Московский государственный университет путей сообщения

Московский государственный университет путей сообщения (МГУПС, исторически — МИИТ) — высшее учебное заведение, осуществлявшее подготовку инженерных, экономических и юридических кадров для железнодорожного транспорта и транспортного строительства. Существовал как самостоятельный вуз с 1896 по 2021 год, после чего был реорганизован и вошёл в состав Российского университета транспорта (РУТ) в качестве базового института. Университет являлся одним из крупнейших транспортных вузов России и входил в число ведущих технических университетов страны.

История

Императорское Московское инженерное училище (1896—1913)

Учебное заведение было основано 23 мая (4 июня) 1896 года по указу императора Николая II как Императорское Московское инженерное училище (МИУ). Инициатором создания выступил министр путей сообщения князь Михаил Хилков, а первым директором стал профессор Сергей Белюстин. Училище разместилось в комплексе зданий на Новой Басманной улице, построенном по проекту архитектора Александра Мейснера. В 1898 году состоялся первый выпуск инженеров путей сообщения.

Московский институт инженеров путей сообщения (1913—1931)

В 1913 году училище было преобразовано в Московский институт инженеров путей сообщения (МИИТ). К 1917 году институт имел два факультета: путей сообщения и механический. В годы Гражданской войны и послевоенной разрухи учебный процесс не прерывался, хотя часть зданий была занята под госпитали. В 1920-е годы институт активно развивал научные школы в области мостостроения, тепловозостроения и электрификации железных дорог.

Московский электромеханический институт инженеров транспорта (1931—1946)

В 1931 году в ходе реформы высшего технического образования МИИТ был разделён на несколько отраслевых вузов, в том числе Московский электромеханический институт инженеров транспорта (МЭМИИТ). В 1936 году институт вернул себе историческое название МИИТ, однако профиль подготовки остался преимущественно электромеханическим. В годы Великой Отечественной войны институт продолжал работу в Москве, часть студентов и преподавателей ушли на фронт, в зданиях размещались военные госпитали. За годы войны институт выпустил более 1500 инженеров, работавших на восстановлении железнодорожной инфраструктуры.

Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (1946—1993)

В 1946 году институт получил название Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ). В послевоенные годы началось активное строительство новых корпусов и общежитий, открытие филиалов и факультетов. В 1959 году был создан факультет «Автоматика и вычислительная техника», один из первых в стране. В 1960-е годы институт стал головным вузом Министерства путей сообщения СССР по подготовке специалистов для железных дорог. В 1980 году МИИТ награждён орденом Октябрьской Революции за заслуги в подготовке кадров.

Московский государственный университет путей сообщения (1993—2021)

В 1993 году институт получил статус университета и был переименован в Московский государственный университет путей сообщения (МГУПС). В 2000-е годы университет активно развивал международные связи, участвовал в программах Европейского союза по транспортному образованию. В 2011 году в состав МГУПС вошёл Российский государственный открытый технический университет путей сообщения (РГОТУПС). В 2018 году университет перешёл из ведения Министерства путей сообщения в подчинение Министерства транспорта РФ.

В 2021 году приказом Министерства транспорта РФ МГУПС был реорганизован путём присоединения к Российскому университету транспорта (РУТ), созданному на базе МИИТ. Исторические корпуса, кампус и учебная база сохранились, но вуз утратил самостоятельный юридический статус.

Структура и факультеты

На момент реорганизации МГУПС включал следующие институты и факультеты:

• Институт пути, строительства и сооружений — подготовка специалистов по проектированию, строительству и эксплуатации железнодорожного полотна, мостов, тоннелей.
• Институт транспортной техники и систем управления — направления: локомотивы, вагоны, тепловозы, системы управления движением.
• Институт экономики и финансов — подготовка экономистов, бухгалтеров, менеджеров для транспортной отрасли.
• Юридический институт — специализация по транспортному, гражданскому и административному праву.
• Институт управления и информационных технологий — направления: логистика, информационные системы, управление перевозками.
• Гуманитарный институт — история, социология, психология, иностранные языки.

Всего в университете насчитывалось более 30 кафедр, 9 факультетов очного обучения, а также заочное и дистанционное отделения.

Научная деятельность

МГУПС вёл научно-исследовательскую работу по следующим направлениям:

• Прочность и долговечность железнодорожного пути и мостовых конструкций.
• Разработка систем автоматики и телемеханики для управления движением поездов.
• Электрификация железных дорог, тяговые подстанции, контактная сеть.
• Экономика транспорта, моделирование транспортных потоков.
• История железнодорожного транспорта.

В университете действовали аспирантура и докторантура, диссертационные советы по защите кандидатских и докторских диссертаций. Издавался научный журнал «Вестник МГУПС» (включён в перечень ВАК).

Кампус и инфраструктура

Основной кампус МГУПС располагался в центре Москвы по адресу: ул. Новая Басманная, д. 9. Архитектурный ансамбль включает главный корпус (1896 года постройки, объект культурного наследия), учебные корпуса, библиотеку с фондом более 1,5 млн томов, актовый зал, спорткомплекс. Университет имел собственные общежития на 5 тыс. мест, поликлинику, столовые.

В структуру входили филиалы в городах: Брянск, Калуга, Рязань, Тула, Ярославль, а также колледжи и техникумы железнодорожного транспорта.

Значение и наследие

МГУПС внёс существенный вклад в развитие транспортной системы России. Выпускники университета занимали руководящие должности в Министерстве путей сообщения, РЖД, проектных и строительных организациях. Среди известных выпускников:

• Владимир Якунин (род. 1948) — бывший президент ОАО «РЖД» (2005—2015).
• Геннадий Фадеев (1937—2021) — министр путей сообщения РФ (1992—1996, 2002—2003).
• Николай Аксёненко (1949—2005) — министр путей сообщения РФ (1997—2001).
• Александр Мишарин (род. 1959) — бывший вице-президент РЖД, губернатор Свердловской области (2009—2012).

Университет подготовил более 300 тыс. специалистов за всю историю существования.

Критика

В отдельные периоды деятельности университета отмечались следующие проблемы:

• Недостаточное финансирование научных разработок в 1990-е годы.
• Устаревание лабораторной базы по ряду специальностей к началу 2000-х.
• Бюрократизация управления, характерная для многих государственных вузов.
• Слияние с РГОТУПС в 2011 году вызвало временные организационные трудности.

После реорганизации 2021 года часть преподавателей и студентов выражали опасения по поводу потери академической самостоятельности и традиций МИИТ.

Интересные факты

• Здание главного корпуса МГУПС на Новой Басманной улице было построено в стиле эклектики с элементами неорусского стиля.
• В 1941—1945 годах в институте работал эвакуированный из Ленинграда Политехнический институт.
• С 1950-х годов при МИИТ действовал студенческий театр, известный постановками на транспортную тематику.
• В университете хранится коллекция моделей паровозов и тепловозов, насчитывающая более 200 экспонатов.

Источники

• Устав Московского государственного университета путей сообщения (утверждён Минтрансом РФ, 2018).
• Приказ Минтранса РФ от 23.03.2021 № 106 «О реорганизации ФГБОУ ВО "МГУПС"».
• История Московского института инженеров транспорта / под ред. А. В. Быкова. — М.: Транспорт, 1996.
• Московский государственный университет путей сообщения: 120 лет. — М.: МГУПС, 2016.
• «Вестник МГУПС» (архив номеров за 2000—2021 гг.).
• Официальный сайт РУТ (МИИТ) — раздел «История» (rut-miit.ru).