Шанхайский метрополитен

Шанхайский метрополитен — это система линий метрополитена, обслуживающая Шанхай, крупнейший город Китая. Является одной из крупнейших и наиболее загруженных систем метро в мире по протяжённости линий, годовому пассажиропотоку и количеству станций. Управляется государственной компанией Shanghai Shentong Metro Group Co., Ltd.

История

Предпосылки и начало строительства

Идея строительства метро в Шанхае возникла ещё в 1950-х годах, однако реализация началась лишь в 1990-х годах в связи с бурным экономическим ростом и урбанизацией. Первая линия (Линия 1) была открыта 28 мая 1993 года на участке от станции «Цзиньцзян Парк» до «Сюйцзяхуй» протяжённостью около 4,4 км. Полноценное движение по всей первой очереди (от «Шанхайского южного вокзала» до «Сунгана») было запущено в 1995 году.

Развитие в 2000-е годы

В 2000-х годах началось стремительное расширение сети. В 2000 году была открыта Линия 2, соединившая центр города с аэропортом Пудун и районом Лудзяцзуй. К 2005 году система насчитывала 5 линий. В 2010 году, к открытию Всемирной выставки Expo 2010, метрополитен был расширен до 12 линий, а общая протяжённость превысила 400 км, что сделало его вторым по длине в мире после московского метро.

Современный этап

В 2010-е годы темпы строительства ускорились. В 2014 году Шанхайский метрополитен стал самым протяжённым в мире, обогнав Пекинский. К концу 2021 года общая длина сети достигла 831 км, а количество станций превысило 500. В 2023 году система продолжала расширяться, вводя новые участки и линии, особенно в восточных и южных районах города, а также в пригородах. Планируется дальнейшее увеличение сети до 1000 км к 2030 году.

Характеристики и устройство

Общие параметры

По состоянию на 2024 год, Шанхайский метрополитен включает 20 линий (включая линию маглев и линию аэроэкспресса Пудун), более 500 станций и общую протяжённость путей около 831 км. Ширина колеи — 1435 мм (европейская стандартная колея). Питание поездов осуществляется от третьего рельса (на большинстве линий) или от контактного провода (на некоторых линиях). Напряжение — 1500 В постоянного тока.

Подвижной состав

Используются поезда различных моделей китайского производства, в основном от компаний CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) и Alstom. Основные типы:

• A-тип — широкие вагоны (3,0 м), вместимость до 310 человек, используются на линиях с высоким пассажиропотоком (Линии 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 17, 18).
• B-тип — узкие вагоны (2,8 м), вместимость до 240 человек, используются на линиях с меньшим потоком (Линии 5, 6, 8, 11, 16, 17, 18).
• C-тип — ещё более узкие (2,6 м), используются на пригородных линиях (например, Линия 16).
• Поезда на магнитной подушке (маглев) — линия Shanghai Maglev, соединяющая аэропорт Пудун со станцией Лунъян-роуд. Поезда развивают скорость до 431 км/ч, что является мировым рекордом для коммерческой эксплуатации.

Станции

Станции Шанхайского метро отличаются большими размерами, современным дизайном и высокой пропускной способностью. Многие станции имеют пересадочные узлы с несколькими линиями. На станциях установлены турникеты с бесконтактной оплатой (смартфоны, банковские карты, транспортные карты Shanghai Public Transportation Card). Большинство станций оборудованы эскалаторами и лифтами для маломобильных групп населения.

Линии

Основные линии

• Линия 1 — первая линия, проходит с севера на юг через центр города. Связывает районы Баошань, Цзинъань, Сюйхуй и Миньхан.
• Линия 2 — важнейшая линия с востока на запад, соединяет аэропорт Пудун, деловой центр Лудзяцзуй, Народную площадь и аэропорт Хунцяо.
• Линия 3 — кольцевая линия (частично), проходит по эстакаде в центральной части города.
• Линия 4 — кольцевая линия, охватывающая центральные районы.
• Линия 10 — проходит через исторический центр, включая улицу Нанкин-роуд и район Старого города.
• Линия 11 — самая длинная линия в системе (свыше 80 км), соединяет центр с южными пригородами, включая город Куньшань (провинция Цзянсу).
• Линия 16 — пригородная линия с поездами C-типа, обслуживает южные районы.
• Линия 17 — связывает центр с аэропортом Хунцяо и западными пригородами.
• Линия 18 — новая линия, открытая в 2021 году, проходит через южные и восточные районы.

