Мопед — разновидность лёгкого мотоцикла¶
Мопед — разновидность лёгкого мотоцикла (мотовелосипеда) с двигателем малого объёма, предназначенная преимущественно для передвижения по дорогам общего пользования с невысокой скоростью. Термин происходит от немецких слов Motor («двигатель») и Pedal («педаль») и изначально обозначал двухколёсное транспортное средство, приводимое в движение как двигателем, так и педалями. В ряде стран, включая Россию, мопед выделен в отдельную категорию транспортных средств с собственными требованиями к регистрации, допуску водителей и техническим характеристикам.
¶История
Первые мопеды появились в Европе в 1910-х годах как велосипеды, оснащённые маломощными двигателями. Широкое распространение они получили после Второй мировой войны, когда в разрушенной Европе возникла потребность в дешёвом индивидуальном транспорте. Особенно массовыми мопеды стали в Италии, Германии, Франции и странах Бенилюкса: производители вроде Piaggio (модель Vespa, хотя формально это скутер), Puch, Kreidler и Motobécane выпускали миллионы машин.
В СССР мопеды как массовое явление практически отсутствовали; близкие по конструкции мотовелосипеды «М-1 «Молот»» и «В-125» выпускались в 1950-х годах, но не получили широкого распространения. Основным доступным двухколёсным транспортом стали мотоциклы («Иж», «Восход», «Минск») и мопедоподобные мотороллеры («Вятка», «Тула»).
¶Классификация и характеристики
Согласно российскому законодательству (Постановление Правительства РФ № 767 от 2019 года), мопед — это двухколёсное или трёхколёсное транспортное средство с двигателем объёмом не более 50 см³ (для двигателей внутреннего сгорания) или с электродвигателем мощностью не более 4 кВт, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч.
Основные отличия мопеда от мотоцикла:
| Параметр | Мопед | Мотоцикл |
|---|---|---|
| Объём двигателя | до 50 см³ | свыше 50 см³ |
| Мощность (электро) | до 4 кВт | без ограничения |
| Макс. скорость | до 50 км/ч | свыше 50 км/ч |
| Водительское удостоверение | подкатегория «A1» или «M» | категории «A», «A2» |
| Регистрация | не всегда обязательна | обязательна |
По конструкции мопеды делятся на две основные группы:
- Мопеды с педальным приводом — классическая конструкция, позволяющая запускать двигатель с помощью ножных педалей и продолжать движение при неработающем моторе.
- Мопеды без педалей — оснащены обычным электростартером или кикстартером; внешне могут неотличимы от лёгких скутеров и мотоциклов.
¶Управление и регистрация в России
С 2013 года в России введена подкатегория «M» водительского удостоверения, дающая право управления мопедами и лёгкими мотоциклами. Для получения подкатегории «M» необходимо сдать теоретический экзамен; практический экзамен на вождение мопеда не предусмотрен. Подкатегория «A1» (лёгкие мотоциклы объёмом до 125 см³) также даёт право управления мопедами.
Регистрация мопедов в ГИБДД с 2016 года не является обязательной: владельцы вправе, но не обязаны ставить транспортное средство на учёт. Однако при продаже мопеда без регистрации составляется договор купли-продажи. Страхование ОСАГО для мопедов не требуется.
Водитель мопеда обязан надевать защитный шлем, двигаться по крайней правой полосе, а при отсутствии велодорожки — по обочине. Возраст допуска к управлению — 16 лет.
¶Мопеды в культуре
Мопеды стали символом послевоенной Европы и молодёжной культуры 1960-х годов. В Великобритании субкультура рокеров ассоциировалась с мопедами и лёгкими мотоциклами, что нашло отражение в фильме «Квентин Дуранти» и повести «The Leather Boys». В Скандинавии и Германии мопед традиционно остаётся первым транспортным средством подростков.
В России мопеды остаются нишевым транспортом: они популярны в сельской местности и малых городах, где используются как доступная альтернатива автомобилю. Основными поставщиками на российский рынок являются китайские производители (Hisun, Racer, Stels), а также европейские бренды (Piaggio, Yamaha).
¶Безопасность
По статистике ГИБДД, водители мопедов и скутеров входят в группу повышенного риска ДТП: низкая заметность на дороге, отсутствие кузовной защиты и склонность нарушать ПДД (движение по тротуарам, проезд на красный) приводят к высокой аварийности. Европейские исследования показывают, что скутеристы и мопедисты получают травмы в расчёте на километр пути чаще, чем водители автомобилей и даже мотоциклисты.
Источники:
- Постановление Правительства РФ от 23.10.2019 № 767 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам допуска транспортных средств к участию в дорожном движении»
- Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090)
- Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 № 196-ФЗ
- Краткий мотоциклопедический справочник. М.: Транспорт