Peugeot 208 GTi

Peugeot 208 GTi — это переднеприводный хетчбэк класса B (субкомпактный), выпускавшийся французской компанией Peugeot (входит в концерн Stellantis) с 2013 по 2019 год. Модель представляет собой «заряженную» версию стандартного Peugeot 208 второго поколения (проект A9), ориентированную на динамичную езду и конкуренцию в сегменте горячих хетчбэков (hot hatch). Автомобиль отличается от базовой модели усиленным двигателем, спортивной подвеской, изменённым дизайном и рядом технических доработок, направленных на улучшение управляемости и производительности.

История создания и развития

Предпосылки и разработка

Peugeot 208 GTi был представлен в 2012 году на Парижском автосалоне как наследник модели 207 GTi, которая, в свою очередь, продолжала линию «заряженных» версий Peugeot, начатую в 1984 году с Peugeot 205 GTi. Разработка велась подразделением Peugeot Sport, отвечающим за гоночные и спортивные версии автомобилей марки. Основной задачей было создание автомобиля, способного составить конкуренцию таким моделям, как Renault Clio RS, Ford Fiesta ST и Volkswagen Polo GTI.

Производственные серии

Производство Peugeot 208 GTi началось в 2013 году на заводе в Пуасси (Франция). В 2015 году модель претерпела рестайлинг, в ходе которого были обновлены передний бампер, решётка радиатора, оптика и интерьер. В 2016 году была выпущена лимитированная серия Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, получившая более мощный двигатель (208 л.с. вместо 200 л.с.), дифференциал повышенного трения (Torsen) и другие доработки. Производство модели завершилось в 2019 году с выходом нового поколения Peugeot 208 (проект P21), для которого не была предусмотрена версия GTi. Всего было выпущено около 50 000 экземпляров Peugeot 208 GTi (включая все модификации).

Технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Peugeot 208 GTi оснащался бензиновым двигателем Prince EP6CDTX — рядным четырёхцилиндровым агрегатом с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и изменяемыми фазами газораспределения. Объём двигателя составлял 1598 см³. В стандартной версии (2013–2015) мощность составляла 200 л.с. (147 кВт) при 5800 об/мин, крутящий момент — 275 Н·м при 1700–4500 об/мин. В версии GTi by Peugeot Sport (2016–2019) мощность была увеличена до 208 л.с. (153 кВт) при 5800 об/мин, крутящий момент — до 300 Н·м при 1700–4500 об/мин. Двигатель агрегатировался исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач (MCM). Привод — передний.

Динамические показатели

Разгон до 100 км/ч занимал 6,8 секунды для стандартной версии и 6,5 секунды для версии GTi by Peugeot Sport. Максимальная скорость составляла 230 км/ч (ограничена электроникой). Расход топлива в смешанном цикле (NEDC) — 5,9–6,0 л/100 км. Снаряжённая масса автомобиля — около 1160–1180 кг в зависимости от комплектации.

Подвеска и тормозная система

Передняя подвеска — типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — полузависимая торсионная балка. По сравнению со стандартным Peugeot 208, подвеска GTi была занижена на 10 мм, пружины и амортизаторы — жёстче. Тормозная система включала вентилируемые диски спереди (302 мм) и невентилируемые сзади (249 мм). В версии GTi by Peugeot Sport спереди устанавливались диски диаметром 330 мм.

Дизайн и интерьер

Экстерьер

Peugeot 208 GTi отличался от базовой модели агрессивным обвесом: более крупными воздухозаборниками в переднем бампере, чёрной решёткой радиатора с хромированной окантовкой, задним диффузором и двойным патрубком выхлопной системы. Колёсные арки были расширены, а колёса — 17- или 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Цветовая гамма включала яркие оттенки, в том числе фирменный «Красный Ультра» (Rouge Ultra). На решётке радиатора и задней двери размещалась эмблема «GTi».

Интерьер

В салоне использовались спортивные передние сиденья с развитой боковой поддержкой (отделка кожей и алькантарой), спортивный руль с усечённым ободом (диаметр 350 мм), алюминиевые накладки на педалях и порогах, а также комбинация приборов с белыми шкалами и красной подсветкой. Мультимедийная система включала 7-дюймовый сенсорный экран (с 2015 года), поддержку Bluetooth и USB. Багажник объёмом 285 литров (при сложенных задних сиденьях — 1076 литров) был идентичен стандартному Peugeot 208.

Модификации и специальные серии

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport

Лимитированная серия, выпущенная в 2016–2017 годах тиражом около 1000 экземпляров. Отличалась от стандартной версии:

• Увеличенной мощностью двигателя (208 л.с.);
• Механическим дифференциалом повышенного трения Torsen (блокировка до 80%);
• Перенастроенной подвеской (более жёсткие пружины и амортизаторы);
• 18-дюймовыми колёсами Michelin Pilot Super Sport;
• Красными тормозными суппортами Brembo;
• Эксклюзивным цветом кузова «Биколор» (чёрная крыша и красный кузов).

Peugeot 208 GTi 30th Anniversary

В 2014 году в честь 30-летия модели 205 GTi была выпущена специальная серия тиражом 500 экземпляров. Отличалась особым цветом кузова (белый с чёрными элементами), 17-дюймовыми колёсами, а также шильдиками «30th Anniversary» на кузове и в салоне.

Оценки и критика

Положительные отзывы

Автомобиль получил высокие оценки за управляемость, точность рулевого управления и динамику. Журналисты отмечали, что Peugeot 208 GTi является одним из лучших представителей класса hot hatch своего времени, уступая по некоторым параметрам только Renault Clio RS. Хвалили также дизайн, звук выхлопа и комфорт на длинных дистанциях.

Критика

Основные претензии касались:

• Отсутствия автоматической коробки передач (в то время как конкуренты, например, Volkswagen Polo GTI, предлагали DSG);
• Не самого высокого качества отделки салона (пластик жёсткий, скрипы);
• Отсутствия полного привода (в отличие от некоторых конкурентов, например, Ford Focus RS);
• Высокого расхода топлива при агрессивной езде (до 10–12 л/100 км).

Конкуренты

Основными конкурентами Peugeot 208 GTi на рынке были:

• Renault Clio RS (200–220 л.с.);
• Ford Fiesta ST (182–200 л.с.);
• Volkswagen Polo GTI (192–207 л.с.);
• Opel Corsa OPC (192–207 л.с.);
• Suzuki Swift Sport (136–140 л.с.);
• Mini Cooper S (192 л.с.).

Интересные факты

• Peugeot 208 GTi стал последней моделью в линейке GTi, выпускавшейся под маркой Peugeot. С 2020 года компания перешла на электрификацию и не планирует выпуск новых «заряженных» версий с ДВС.
• Автомобиль использовался в качестве pace car (автомобиля безопасности) на некоторых этапах чемпионата мира по ралли (WRC) в 2014–2016 годах.
• Версия GTi by Peugeot Sport была разработана в сотрудничестве с командой Peugeot Sport, которая занималась также подготовкой гоночных автомобилей для ралли и кольцевых гонок.

Источники

• Официальные пресс-релизы Peugeot (2012–2019).
• Журнал «Авторевю» — тест-драйвы и обзоры Peugeot 208 GTi (2013–2016).
• Журнал «За рулём» — сравнительные тесты hot hatch (2014–2017).
• База данных технических характеристик автомобилей (AutoData).
• Отчёты и статистика продаж Peugeot (2013–2019).