Судовой колокол: история и роль на флоте¶

Судовой колокол — металлический колокол, устанавливаемый на судах и кораблях для подачи звуковых сигналов, обозначения времени и выполнения ритуальных функций. Изготавливается преимущественно из бронзы или латуни — сплавов, устойчивых к коррозии в морской среде. Судовой колокол является обязательным элементом судового оборудования и включается в перечень спасательных средств и средств навигационной безопасности.

¶Назначение и функции

Судовой колокол выполняет несколько функций, связанных с безопасностью судоходства и внутренним распорядком на корабле:

• Подача сигналов в тумане. Наиболее известная функция. При ограниченной видимости (туман, сильный снегопад) корабль периодически ударяет в колокол, чтобы указать своё присутствие другим судам. По международным правилам предупреждения о столкновении колокольный звон подаётся в дополнение к сирене или свистку.
• Обозначение времени. С помощью колокола на корабле отбивают «склянки» — четырёхчасовые вахты. Традиция «отбивания склянок» сохраняется в военном флоте до сих пор.
• Торжественные и траурные церемонии. Колокол используется при подъёме флага, похоронах моряков с погребением в море, встрече высокопоставленных особ.
• Аварийная сигнализация. В случае, когда другие средства связи вышли из строя, звук колокола может служить последним сигналом бедствия.

¶Устройство и характеристики

Корпус колокола отливается из морской бронзы — сплава меди и олова с добавлением других металлов. Такой состав обеспечивает яркий, далеко слышный звук и сопротивление солёной воде. Внутри колокола подвешен язык («язычок») на цепочке или серьге; при рывке за цепь язык ударяет о внутреннюю стенку.

Колокол крепится к специальной стойке или кронштейну, как правило, на носовой части судна — в районе форштевня или на баке. На военных кораблях колокол нередко устанавливается у грот-мачты.

Размеры варьируются в зависимости от тоннажа судна: от небольших колоколов диаметром 15–20 см на катерах до крупных экземпляров диаметром свыше метра на линейных кораблях. Масса судового колокола может достигать нескольких сотен килограммов.

На корпусе колокола традиционно выполняется гравировка: название судна, год постройки и порт приписки. На военных кораблях дополнительно наносится перечень значимых сражений и походов.

¶История

Колокола на кораблях появились в Средневековье. Первоначально они использовались исключительно как сигнальные устройства: в тумане и ночью звук был единственным способом оповещения других судов. На русском флоте колокола стали обязательным элементом корабельного снаряжения со времён Петра I, который провёл масштабную реформу военно-морского дела.

На Руси издревле существовала традиция «навивки» — навивания каната на колокол. Моряки считали, что чем больше витков навито на колокол, тем больше удачных походов выдержал корабль. На старинных русских кораблях на колокол наматывали трос или верёвку, отмечая каждый поход.

В XIX веке, с распространением паровых машин и механических сирен, колокол утратил ведущую роль средства сигнализации, однако не был полностью вытеснен и сохраняется в качестве резервного и ритуального инструмента.

¶Судовой колокол в русском и советском флоте

На русских и советских военных кораблях колокол традиционно считался «душой корабля». Считалось, что пока колокол звонит, корабль жив. Утрата колокола при кораблекрушении воспринималась как дурное знамение.

При спуске корабля на воду колоколу присваивалось название, которое затем выбивалось на его поверхности. На некоторых кораблях Балтийского и Черноморского флота сохраняются исторические колокола, ставшие музейными экспонатами.

В Советском Военно-Морском Флоте традиция использования колокола сохранялась: звон колокола сопровождал подъём военно-морского флага, сигналы к обеду и ужину, а также траурные церемонии.

¶Колокола как мемориалы

Отдельную категорию составляют колоколы, используемые не на судах, а как памятники. Наиболее известный пример — Колокол Победы, отлитый из трофейного оружия. В ряде российских городов на набережных установлены корабельные колокола, ставшие символами морской славы.

¶Интересные факты

• На борту Титаника имелось два колокола, которые должны были подавать сигналы в тумане в ночь столкновения с айсбергом. Считается, что именно их звон предупреждал экипаж.
• В Великобритании и ряде других стран сохранилась традиция «колокольного звона» (change ringing) на церковных колоколах, восходящая к морской практике подачи сигналов.
• На некоторых современных судах судовой колокол электрифицирован: ударный механизм приводится в действие электроприводом.

Источники:

• Правила международного предупреждения о столкновении судов (МППСС-72)
• Морской энциклопедический словарь
• Классификационные правила Регистра судоходства РФ
• Толковый словарь морских терминов