Средство принудительной остановки транспорта

Средство принудительной остановки транспорта — это устройство или приспособление, предназначенное для принудительного замедления или полной остановки движущегося транспортного средства (ТС) путём механического повреждения его колёс, ходовой части или элементов управления. Основная область применения — деятельность правоохранительных органов, служб безопасности и военных структур для пресечения нарушений, задержания преступников, предотвращения прорыва транспортных средств через контрольно-пропускные пункты (КПП) или блокпосты.

История развития

Первые упоминания о примитивных средствах принудительной остановки транспорта относятся к периоду Первой мировой войны, когда для защиты позиций от автомобильных и мотоциклетных разведчиков использовались «ежи» — сваренные из металлических уголков или рельсов конструкции, которые разбрасывались на дорогах. В межвоенный период и в годы Второй мировой войны получили распространение металлические шипы («чеснок») — небольшие четырёхгранные пирамидки, которые при наезде пробивали шины. Однако эффективность таких средств была низкой, так как они не всегда обеспечивали быструю остановку и часто повреждали колёса только одного транспортного средства.

В 1960-х годах в США и Великобритании начались разработки специализированных переносных устройств, способных гарантированно останавливать автомобили на высокой скорости. Первым серийным образцом стала лента с шипами (spike strip), разработанная в 1966 году британской компанией «QinetiQ» (тогда — часть Министерства обороны Великобритании). В СССР аналогичные разработки велись с 1970-х годов, и к 1980-м годам на вооружение ГАИ (Госавтоинспекции) МВД СССР были приняты переносные ленты «Диана» и «Сирена». В 1990-х годах, в связи с ростом числа угонов и преступлений с использованием автотранспорта, разработка средств принудительной остановки активизировалась в России, Китае, Израиле и странах Европы.

Классификация

Средства принудительной остановки транспорта классифицируются по нескольким признакам: принципу действия, способу установки, типу поражающего элемента и мобильности.

По принципу действия

• Механические (пробивные) — воздействуют на колёса, пробивая или разрезая шины. Включают ленты с шипами, «ежи», «барьеры», «чеснок».
• Электромеханические — комбинируют механическое воздействие с электрическим разрядом, который временно выводит из строя электронику автомобиля (например, системы зажигания, управления двигателем). Применяются в основном в стационарных заграждениях.
• Электронные (помеховые) — создают электромагнитные помехи, блокирующие работу системы зажигания или управления двигателем. Эффективны только против современных автомобилей с электронными блоками управления. В России использование таких устройств ограничено законодательством о радиочастотах.
• Химические — распыляют аэрозольные составы (например, клейкие вещества, пену, дым), которые ухудшают сцепление колёс с дорогой или ограничивают видимость водителя. Применяются редко из-за низкой эффективности и сложности применения.

По способу установки

• Стационарные — встраиваются в дорожное покрытие, управляются дистанционно или автоматически. Примеры: выдвижные шипы (барьеры) на КПП, подъёмные заграждения.
• Переносные (мобильные) — устанавливаются вручную на дорогу или разбрасываются перед движущимся ТС. Включают ленты с шипами, «ежи», «чеснок».
• Буксируемые — устанавливаются на патрульные автомобили и выдвигаются позади них для преследования. Пример: «барьер-ловушка» на полицейских машинах.

По типу поражающего элемента

• Шипованные — имеют металлические шипы длиной от 20 до 100 мм, которые входят в шину и выпускают воздух. Шипы могут быть полыми для ускорения выпуска воздуха.
• Режущие — оснащены лезвиями, которые разрезают боковину шины. Обеспечивают практически мгновенную потерю давления.
• Комбинированные — сочетают шипы и режущие элементы.

Устройство и принцип действия

Наиболее распространённым типом является переносная лента с шипами (spike strip). Она представляет собой гибкую полосу из прочного материала (резина, полиуретан, армированная ткань), на которой закреплены металлические шипы. Шипы обычно имеют форму пирамиды или конуса с острым наконечником. В нерабочем положении шипы могут быть скрыты в корпусе ленты или утоплены в специальные пазы. При установке на дорогу лента разворачивается, и шипы поднимаются в вертикальное положение.

При наезде автомобиля шипы пробивают шину, и воздух начинает выходить через отверстие. Для ускорения процесса шипы могут быть полыми или иметь канавки, которые увеличивают диаметр отверстия. В некоторых моделях (например, «Диана-2» в России) шипы имеют специальные зацепы, которые при вращении колеса затягивают ленту внутрь, вызывая дополнительные повреждения.

