Шлюп как тип судна¶

Шлюп — общее название малоразмерных беспалубных или частично палубных гребных, парусно-гребных и моторных судов, предназначенных для перевозки людей, грузов, а также для выполнения вспомогательных задач на воде. В классическом понимании шлюп представляет собой открытую лодку с транцевой кормой, оснащённую вёслами, съёмной мачтой с парусом либо подвесным мотором. Термин широко применяется в военно-морском деле, судостроении и водном туризме.

¶Терминология и происхождение

Слово «шлюп» заимствовано из нидерландского языка (sloep), откуда перешло в русскую морскую терминологию в эпоху петровских реформ и создания регулярного флота. Изначально так называли сравнительно крупную гребную лодку, спускаемую с парусного корабля для сообщения с берегом, буксировки, перевозки команды и грузов.

В русском языке термин закрепился как родовое понятие, объединяющее целый ряд типов лодок. При этом в военно-морской практике сложилось устойчивое разделение: шлюпками называют мелкие гребные суда, а шлюпами — более крупные, в том числе способные к самостоятельному плаванию. Отдельно существует исторический термин «шлюп» как обозначение парусного военного корабля XVIII–XIX веков, не имеющего ранга и вооружённого немногочисленной артиллерией.

¶Классификация

Шлюпы различают по нескольким признакам.

По способу движения:

• гребные — приводятся в движение вёслами;
• парусно-гребные — сочетают вёсла и съёмное парусное вооружение;
• моторные — оснащаются стационарным или подвесным двигателем.

По назначению:

• корабельные — входят в состав снабжения военного корабля (баркасы, катера, ялы, вельботы);
• спасательные — размещаются на судах для эвакуации экипажа и пассажиров;
• рабочие и грузовые — используются для перевозки имущества, буксировки, завозки якорей;
• спортивные и прогулочные — применяются в гребном спорте и туризме.

По материалу корпуса выделяют деревянные, стальные, алюминиевые, пластиковые (из стеклопластика) и надувные шлюпы.

¶Устройство

Типовой шлюп имеет следующие основные элементы:

• корпус с обшивкой (наборной или гладкой), транцевой кормой и форштевнем;
• банки — поперечные сиденья для гребцов;
• уключины — гнёзда для крепления вёсел;
• шпангоуты — поперечные рёбра жёсткости;
• киль и фальшкиль — продольные элементы, обеспечивающие остойчивость;
• руль или кормовое весло для управления;
• рыбины — съёмные wooden-настилы на днище.

Парусно-гребные шлюпы дополнительно комплектуются рангоутом (мачта, рей, гик) и такелажем. Моторные версии имеют транец, усиленный под установку подвесного двигателя, и дистанционное управление.

¶Применение

Исторически шлюпы играли ключевую роль в снабжении парусного флота: они доставляли пресную воду, провизию, десант, использовались для разведки и связи между кораблями эскадры. В XIX веке на шлюпах выполнялись гидрографические и исследовательские экспедиции.

В XX–XXI веках сфера применения сместилась:

• военно-морской флот — спасательные и рабочие шлюпки на кораблях и подводных лодках;
• гражданское судоходство — коллективные спасательные средства;
• водный туризм и рыболовство — прогулочные и промысловые лодки;
• гребной спорт — учебные и тренировочные суда;
• МЧС и спасательные службы — патрулирование и эвакуация на внутренних водах.

¶Конструктивные особенности и требования

К шлюпам, особенно спасательным, предъявляются повышенные требования по остойчивости, непотопляемости и вместимости. Современные спасательные шлюпы оснащаются:

• герметичными отсеками с воздушными ящиками;
• системой самовосстановления после опрокидывания;
• двигателем с дистанционным запуском;
• аварийным запасом воды, продовольствия и медикаментов;
• средствами связи и сигнализации.

Международная конвенция СОЛАС (SOLAS) регламентирует конструкцию, вместимость и оснащение спасательных шлюпов на морских судах.

¶Шлюп в культуре и языке

Термин вошёл в устойчивые выражения русского языка: «спустить шлюп на воду», «шлюпочный учение», «шлюпочная команда». В литературе XIX века шлюп часто фигурирует как средство побега или спасения. Отдельная страница истории — шлюпы-«кругосветки»: на судах этого класса совершались первые русские кругосветные плавания под командованием И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского (1803–1806).

¶Современное состояние

Сегодня классический деревянный шлюп уступил место конструкциям из стеклопластика и алюминия. Тем не менее исторические шлюпы сохраняются в музеях, восстанавливаются энтузиастами и используются в реконструкторских регатах. Учебные заведения морского профиля продолжают применять шлюпки для подготовки курсантов к работе с гребным и парусным вооружением.

Источники: Морской энциклопедический словарь; Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС); учебные пособия по морской практике; материалы военно-морских музеев.