Метротрам — трамвай на путях метро¶

Метротрам — это трамвайный подвижной состав, способный курсировать как по обычным уличным трамвайным путям, так и по путям метрополитена, используя инфраструктуру метро для скоростных участков маршрута. Термин образован слиянием слов «метрополитен» и «трамвай». Метротрамы применяются в нескольких городах России и Европы, позволяя создавать беспересадочные маршруты от пригородов до центра города без строительства отдельной линии метро.

¶Принцип работы

Ключевое отличие метротрама от обычного трамвая — возможность эксплуатации на путях метрополитена. Для этого требуется:

• Соответствие габаритам — ширина кузова и подвижного габарита должна соответствовать габариту метрополитена (в России — 3,8 м по ширине).
• Система сигнализации — трамвай должен быть оснащён оборудованием, совместимым с системой АЛС (автоматической локомотивной сигнализации) метрополитена, либо на участке метро движение организуется под контролем диспетчера.
• Токоприёмники — напряжение контактной сети трамвая и третьего рельса метро различается (600 В постоянного тока для трамвая и 825 В для метро в России), поэтому метротрамы часто имеют комбинированное питание или используют только верхний токоприёмник, если на участке метро уложен контактный провод.
• Пожарная безопасность — вагоны, допущенные к движению в тоннелях, должны соответствовать требованиям по огнестойкости и эвакуации пассажиров.

¶История и распространение

Идея совмещения трамвая и метро возникла ещё в первой половине XX века. В СССР первые опыты по запуску трамваев на участки метрополитена относятся к 1930-м годам: в Москве трамвайные вагоны временно курсировали по тоннелям метрополитена в период, когда наземный транспорт не справлялся с пассажиропотоком. Однако массового развития тогдашние метротрамы не получили.

В 1950-е годы в СССР были построены скоростные трамвайные системы в Запорожье (1932) и в Московской области — Мытищи, где трамвайная линия соединялась с путями метрополитена для прямого сообщения с центром. Мытищинский метротрам стал одним из первых примеров регулярной эксплуатации трамвайных вагонов на путях метро в СССР.

В 1978 году в Чехословакии началось строительство системы трамвайно-железнодорожного сообщения в Праге, а в 1980-е годы в Западной Европе появились первые системы «Stadtbahn» (городская железная дорога), где трамвайные вагоны используют тоннельные участки, по конструкции близкие к метро. В Германии такие системы получили название «трамвай-метро» (Straßenbahn-U-Bahn).

В России наиболее известными примерами метротрама являются:

• Мытищи — трамвайная линия, соединённая с путями Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена. Вагоны курсируют по тоннелям метро до станции «Тимирязевская».
• Киров — в городе действует система, где часть маршрута проходит по путям скоростного трамвая, а участок — по территории Кировского завода в Санкт-Петербурге.
• Санкт-Петербург — на Обводном канале и в районе Автово существовали участки, где трамвайные пути пересекались с подходами к депо метрополитена.

¶Преимущества и недостатки

Преимущества:

• Возможность организовать беспересадочное сообщение между пригородом и центром города без строительства новой ветки метро.
• Стоимость создания линии метротрама существенно ниже, чем строительство полноценной линии метрополитена.
• Гибкость маршрута — вагоны могут обслуживать как загородные направления, так и плотно населённые районы.

Недостатки:

• Ограничения по скорости и пропускной способности: трамвайные вагоны уступают по вместимости и скорости подвижному составу метро.
• Сложность согласования движения: трамвай на путях метро создаёт дополнительные требования к диспетчерскому управлению и безопасности.
• Требования к пожарной безопасности и эвакуации в тоннелях увеличивают стоимость эксплуатации.

¶Современное развитие

В 2010-е годы в России вновь возник интерес к метротрамным решениям. В ряде городов, где строительство полноценного метро экономически нецелесообразно (например, в Краснодаре, Красноярске, Ульяновске), рассматривались проекты скоростного трамвая с элементами метротрама. В 2020-е годы в России были запущены первые линии лёгкого метро и скоростного трамвая, которые по конструктивным решениям частично перекликаются с метротрамными системами.

В Европе метротрамные системы продолжают развиваться: во Франции (Тулуза, Ренн), Германии (Кёльн, Нюрнберг) и Чехии (Прага, Брно) трамвайные вагоны регулярно курсируют по тоннельным участкам, объединяя пригородные направления с центром города.

¶Источники

• «Метрополитен» // Большая российская энциклопедия.
• «Трамвай» // Большая российская энциклопедия.
• Правила технической эксплуатации трамвайных и троллейбусных предприятий.
• История Московского метрополитена. — М.: «Московский рабочий».
• Мытищи: история трамвайного сообщения с Москвой.