Эффективность остановки зависит от скорости автомобиля, типа шин (радиальные или диагональные), давления в них и количества пробитых колёс. Обычно для остановки легкового автомобиля достаточно пробить два передних колеса, для грузового — три-четыре.

Применение

Средства принудительной остановки транспорта применяются в следующих ситуациях:

• Правоохранительные органы — для задержания транспортных средств, водители которых игнорируют требования об остановке (погоня), для блокирования дорог при проведении спецопераций, на КПП.
• Военные структуры — для защиты блокпостов, контрольно-пропускных пунктов, военных баз от прорыва автомобилей, в том числе начинённых взрывчаткой.
• Службы безопасности — для предотвращения несанкционированного въезда на охраняемые территории (аэропорты, правительственные здания, промышленные объекты).
• Аварийные службы — редко, для остановки автомобилей, потерявших управление (например, на спусках).

Правовое регулирование в России

В Российской Федерации оборот и применение средств принудительной остановки транспорта регулируются несколькими нормативными актами:

• Федеральный закон «Об оружии» (№ 150-ФЗ) — относит некоторые типы таких средств к гражданскому оружию самообороны (например, «ежи» и «чеснок»), но их использование ограничено.
• Постановление Правительства РФ № 814 — определяет правила оборота служебного и гражданского оружия, в том числе средств принудительной остановки.
• Приказ МВД России № 185 — регламентирует применение сотрудниками полиции специальных средств, включая «устройства для принудительной остановки транспорта». Согласно приказу, сотрудники полиции имеют право применять такие средства для остановки транспортного средства, водитель которого не выполнил требование об остановке, а также для пресечения преступлений.

Применение средств принудительной остановки запрещено в отношении:

• транспортных средств, перевозящих опасные грузы (взрывчатые, радиоактивные, химические вещества);
• автобусов с пассажирами (кроме случаев, когда существует непосредственная угроза жизни и здоровью людей);
• мотоциклов, мопедов и велосипедов (из-за высокой вероятности травмирования водителя).

Примеры конкретных моделей

• «Диана» (Россия) — переносная лента с шипами, принятая на вооружение МВД РФ в 1990-х годах. Длина — 6 метров, ширина — 0,3 метра, масса — около 8 кг. Шипы полые, обеспечивают быстрый выпуск воздуха.
• Spike Strip (США) — стандартное устройство полиции США, выпускается в нескольких модификациях (например, «Stinger»). Имеет длину от 4 до 10 метров, шипы могут быть как стальными, так и керамическими.
• «Барьер-М» (Россия) — стационарное электромеханическое заграждение с выдвижными шипами, устанавливается на КПП. Управляется дистанционно, время выдвижения — 2-3 секунды.
• «Еж» (СССР/Россия) — устаревшее переносное средство, представляющее собой сварную конструкцию из металлических прутьев с заострёнными концами. Эффективен только против автомобилей с низким дорожным просветом.

Критика и недостатки

Основные недостатки средств принудительной остановки:

• Риск для жизни и здоровья — при неправильной установке или использовании на высокой скорости автомобиль может перевернуться или потерять управление, что приводит к авариям с тяжёлыми последствиями.
• Неэффективность против некоторых типов ТС — автомобили с системой Run-Flat (возможность движения на спущенном колесе) могут проехать до 50-80 км, не остановившись. Грузовые автомобили с многоколёсной конструкцией (например, с двумя задними осями) могут продолжать движение на неповреждённых колёсах.
• Повреждение дорожного покрытия — шипы и лезвия оставляют царапины и выбоины на асфальте, что особенно критично для автомагистралей.
• Ложные срабатывания — в случае непреднамеренного наезда постороннего автомобиля (например, при ошибочной установке) возникает угроза для невиновных лиц.

В связи с этим в ряде стран (например, в Германии и Швейцарии) применение средств принудительной остановки строго регламентировано и допускается только в исключительных случаях, когда другие методы задержания невозможны.

Источники

1. Федеральный закон «Об оружии» от 13.12.1996 № 150-ФЗ.
2. Приказ МВД России от 30.04.2011 № 185 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения».
3. Постановление Правительства РФ от 21.07.1998 № 814 «О мерах по регулированию оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации».
4. ГОСТ Р 50940-96 «Средства принудительной остановки транспорта. Общие технические требования».
5. «Специальные средства органов внутренних дел: учебное пособие» / под ред. А.В. Черникова. — М.: ЦОКР МВД России, 2008.
6. «Полицейские средства принудительной остановки транспорта: история и современность» // Журнал «Полицейская деятельность», № 4, 2015.