Peugeot 406 — автомобиль бизнес-класса¶

Peugeot 406 — французский легковой автомобиль бизнес-класса (сегмент D по европейской классификации), выпускавшийся компанией Peugeot (входит в концерн PSA Peugeot Citroën) с 1995 по 2004 год. Модель пришла на смену Peugeot 405 и была заменена моделью Peugeot 407. Автомобиль выпускался в кузовах седан, универсал (Break) и купе (производство купе осуществляла итальянская студия Pininfarina). Всего было произведено около 1,5 миллиона седанов и универсалов, а также около 107 тысяч купе.

¶История

Разработка модели началась в конце 1980-х годов под руководством главного дизайнера Peugeot Жерара Вельтера. Прототип, известный как Peugeot 406, был впервые представлен публике в мае 1995 года на Франкфуртском автосалоне. Серийное производство седана стартовало в октябре 1995 года на заводе в Сошо (Франция), а в 1996 году началась сборка универсала.

В 1999 году автомобиль подвергся рестайлингу: изменились передняя оптика, решётка радиатора, бамперы и интерьер. В 2002 году был проведён второй рестайлинг, затронувший в основном техническую начинку и незначительные элементы экстерьера. Производство седана завершилось в 2003 году, универсала — в 2004 году. Купе выпускалось с 1997 по 2004 год.

¶Кузов и дизайн

Дизайн Peugeot 406 разработан в ателье Pininfarina, что обеспечило модели узнаваемый обтекаемый силуэт с высоким коэффициентом аэродинамического сопротивления (Cx = 0,29 для седана). Кузов автомобиля оцинкован, что обеспечило высокую коррозионную стойкость. Седан имел объём багажника 430 литров, универсал — 526 литров в стандартном положении и до 1745 литров со сложенными задними сиденьями.

Купе Peugeot 406, также спроектированное Pininfarina, отличалось от базовых версий оригинальным дизайном передней части, иной оптикой и более жёстким кузовом. Сборка купе осуществлялась на заводе Pininfarina в Турине.

¶Технические характеристики

¶Двигатели

На Peugeot 406 устанавливалась широкая гамма бензиновых и дизельных двигателей:

• Бензиновые: объёмом 1,8 л (75–99 л. с.), 2,0 л (110–140 л. с.), 2,2 л (160 л. с.), а также 3,0-литровый V6 мощностью от 190 до 210 л. с. (на купе — до 210 л. с.).
• Дизельные: 1,9 л и 2,0 л турбодизели (до 110 л. с.), а также 2,2-литровый HDi (136 л. с.) и 2,0-литровый HDi (90–110 л. с.), появившиеся после рестайлинга 1999 года.

¶Трансмиссия

Автомобиль оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также 4-ступенчатым «автоматом» ZF (на версиях с V6 и некоторых других). После рестайлинга 1999 года на части версий появилась возможность установки автоматической коробки AL4.

¶Подвеска и управляемость

Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — многорычажная на продольных рычагах с поперечными балками. Такая схема обеспечивала хорошую курсовую устойчивость и плавность хода. Автомобиль получил высокие оценки за управляемость и комфорт, что отмечалось в прессе того времени.

¶Безопасность

Peugeot 406 оснащался передними подушками безопасности (с 1999 года — боковыми), ремнями с преднатяжителями, ABS (в базовой комплектации с 1998 года), а с 2001 года — системой ESP на части версий. В краш-тесте Euro NCAP, проведённом в 1997 году, автомобиль получил 4 звезды за защиту водителя и пассажиров, что было хорошим результатом для своего времени.

¶Спортивные достижения

Peugeot 406 успешно выступала в кольцевых гонках и ралли. В 1996–1999 годах заводская команда Peugeot участвовала в чемпионате мира по ралли с версией Peugeot 406 (класс Super 2000), одержав несколько побед. Наиболее известным достижением стала победа в общем зачёте Ралли Дакар в 1998 году (экипаж Жан-Пьер Фонтене — Жиль Пикар) на специально подготовленном Peugeot 406.

¶Рынок и позиционирование

В Европе Peugeot 406 конкурировала с такими моделями, как Ford Mondeo, Opel Vectra, Volkswagen Passat и Renault Laguna. Автомобиль пользовался устойчивым спросом во Франции, Германии, Италии и других странах. В России модель официально продавалась в 1990-е и начале 2000-х годов, а также широко ввозилась подержанной. Благодаря надёжности и доступности запчастей Peugeot 406 остаётся распространённой на вторичном рынке.

¶Особенности эксплуатации

К сильным сторонам модели относят комфортабельную подвеску, экономичные дизельные двигатели HDi и коррозионную стойкость кузова. К слабым местам — электрику (особенно блоки комфорта), ресурс автоматических коробок AL4, а также дороговизну оригинальных запчастей для купе. Двигатели серии EW (2,0–2,2 л) требуют своевременной замены ремня ГРМ.

¶Источники

• Peugeot 406 — технические характеристики и история модели, официальные материалы Peugeot.
• Обзоры и тесты Peugeot 406 в журналах «За рулём», Autoreview, Car and Driver (1995–2004).
• Данные Euro NCAP по краш-тесту Peugeot 406 (1997).
• Каталог запчастей и руководство по ремонту Peugeot 406.