Специализированные линии

• Shanghai Maglev — линия магнитной левитации, протяжённостью 30,5 км, время в пути — 7 минут 20 секунд. Является самой быстрой коммерческой железнодорожной линией в мире.
• Линия аэроэкспресса Пудун — соединяет аэропорт Пудун с центром города (станция Лунъян-роуд), работает с 2019 года.

Пассажиропоток

Объёмы перевозок

Шанхайский метрополитен является самой загруженной системой метро в мире. В 2019 году (до пандемии COVID-19) среднесуточный пассажиропоток составлял около 10,6 млн человек, а в пиковые дни превышал 12 млн. В 2023 году, после снятия ограничений, пассажиропоток восстановился до уровня около 9-10 млн человек в сутки. Годовой пассажиропоток в 2019 году достиг 3,88 млрд человек.

Рекорды

• Максимальный суточный пассажиропоток — 12,69 млн человек (зафиксирован 8 марта 2019 года).
• Самая загруженная линия — Линия 2, обслуживающая более 1,5 млн пассажиров в день.
• Самая загруженная станция — «Народная площадь» (People's Square), пересадочный узел линий 1, 2 и 8, пропускающий до 200 тыс. человек в день.

Тарифы и оплата

Стоимость проезда

Тарифы зависят от расстояния. Минимальная стоимость проезда — 3 юаня (около 40 рублей), максимальная — 15 юаней (около 200 рублей) для поездок через весь город. Для линии маглев стоимость проезда составляет 50 юаней (около 700 рублей) в одну сторону.

Способы оплаты

• Транспортная карта Shanghai Public Transportation Card — бесконтактная карта, пополняемая в автоматах и кассах.
• Мобильные приложения — Alipay, WeChat Pay, а также официальное приложение Shanghai Metro.
• Банковские карты — Visa, Mastercard, UnionPay (с поддержкой бесконтактной оплаты).
• Билеты — одноразовые бумажные билеты с QR-кодом, приобретаемые в автоматах.

Интересные факты

• Самая длинная линия в мире — Линия 11 Шанхайского метро (свыше 80 км) является одной из самых длинных линий метро в мире, а также выходит за пределы города, соединяя Шанхай с соседним городом Куньшань (провинция Цзянсу).
• Самая глубокая станция — станция «Шанхайский музей» (Линия 2), расположенная на глубине 33 метра.
• Станция-призрак — станция «Лунхуа» (Линия 11) была закрыта для пассажиров в 2014 году из-за низкого пассажиропотока и используется только для технических нужд.
• Экологичность — Шанхайский метрополитен активно внедряет энергосберегающие технологии, включая рекуперативное торможение и солнечные батареи на станциях.
• Безопасность — система оснащена современными системами видеонаблюдения и контроля доступа. В 2023 году уровень преступности в метро был одним из самых низких среди крупных городов мира.

Критика

Несмотря на высокую эффективность, Шанхайский метрополитен подвергается критике по нескольким направлениям:

• Перегруженность — в часы пик поезда и станции переполнены, особенно на центральных линиях (1, 2, 8). Пассажиры часто вынуждены ждать несколько поездов, чтобы войти.
• Сложность навигации — из-за большого количества линий и пересадочных узлов, особенно на станциях с несколькими уровнями, туристам и новым пассажирам бывает трудно ориентироваться.
• Отсутствие единого билетного тарифа — для поездок на маглев и аэроэкспресс требуется отдельный билет, что неудобно для транзитных пассажиров.
• Проблемы с доступностью — хотя большинство станций оборудованы лифтами, некоторые старые станции (например, на Линии 1) имеют ограниченную доступность для инвалидов-колясочников.

Перспективы развития

Планируется дальнейшее расширение сети до 1000 км к 2030 году. В разработке находятся новые линии (Линии 19, 20, 21, 22, 23), а также продление существующих линий в пригороды. Особое внимание уделяется интеграции метро с другими видами транспорта (автобусы, такси, велосипеды) и внедрению систем искусственного интеллекта для управления движением и прогнозирования пассажиропотока.

Источники

• Shanghai Shentong Metro Group Co., Ltd. — официальные отчёты и пресс-релизы.
• China Urban Rail Transit Association — статистические данные по метрополитенам Китая.
• Книга «Метрополитены мира» (автор: А. И. Гусев, 2018).
• Статья «Shanghai Metro: The World’s Largest Metro System» (журнал «Railway Gazette International», 2021).
• Данные Wikipedia (английская и китайская версии) — проверены по состоянию на 2023 год.