Набережная Вайтань в Шанхае¶
Вайтань (кит. 外滩, пиньинь Wàitān, буквально «внешний берег», также известна как Бунд) — историческая набережная в центральной части Шанхая, расположенная вдоль западного берега реки Хуанпу в районе Хуанпу. Представляет собой участок протяжённостью около 1,5 км между мостом Вайбайду и улицей Яньань Дунлу. Вайтань является одним из главных символов города и крупнейшим в Китае ансамблем исторической застройки колониального периода, включённым в список охраняемых объектов культурного наследия.
¶География и расположение
Набережная тянется вдоль левого (западного) берега Хуанпу, напротив делового района Пудун с его небоскрёбами — Шанхайской башней, Цзинь Мао и Шанхайским всемирным финансовым центром. Река Хуанпу в этом месте имеет ширину около 400 метров, что делает панораму противоположного берега хорошо обозреваемой с набережной. К северу от Вайтаня Хуанпу впадает в Янцзы.
Административно территория относится к району Хуанпу. Ближайшие станции метро — «Нанкин Дунлу» и «Восточная Нанкинская дорога» (линии 2 и 10).
¶История
До середины XIX века на месте современной набережной находилась заболоченная отмель и пристани для лодок. После Первой опиумной войны и подписания Нанкинского договора 1842 года Шанхай был открыт для иностранной торговли, и в 1843 году здесь была основана британская концессия. Вайтань стала главной торговой и финансовой артерией города.
В 1846 году была построена первая набережная дорога. В 1850-х годах началось активное строительство зданий иностранных компаний, банков, консульств и гостиниц. К концу XIX века Вайтань превратилась в финансовый центр Азии, где располагались отделения крупнейших мировых банков — HSBC, Chartered Bank, Yokohama Specie Bank.
Наиболее интенсивное строительство пришлось на 1900–1930-е годы. Архитектурный облик набережной сформировался в этот период и сохранился до настоящего времени. После образования КНР в 1949 году многие здания были национализированы и использовались под государственные учреждения. В 1980–1990-х годах началась реставрация исторических фасадов и превращение Вайтаня в туристический и деловой центр.
¶Архитектура
Вайтань известна как «музей мировой архитектуры». На участке сосредоточено более 50 зданий различных архитектурных стилей:
- Неоклассицизм — здание HSBC (1923, ныне Шанхайский банк развития Пудуна), здание Шанхайской таможни (1927) с часовой башней высотой 79 метров.
- Бозар — гостиница «Мир» (бывшая «Виктория», 1907).
- Ар-деко — здание Банка Китая (1937), единственное здание, спроектированное китайским архитектором Люй Яньчжи.
- Готика и эклектика — здание Русско-Китайского банка, здание «Бывший британский консульство».
Высота зданий колеблется от 4 до 17 этажей. Большинство фасадов выполнены из гранита и облицованы камнем. Часовая башня таможни долгое время служила ориентиром для судов.
¶Современное состояние
С 1990-х годов Вайтань выполняет три функции: туристическую, деловую и транспортную. В 2010 году к открытию Всемирной выставки «Экспо-2010» набережная была реконструирована: расширена пешеходная зона, построены подземные парковки и тоннель для транспорта, обустроена смотровая площадка.
В 2018 году завершён проект «Вайтань 2.0» — реконструкция участка от моста Вайбайду до улицы Яньань Дунлу с увеличением пешеходного пространства до 40 тысяч квадратных метров.
¶Туризм и значение
Вайтань — одна из главных достопримечательностей Шанхая. Ежегодно её посещают миллионы туристов. Наиболее популярное время — вечер, когда включается подсветка исторических зданий и небоскрёбов Пудуна. С набережной открывается панорама, которую часто называют визитной карточкой города.
Набережная включена в список объектов культурного наследия Шанхая. С 2005 года ведётся работа по включению ансамбля в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
¶Транспорт
Через Вайтань проходят автобусные маршруты, рядом расположены станции метро. По реке курсируют прогулочные суда и паромы, соединяющие Вайтань с Пудуном. В 2009 году открыт тоннель под Хуанпу, соединяющий набережную с районом Пудун.
¶Критика
Отмечается, что массовый туризм создаёт нагрузку на историческую застройку и инфраструктуру. Часть зданий используется под коммерческие объекты, что снижает их историческую ценность. Также высказываются замечания о недостатке парковочных мест и перегруженности транспортом в часы пик.
Источники: Шанхайское управление по делам культуры и туризма; материалы Всемирной выставки «Экспо-2010»; архитектурные путеводители по Шанхаю; публикации ЮНЕСКО.