Шаланда — плоскодонное парусное судно¶

Шаланда — это тип плоскодонного парусного судна, предназначенного для прибрежного плавания, перевозки грузов и рыболовства. Отличительными особенностями шаланды являются плоское дно, малая осадка, одна или две мачты с косым парусным вооружением и способность передвигаться по мелководью, в том числе по рекам, лиманам и заливам. Шаланды широко использовались в XIX — первой половине XX века в акваториях Чёрного, Азовского и Каспийского морей, а также в низовьях крупных рек.

¶История и происхождение

Термин «шаланда» происходит, предположительно, от итальянского слова cialanda или scialanda, обозначавшего тип небольшого грузового судна. В русский язык слово вошло через посредство греческого или турецкого языков, что связано с активным мореплаванием в черноморском регионе. Первые упоминания шаланд в российских источниках относятся к концу XVIII — началу XIX века, когда они стали применяться для каботажного плавания вдоль крымского и кавказского побережий.

Наибольшее распространение шаланды получили в Азово-Черноморском бассейне, где мелководные лиманы и плавни требовали судов с минимальной осадкой. В XIX веке шаланды активно использовались для перевозки рыбы, соли, зерна и других товаров между портами Таганрога, Бердянска, Мариуполя, Керчи и Одессы. В начале XX века, с развитием парового флота, парусные шаланды постепенно вытеснялись, однако в кустарном рыболовстве и на малых реках они сохранялись вплоть до середины XX века.

¶Конструкция и устройство

¶Корпус

Корпус шаланды имел характерную плоскодонную форму, что обеспечивало малую осадку (обычно 0,5–1,5 метра) и устойчивость на мелководье. Длина судна варьировалась от 10 до 25 метров, ширина — от 3 до 6 метров. Грузоподъёмность составляла от 10 до 60 тонн. Нос и корма были заострёнными, что улучшало ходовые качества при попутном ветре. Борта — невысокие, прямые, часто с небольшим развалом наружу. Для усиления конструкции использовались продольные и поперечные шпангоуты, а также киль, который, в отличие от килевых судов, был плоским и не выступал за обшивку.

¶Парусное вооружение

Шаланды оснащались одной или двумя мачтами с косым парусным вооружением. Наиболее распространённым типом был шпринтовый парус — прямоугольный парус, растянутый по диагонали шпринтовым рейком. Также встречались гафельные и бермудские паруса. Площадь парусов составляла от 30 до 100 квадратных метров, что позволяло развивать скорость до 5–7 узлов при благоприятном ветре. В безветренную погоду шаланды могли передвигаться с помощью вёсел или бечевы (буксировки людьми или лошадьми вдоль берега).

¶Такелаж и управление

Такелаж шаланды был простым и состоял из стоячего (ванты, штаги) и бегучего (фалы, шкоты, брасы) такелажа. Руль представлял собой навесное перо, закреплённое на корме. Управление осуществлялось румпелем — деревянным рычагом, соединённым с рулём. В некоторых конструкциях применялся штурвал.

¶Классификация

Шаланды условно разделялись по району плавания и назначению:

• Морские шаланды — более крупные суда (до 25 метров длиной), предназначенные для каботажного плавания в открытом море. Имели усиленный корпус и более высокие борта.
• Речные и лиманные шаланды — меньшие по размеру (10–15 метров), с ещё меньшей осадкой, использовались в устьях рек, плавнях и заливах.
• Рыболовные шаланды — оборудовались трюмами для хранения улова, часто имели настил для работы с сетями.
• Грузовые шаланды — имели открытую палубу или люки для загрузки сыпучих грузов (зерно, соль, уголь).

¶Применение

¶Рыболовство

Шаланды были основным типом судов для кустарного и артельного рыболовства на Азовском и Чёрном морях. С их помощью ловили кефаль, бычков, осетровых, сельдь и хамсу. Благодаря малой осадке шаланды могли подходить близко к берегу и заходить в мелководные заливы, где нерестилась рыба.

¶Транспортировка грузов

В XIX — начале XX века шаланды активно использовались для перевозки товаров между портами и пристанями. Особенно важны они были для доставки зерна из портов Азовского моря, где глубины не позволяли заходить крупным пароходам. Шаланды также перевозили соль из крымских озёр, строительные материалы, дрова и уголь.

¶Вспомогательные и военные цели

В период Крымской войны (1853–1856) и русско-турецких войн шаланды использовались как транспортные суда для снабжения войск, а также в качестве плавучих баз. В XX веке, во время Великой Отечественной войны, некоторые шаланды были мобилизованы для перевозки грузов и эвакуации населения в прибрежных районах.

¶Современное состояние

К концу XX века парусные шаланды практически полностью вышли из употребления. Их вытеснили моторные катера, сейнеры и другие типы судов с механическими двигателями. В настоящее время шаланды сохранились лишь в виде музейных экспонатов и реплик. Например, в Керчи, Таганроге и Одессе существуют реконструированные шаланды, используемые для туристических прогулок и исторических реконструкций. В 2010-х годах в России и Украине были построены несколько копий традиционных шаланд для участия в парусных фестивалях.

¶Интересные факты

• В русском языке слово «шаланда» также используется в переносном смысле для обозначения старого, неказистого судна или автомобиля (например, «шаланда, а не машина»).
• В литературе шаланды упоминаются в произведениях Александра Куприна («Листригоны»), Константина Паустовского («Чёрное море») и других писателей, описывавших быт черноморских рыбаков.
• Известная песня «Шаланды, полные кефали» (музыка Никиты Богословского, слова Владимира Агатова) из кинофильма «Два бойца» (1943) популяризировала образ шаланды как символа черноморского рыболовства.

¶Источники

• Богославский П. А. «Очерки по истории русского судостроения». — СПб., 1909.
• Морской энциклопедический словарь / под ред. В. В. Дмитриева. — Л.: Судостроение, 1991.
• Шипилов А. В. «Традиционные суда Азово-Черноморского бассейна». — Ростов-на-Дону, 2005.
• Куприн А. И. «Листригоны» (рассказы). — 1907–1911.
• Паустовский К. Г. «Чёрное море» (повесть). — 1936.