Шарабан — исторический вид повозки¶
Шарабан — исторический вид крытой или полукрытой четырёхколёсной повозки, распространённой в Российской империи и других странах Европы в XIX — начале XX века. Предназначался преимущественно для перевозки пассажиров на дальние расстояния, а также для служебных и хозяйственных нужд. Слово происходит от французского char-à-bancs — «повозка со скамьёй», что отражает ключевую особенность конструкции: пассажиры размещались на продольных скамьях, обращённых в одну сторону.
¶Происхождение названия
Французское char-à-bancs (буквально «телега со скамьёй») обозначало извозную повозку с рядом скамеек вдоль бортов. В Россию термин пришёл в первой половине XIX века через военные и придворные круги, где французский язык долго оставался основным языком общения. Со временем «шарабаном» в русском языке стали называть не только оригинальные французские экипажи, но и местные разновидности четырёхколёсных пассажирских повозок с крышей или тентом.
¶Устройство и конструкция
Шарабан представлял собой четырёхколёсный экипаж на деревянном шасси с подвеской на рессорах. Основные конструктивные признаки:
- Пассажирский отсек — открытый или закрытый, с продольными скамьями, рассчитанными на 4—12 и более пассажиров;
- Крыша или тент — жёсткий верх из дерева с кожаным или тканевым покрытием либо откидной тент, защищавший пассажиров от солнца и дождя;
- Козырёк над местом кучера;
- Багажное отделение сзади или по бокам;
- Рессорная подвеска — обычно на эллиптических рессорах, что делало езду относительно мягкой по меркам эпохи;
- Высокие задние колёса и более низкие передние, что было типично для каретных конструкций XIX века.
По уровню отделки шарабаны делились на простые «рабочие» варианты для почтовых и хозяйственных надобностей и изысканные «каретные» — с лакированной отделкой, мягкими сиденьями и гербами владельца.
¶Шарабаны в Российской империи
В России шарабаны получили широкое распространение во второй половине XIX века. Они использовались в нескольких основных сферах:
¶Почтовая и пассажирская связь
До массового железнодорожного строительства шарабаны применялись для почтовой гоньбы и пассажирских перевозок по трактам. На маршрутах между уездными городами шарабаны нанимались на почтовых станциях по «подводам» — системе, унаследованной от екатерининских почтовых реформ.
¶Сельское хозяйство и имения
В крупных помещичьих имениях шарабаны использовались для перевозки владельцев и управляющих по хозяйственным делам, для поездок в город, для приёма гостей. В отличие от более парадных карет, шарабан считался «практическим» экипажем — быстрым, вместительным и относительно лёгким.
¶Военное и служебное применение
В армии шарабаны применялись как штабные и санитарные повозки, а также для перевозки личного состава на небольшие расстояния. В годы Первой мировой войны шарабаны использовались в качестве временных санитарных экипажей и транспорта для тыловых нужд.
¶Городской транспорт
В крупных городах — Санкт-Петербурге, Москве, Киеве, Одессе — шарабаны использовались как извозные экипажи, особенно на пригородных направлениях, где требовалась вместительность. Они конкурировали с омнибусами и конками, а затем были вытеснены автобусами и электрическим транспортом.
¶Упадок и исчезновение
Распространение железных дорог с 1860-х годов, а затем автомобильного транспорта с начала XX века привели к постепенному вытеснению шарабанов. К 1920-м годам в СССР шарабаны ещё встречались в сельской местности как подсобный транспорт, но к 1930-м годам были окончательно вытеснены грузовыми автомобилями и тракторами.
¶Шарабан в культуре
Образ шарабана прочно вошёл в русскую литературу и живопись XIX века. Повозки этого типа фигурируют в произведениях Ивана Тургенева, Николая Лескова, Ильи Репина и других деятелей русской культуры. В современном русском языке слово «шарабан» иногда используется переносно — как обозначение громкого, шумного транспорта или события («разогнали шарабан»), хотя этимологически это значение не связано с историческим экипажем.
¶См. также
¶Источники
- Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
- Русский быт XIX века: экипажи и транспорт
- Словарь русского языка XI—XVII веков
- История городского транспорта России