Pasig River Expressway

Pasig River Expressway (также известный как PAREX) — это проект платной скоростной автомобильной дороги (эстакады) над рекой Пасиг в столичном регионе Филиппин, Маниле. Проект предусматривает строительство 19,4-километровой шестиполосной эстакады, которая должна соединить города Манила и Мандалуйонг, проходя над руслом реки. Инициатором и концессионером проекта выступает филиппинская компания San Miguel Corporation (SMC). Проект был анонсирован в 2021 году, однако столкнулся с массовой критикой со стороны экологов, градостроителей и общественности, что привело к его приостановке и пересмотру.

История

Идея строительства скоростной магистрали над рекой Пасиг возникла в рамках масштабной программы правительства Филиппин по разгрузке транспортной системы Метро Манилы — одного из наиболее загруженных городов мира. В 2021 году San Miguel Corporation, крупнейший конгломерат Филиппин, предложила проект Pasig River Expressway как альтернативу наземным дорогам, которые страдают от хронических пробок. Проект был представлен как часть более широкой концессии на строительство платных дорог (Toll Regulatory Board).

В июне 2021 года проект получил предварительное одобрение от Национального управления экономики и развития (NEDA) Филиппин. Строительство планировалось начать в 2022 году, а завершить — к 2026 году. Однако уже на этапе общественных слушаний проект вызвал резкую критику.

Критика и протесты

Основные претензии к Pasig River Expressway касались экологических и социальных последствий. Река Пасиг исторически является важной водной артерией Манилы, но на протяжении десятилетий была сильно загрязнена промышленными и бытовыми стоками. В последние годы правительство и неправительственные организации предпринимали усилия по очистке реки и восстановлению её экосистемы. Строительство эстакады, по мнению критиков, могло бы свести на нет эти усилия.

Экологические риски

• Затенение реки: Эстакада высотой около 10–15 метров над водой создала бы постоянную тень, что препятствовало бы фотосинтезу водных растений и ухудшало качество воды.
• Загрязнение в процессе строительства: Свайные работы и заливка бетона могли привести к дополнительному загрязнению реки взвешенными частицами и химикатами.
• Уничтожение прибрежной зоны: Строительство опор потребовало бы вырубки мангровых зарослей и другой прибрежной растительности, которая служит естественным фильтром и средой обитания для рыб и птиц.

Социальные и градостроительные аспекты

• Утрата общественного пространства: Река Пасиг рассматривается как потенциальная рекреационная зона для жителей Манилы. Проект PAREX, по сути, превращал бы её в крытый канал, лишённый доступа для людей.
• Отсутствие альтернатив: Критики утверждали, что проект ориентирован исключительно на автомобилистов, в то время как в Метро Маниле остро не хватает эффективного общественного транспорта (метро, автобусных полос, велодорожек).
• Нарушение прав жителей: В зоне строительства могли быть снесены неформальные поселения вдоль берегов реки, что привело бы к выселению тысяч семей без должной компенсации.

Организации-противники

Кампанию против PAREX возглавили филиппинские экологические организации, такие как «Sagip Pasig Movement» (Движение за спасение Пасига) и «Bantay Kalikasan» (Стражи природы). К ним присоединились архитекторы, урбанисты и университетские профессора. В 2022 году была запущена петиция на Change.org, собравшая более 100 000 подписей.

Приостановка и пересмотр

В декабре 2022 года, на фоне растущего общественного давления, компания San Miguel Corporation объявила о приостановке проекта. Представители SMC заявили, что «прислушиваются к обеспокоенности общественности» и намерены провести дополнительные экологические исследования. В 2023 году проект был официально пересмотрен: было предложено сократить ширину эстакады с шести до четырёх полос, а также изменить маршрут в некоторых участках, чтобы минимизировать ущерб реке.

Однако по состоянию на начало 2024 года строительство не началось. Судьба проекта остаётся неопределённой. Эксперты отмечают, что даже в урезанном виде PAREX остаётся спорным, так как не решает коренных проблем транспортной системы Манилы — перегруженности и отсутствия интеграции с общественным транспортом.

Альтернативные решения

В дискуссиях вокруг PAREX активно обсуждались альтернативные подходы к решению транспортных проблем Метро Манилы:

• Развитие речного транспорта: Восстановление регулярного пассажирского движения по реке Пасиг (как это было в первой половине XX века). В 2023 году правительство Филиппин объявило о планах модернизации речных автобусов.
• Строительство подземных линий метро: Проект Metro Manila Subway (строительство начато в 2019 году, завершение ожидается к 2028 году) предусматривает прокладку 36-километровой линии метро, которая должна разгрузить наземные дороги.
• Развитие велосипедной инфраструктуры: В 2020–2021 годах в Маниле были построены временные велодорожки, которые показали высокий спрос на этот вид транспорта.

Значение проекта

Pasig River Expressway стал символом конфликта между экономическим развитием и экологической устойчивостью в крупных городах развивающихся стран. С одной стороны, проект обещал сократить время в пути для автомобилистов и стимулировать экономику. С другой стороны, он продемонстрировал, что в XXI веке общество всё более требовательно относится к экологическим последствиям инфраструктурных проектов, особенно когда речь идёт о водных объектах, имеющих культурное и историческое значение.

Интересные факты

• Река Пасиг имеет длину около 27 км и соединяет озеро Лагуна-де-Бай с Манильским заливом. В XVI веке испанские колонизаторы использовали её как главную транспортную артерию.
• Стоимость проекта PAREX оценивалась в 95 миллиардов филиппинских песо (около 1,7 миллиарда долларов США).
• В 2023 году филиппинское отделение Всемирного фонда дикой природы (WWF) выступило с заявлением, что строительство эстакады «нанесёт непоправимый ущерб экосистеме реки».

Источники

• Официальный пресс-релиз San Miguel Corporation (2021)
• Статья «Pasig River Expressway: A solution or a disaster?» в газете Philippine Daily Inquirer (2022)
• Отчёт «Environmental Impact Assessment of the Pasig River Expressway» (NEDA, 2021)
• Публикация «The Battle for the Pasig River» в журнале Rappler (2023)
• Материалы общественной кампании «Sagip Pasig Movement» (2022–2023)