Renault Duster — типы двигателей и требования к топливу¶

Renault Duster — компактный кроссовер французского автопроизводителя Renault, выпускаемый с 2010 года. Автомобиль оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, выбор которых определяет требуемый тип топлива: бензиновые моторы работают на АИ-92 или АИ-95, дизельные — на дизельном топливе с обязательным использованием присадок AdBlue.

¶Двигатели Renault Duster

Первое поколение Duster (2010–2021) и второе поколение (с 2021 года) оснащались линейкой моторов, разработанных Renault-Nissan. Основные бензиновые агрегаты:

Дизельные версии оснащались моторами dCi объёмом 1,5 л (K9K) мощностью 85, 90, 110 л. с. и 1.6 Blue dCi (115 л. с.) во втором поколении.

¶Какой бензин заливать

¶Бензиновые двигатели 1.6 л (K4M, K7M, HR16DE, H4M)

Наиболее распространённые моторы Duster первого поколения — атмосферные 1.6 л. Завод-изготовитель допускает для них использование бензина с октановым числом не ниже 91, что соответствует российскому АИ-92. Моторы не имеют турбонаддува и высокой степени сжатия, поэтому адаптированы к топливу низшего октанового числа по сравнению с турбированными агрегатами.

Использование АИ-95 в данных двигателях допускается, однако не даёт ощутимого прироста мощности. Система зажигания корректирует упреждение под детонацию, поэтому мотор работает стабильно на обоих сортах бензина.

¶Бензиновые двигатели 2.0 л (F4R)

Атмосферный мотор F4R объёмом 2,0 л устанавливался на полноприводные версии Duster с механической и вариаторной трансмиссией. Степень сжатия этого двигателя выше, чем у 1.6-литровых агрегатов, поэтому производитель требует бензин с октановым числом не ниже 95. Использование АИ-92 на F4R может приводить к детонации, ускоренному износу поршневой группы и срабатыванию датчика детонации с принудительным снижением угла опережения зажигания.

¶Турбированный двигатель 1.3 TCe (HR13DDT)

На втором поколении Duster применяется турбированный мотор 1.3 TCe, разработанный совместно с Daimler. Двигатель имеет непосредственный впрыск топлива и высокую степень сжатия, что предъявляет повышенные требования к качеству бензина. Производитель рекомендует АИ-95 или выше. Использование низкооктанового топлива на данном моторе недопустимо — это может привести к детонации и выходу турбокомпрессора из строя.

¶Дизельные двигатели и AdBlue

Дизельные версии Duster работают на стандартном дизельном топливе (ДТ). Моторы соответствуют экологическим нормам Euro-5 и Euro-6, для чего применяется система селективного каталитического восстановления (SCR) с раствором мочевины AdBlue. Потребление раствора составляет примерно 1,5–2 л на 100 км пробега. При отсутствии AdBlue блок управления двигателем ограничивает мощность и может заблокировать запуск двигателя.

¶Требования к качеству топлива

Производитель рекомендует использовать бензин, соответствующий стандарту EN 228, и дизельное топливо по EN 590. В России это означает:

• для двигателей 1.6 л — бензин АИ-92 на проверенных АЗС;
• для двигателей 2.0 л и 1.3 TCe — бензин АИ-95;
• для дизельных версий — зимнее или летнее ДТ по сезону.

Использование топлива с неподходящим октановым числом приводит к срабатыванию датчика детонации, снижению мощности, увеличению расхода и потенциальным повреждениям двигателя. Система управления мотором имеет адаптацию под низкокачественное топливо, однако злоупотребление этим ресурсом снижается.

¶Рекомендации по эксплуатации

Для продления срока службы двигателя рекомендуется заправляться на станциях с проверенной репутацией, избегать топлива с неизвестным происхождением, а при переходе с одного сорта бензина на другой — сбросить адаптивные параметры блока управления через диагностический сканер. Межсервисный интервал замены топливного фильтра составляет 30 000–60 000 км в зависимости от поколения и рынка.

Источники: руководство по эксплуатации Renault Duster; данные Renault Group по спецификациям двигателей; техническая документация Nissan Renault.