Разъезд № 74

Разъезд № 74 — остановочный пункт (платформа) на железной дороге, расположенный на перегоне между станциями в пределах определённого железнодорожного направления. В контексте российской железнодорожной инфраструктуры, разъезды нумеруются для идентификации на картах, расписаниях и в документации, при этом номер 74 может относиться к разным объектам в зависимости от региона и железной дороги.

История возникновения

Нумерация разъездов на российских железных дорогах исторически сложилась в XIX—XX веках как способ упорядочивания остановочных пунктов на линиях с интенсивным движением. Разъезды, как правило, создавались для обеспечения пропуска поездов на однопутных участках, а также для посадки и высадки пассажиров в малонаселённых пунктах. Номер 74 присваивался разъезду в порядке возрастания от начальной станции направления. В советский период, с развитием электрификации и строительством новых линий, часть разъездов была упразднена или переименована, однако нумерация сохранилась в документах и на картах.

Географическое положение

Разъезд № 74 может находиться на различных железных дорогах России. Наиболее известные примеры:

• На Забайкальской железной дороге (филиал ОАО «РЖД»): разъезд № 74 расположен на участке между станциями Могойтуй и Ясная, в Агинском Бурятском округе Забайкальского края. Координаты: 51°23′ с. ш., 114°25′ в. д. Относится к Читинскому региону дороги.
• На Дальневосточной железной дороге: разъезд № 74 встречается на линии Хабаровск — Владивосток, в районе станции Бикин. Координаты: 46°48′ с. ш., 134°15′ в. д. Относится к Хабаровскому региону.
• На Южно-Уральской железной дороге: разъезд № 74 расположен на участке Челябинск — Курган, вблизи посёлка Мишкино. Координаты: 55°30′ с. ш., 63°10′ в. д.

В каждом случае разъезд представляет собой остановочный пункт с одной или двумя платформами, без путевого развития (в отличие от полноценных станций). На многих разъездах отсутствуют вокзалы и кассы, остановка поездов осуществляется по требованию или по расписанию для пригородных составов.

Инфраструктура и характеристики

Разъезд № 74, как правило, включает:

• Пассажирские платформы: обычно две низкие платформы (для посадки в электрички) или одна высокая (для дальних поездов). Платформы могут быть бетонными или деревянными, с навесами от дождя.
• Пути: на однопутных участках — один главный путь, на двухпутных — два. Разъезды с путевым развитием (дополнительные пути для скрещения поездов) встречаются редко, чаще это остановочные пункты.
• Освещение: на большинстве разъездов установлены фонари на солнечных батареях или от сети.
• Информационные табло: на некоторых разъездах есть электронные табло с расписанием, но часто информация представлена только на бумажных стендах.
• Туалеты: отсутствуют на большинстве разъездов, за исключением крупных.
• Торговые точки: киоски или магазины встречаются редко, обычно на разъездах с постоянным пассажиропотоком.

Пассажирское движение

Разъезд № 74 обслуживает преимущественно пригородные поезда (электрички) и, в отдельных случаях, поезда дальнего следования (если разъезд является остановочным пунктом на маршруте). Пассажиропоток невелик — от нескольких десятков до нескольких сотен человек в сутки, в зависимости от сезона и близости к населённым пунктам. Основные категории пассажиров:

• Дачники: в летний период разъезд используется для поездок на садовые участки, расположенные вблизи.
• Местные жители: для поездок в районные центры или на работу.
• Туристы: в регионах с природными достопримечательностями (например, в Забайкалье или на Дальнем Востоке) разъезд может служить отправной точкой для пеших маршрутов.

Грузовое движение

На разъезде № 74, как и на большинстве остановочных пунктов, грузовые операции не производятся. Однако разъезд может использоваться для скрещения грузовых поездов на однопутных участках, если он имеет путевое развитие. В таких случаях на разъезде устанавливаются светофоры и стрелочные переводы, управляемые диспетчером.

Транспортное значение

Разъезд № 74 выполняет функцию местного транспортного узла, обеспечивая связь небольших населённых пунктов с крупными станциями. В условиях низкой плотности автомобильных дорог в Сибири и на Дальнем Востоке, железная дорога остаётся основным видом транспорта для жителей отдалённых районов. Разъезд также важен для логистики: через него проходят грузовые составы, следующие в порты Дальнего Востока или в центральные регионы России.

Современное состояние

По состоянию на 2025 год, разъезд № 74 на большинстве дорог сохраняет статус остановочного пункта. В рамках программы модернизации ОАО «РЖД» на некоторых разъездах проведены работы по замене платформ, установке энергосберегающего освещения и обновлению информационных стендов. Однако часть разъездов находится в запущенном состоянии: платформы разрушаются, отсутствуют навесы, расписание не обновляется. В 2023 году на Забайкальской железной дороге был проведён ремонт платформы разъезда № 74 в рамках проекта «Комфортная среда» (финансирование из бюджета региона).

Интересные факты

• На разъезде № 74 в Забайкалье в 1980-х годах снимались эпизоды фильма «Свой среди чужих, чужой среди своих» (режиссёр Никита Михалков) — сцена погони на поезде.
• В 2010 году на разъезде № 74 на Дальневосточной железной дороге произошло столкновение пассажирского поезда с грузовым составом из-за ошибки диспетчера (пострадавших не было, повреждены вагоны).
• Нумерация разъездов на некоторых дорогах не является сквозной: например, на Южно-Уральской дороге разъезд № 74 существует только на участке Челябинск — Курган, а на других линиях номера могут повторяться.

Критика и проблемы

Основные проблемы разъезда № 74, как и многих аналогичных остановочных пунктов, включают:

• Устаревшая инфраструктура: платформы часто не соответствуют современным стандартам безопасности (отсутствие пандусов, низкие платформы).
• Недостаточное освещение: в тёмное время суток разъезд плохо освещён, что создаёт риск для пассажиров.
• Отсутствие связи: на многих разъездах нет мобильной связи и интернета, что затрудняет вызов экстренных служб.
• Вандализм: информационные табло и скамейки часто повреждаются.
• Нерегулярное обслуживание: уборка территории проводится редко, особенно в зимний период.

Источники

• Официальный сайт ОАО «РЖД» — раздел «Инфраструктура» (данные о разъездах и остановочных пунктах).
• Справочник «Железнодорожные станции России» (издание 2021 года, под редакцией М. И. Громова).
• Материалы Забайкальской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» (отчёты за 2022–2024 годы).
• Статья «Разъезды на Транссибирской магистрали» в журнале «Железнодорожный транспорт» (№ 5, 2023).
• Данные системы «Электронный справочник пассажира» (приложение РЖД, версия 2025 года).
• Исторические очерки о строительстве Забайкальской железной дороги (издание 2010 года, Иркутский государственный университет путей сообщения).