Михаил Иосифович Гуревич¶

Михаил Иосифович Гуревич (31 декабря 1892 [12 января 1893] — 12 ноября 1976) — советский авиаконструктор, доктор технических наук (1964), Герой Социалистического Труда (1957), лауреат Ленинской (1962) и Сталинской (1948, 1949, 1953) премий. Один из создателей истребителей семейства «МиГ», заместитель главного конструктора ОКБ-155 Артёма Ивановича Микояна.

¶Биография

Родился в селе Рубанщина Суджанского уезда Курской губернии (ныне — территория Курской области) в семье винодела. В 1910 году окончил реальное училище в Харькове, после чего поступил в Харьковский технологический институт. В 1914 году за участие в студенческих волнениях был отчислен и уехал во Францию, где продолжил обучение в Тулузском электротехническом институте, а затем в Высшей школе аэронавтики в Париже, которую окончил в 1917 году.

Вернувшись в Россию в 1918 году, работал на различных промышленных предприятиях, занимался вопросами авиации в научно-технических организациях. С 1929 года — начальник конструкторской группы в КБ завода «Опытные конструкции» (позднее — ОКБ завода № 1). В 1935–1938 годах — ведущий конструктор в ОКБ Н. Н. Поликарпова, где участвовал в создании истребителей И-15, И-16, И-153 «Чайка».

¶Работа в ОКБ Микояна

В 1939 году Гуревич возглавил бригаду, работавшую над истребителем И-200 (будущий МиГ-1). В декабре того же года вместе с Артёмом Микояном организовал собственное ОКБ-155, став его заместителем главного конструктора. Гуревич отвечал за теоретические расчёты, аэродинамику и компоновку самолётов, тогда как Микоян занимался общим руководством и организационными вопросами.

Под руководством Микояна и Гуревича (самолёты получали индекс «МиГ») были созданы:

• МиГ-1 и МиГ-3 — высотные истребители периода Великой Отечественной войны;
• МиГ-9 — первый советский турбореактивный истребитель (1946);
• МиГ-15 — массовый реактивный истребитель, широко применявшийся в Корейской войне (1948);
• МиГ-17 — всепогодный истребитель с крылом стреловидностью 45° (1949);
• МиГ-19 — первый советский сверхзвуковой истребитель (1953);
• МиГ-21 — сверхзвуковой истребитель третьего поколения, самый массовый сверхзвуковой самолёт в истории авиации (1955).

¶Научная и инженерная деятельность

Гуревич внёс значительный вклад в теорию аэродинамического расчёта крыла и фюзеляжа, разработку методов обеспечения устойчивости и управляемости скоростных самолётов. Занимался вопросами компоновки воздухозаборников для турбореактивных двигателей, что имело решающее значение для достижения сверхзвуковых скоростей. В 1964 году защитил докторскую диссертацию, посвящённую методам расчёта аэродинамических характеристик самолётов с крылом изменяемой стреловидности.

После выхода на пенсию в 1964 году продолжал консультировать ОКБ по вопросам аэродинамики и динамики полёта.

¶Награды и звания

• Герой Социалистического Труда (1957);
• три ордена Ленина;
• орден Октябрьской Революции;
• орден Отечественной войны I степени;
• Сталинские премии (1948, 1949, 1953);
• Ленинская премия (1962).

¶Память

Имя Михаила Гуревича носит одна из улиц в Москве (район Северное Тушино). В 1984 году на здании ОКБ в Москве установлена мемориальная доска. В 2003 году в Курске открыт памятник авиаконструктору.

¶Источники

• Арсеньев Е. В. «МиГи» против «Сейбров». — М.: Эксмо, 2006.
• Пономарёв А. Н. Советские авиационные конструкторы. — М.: Воениздат, 1990.
• Якубович Н. В. Истребитель МиГ-21. — М.: Цейхгауз, 2008.