, используя своё административное положение.

Интересные факты

• Луи Мариньяк никогда не видел Эйфелеву башню завершённой: он скончался за пять лет до её открытия.
• Первоначальный эскиз Мариньяка хранится в Музее Орсе в Париже.
• В 2010 году в честь Мариньяка была названа одна из улиц в 15-м округе Парижа (Rue Louis Marignac).
• Мариньяк был двоюродным братом французского химика Жана-Батиста Мариньяка, известного работами в области неорганической химии.

Источники

• Bernard Marchand. La Tour Eiffel: Histoire et controverses. Paris: Éditions du Seuil, 2005.
• Paul Duval. Les Constructeurs de la Tour Eiffel. Paris: Librairie Polytechnique, 1935.
• Gustave Eiffel. Mémoires sur la Tour Eiffel. Paris: Imprimerie Nationale, 1890.
• Tom Wilkinson. The Eiffel Tower: A History. London: Thames & Hudson, 2014.
• Архив компании «Gustave Eiffel et Cie», Национальная библиотека Франции, Париж.