Sydney Metro Western Sydney Airport

Sydney Metro Western Sydney Airport — это строящаяся линия автоматизированного рельсового транспорта в Сиднее, Австралия, которая свяжет центр города с новым международным аэропортом Западного Сиднея (Western Sydney International Airport). Проект является частью более масштабной программы расширения сети Sydney Metro, которая реализуется правительством штата Новый Южный Уэльс. Линия станет первой в Австралии, полностью интегрированной с новым крупным аэропортом, и предназначена для обслуживания быстрорастущего региона Западного Сиднея.

История

Предпосылки и планирование

Необходимость строительства нового аэропорта в Западном Сиднее обсуждалась с 1970-х годов, однако активная фаза планирования началась в 2014 году, когда правительство Австралии объявило о выборе площадки в Баджери-Крик. В 2017 году было принято решение о строительстве аэропорта, а в 2018 году — о создании железнодорожного сообщения с ним. Проект Sydney Metro Western Sydney Airport был официально одобрен в 2020 году, а его строительство началось в 2021 году.

Хронология строительства

• 2020 год — утверждение проекта и выделение финансирования.
• 2021 год — начало подготовительных работ, включая выемку грунта и перенос инженерных сетей.
• 2022 год — старт основных строительных работ на станциях и тоннелях.
• 2023 год — завершение проходки тоннелей под аэропортом и начало монтажа путей.
• 2024 год — продолжение строительства станций, включая ключевой узел в Сент-Мэрис.
• 2026 год — запланированное открытие линии, синхронизированное с запуском аэропорта.

Маршрут и станции

Общая протяжённость и трассировка

Линия протяжённостью около 23 километров пройдёт от станции Сент-Мэрис (St Marys) на западе Сиднея до нового аэропорта. Маршрут включает как наземные участки, так и подземные тоннели, особенно в зоне аэропорта. Линия будет полностью электрифицирована и рассчитана на автоматическое управление поездами без машинистов.

Перечень станций

На линии запланировано 6 станций, включая конечные:

1. Сент-Мэрис (St Marys) — пересадочный узел с существующей линией T1 Western Line пригородной железной дороги Sydney Trains.
2. Орчард-Хилс (Orchard Hills) — новая станция в районе жилой застройки.
3. Ладденэм (Luddenham) — станция вблизи одноимённого пригорода.
4. Аэропорт Западного Сиднея (Western Sydney International Airport) — подземная станция непосредственно под терминалом аэропорта.
5. Баджери-Крик (Badgerys Creek) — станция в промышленной зоне.
6. Брингелли (Bringelly) — конечная станция на юге маршрута.

Перспективное расширение

В будущем планируется продление линии на север до города Пенрит (Penrith) и на юг до города Ливерпуль (Liverpool), что создаст полноценную кольцевую систему в Западном Сиднее. Однако эти участки находятся на стадии предварительного проектирования и не имеют утверждённых сроков.

Технические характеристики

Подвижной состав

На линии будут использоваться автоматизированные поезда серии Sydney Metro, аналогичные тем, что эксплуатируются на линии Metro North West & Bankstown. Составы будут полностью беспилотными, с возможностью перевозки до 1100 пассажиров в час в каждом направлении при максимальной загрузке. Поезда работают на электричестве от контактного рельса (третьего рельса) напряжением 1500 В постоянного тока.

Системы управления

Линия будет оснащена системой Communications-Based Train Control (CBTC) — технологией, обеспечивающей автоматическое управление движением поездов с высокой точностью и безопасностью. Это позволяет сократить интервалы между поездами до 2–3 минут в часы пик. Управление осуществляется из центрального диспетчерского пункта в Сиднее.

Инфраструктура

• Тоннели: подземные участки общей длиной около 5 км, пройденные с помощью тоннелепроходческих комплексов.
• Мосты и путепроводы: несколько надземных переходов через реки и дороги.
• Депо: в районе Орчард-Хилс строится депо для обслуживания и ночной стоянки поездов.

Строительство и финансирование

Стоимость проекта

Общая стоимость строительства оценивается в 11–12 миллиардов австралийских долларов (по состоянию на 2024 год). Финансирование осуществляется совместно правительством Австралии (федеральным) и правительством штата Новый Южный Уэльс. В 2023 году стороны подписали соглашение о разделении затрат в пропорции 50:50.

Подрядчики

Основным подрядчиком строительства является консорциум Sydney Metro Western Sydney Airport Alliance, в который входят компании CPB Contractors, Ghella, John Holland и Siemens Mobility. Работы по прокладке тоннелей выполняет компания Gamuda (Малайзия). Проектирование станций ведётся архитектурным бюро Grimshaw Architects.

Экологические аспекты

Проект предусматривает меры по снижению воздействия на окружающую среду: шумозащитные экраны вдоль наземных участков, компенсационное озеленение, а также использование энергоэффективных технологий. В зоне строительства были проведены археологические изыскания для сохранения культурного наследия аборигенов.

Значение и влияние

Транспортная доступность

Линия сократит время в пути от центра Сиднея до нового аэропорта примерно до 30–40 минут (с пересадкой в Сент-Мэрис). Для жителей Западного Сиднея, где проживает более 2 миллионов человек, это станет альтернативой автомобильным поездкам, снижая загруженность дорог M4 и M7.

Экономическое развитие

Проект стимулирует развитие прилегающих территорий: вокруг станций планируется создание новых жилых кварталов, коммерческих зон и логистических центров. Ожидается, что к 2036 году линия будет обслуживать до 10 000 пассажиров в час пик, а к 2050 году — до 20 000.

Социальные аспекты

Линия обеспечит доступ к новому аэропорту для людей с ограниченными возможностями, а также для малообеспеченных слоёв населения, которые ранее были вынуждены пользоваться дорогими такси или личными автомобилями. Вдоль маршрута предусмотрены парковки для перехвата (Park & Ride).

Интересные факты

• Первая в Австралии: это будет первая железнодорожная линия, построенная одновременно с новым аэропортом, а не после его открытия.
• Автоматизация: линия станет третьей в сети Sydney Metro, работающей полностью без машинистов, после Metro North West & Bankstown и Metro City & Southwest.
• Рекордная скорость: строительство тоннелей под аэропортом заняло всего 18 месяцев, что является рекордом для Австралии.
• Название: линия временно называется «Sydney Metro Western Sydney Airport», но после открытия может получить официальное брендовое название, как и другие линии метро (например, «M1»).

Критика и проблемы

Проект подвергался критике со стороны некоторых экспертов и местных жителей. Основные претензии:

• Высокая стоимость: некоторые аналитики считают, что затраты неоправданно высоки для региона с относительно низкой плотностью населения.
• Задержки: первоначально открытие планировалось на 2025 год, но из-за пандемии COVID-19 и проблем с поставками материалов сроки были сдвинуты на 2026 год.
• Экологические риски: строительство в зоне водно-болотных угодий вызвало опасения экологов, однако правительство обязалось восстановить экосистемы после завершения работ.
• Недостаточная интеграция: критики отмечают, что линия не соединяется напрямую с центром Сиднея, требуя пересадки на станции Сент-Мэрис, что увеличивает общее время в пути.

Источники

• Официальный сайт Sydney Metro (правительство Нового Южного Уэльса)
• «Western Sydney Airport Rail Link: Business Case Summary» (Infrastructure NSW, 2020)
• «Sydney Metro Western Sydney Airport: Environmental Impact Statement» (NSW Department of Planning, 2021)
• «Construction of the Sydney Metro Western Sydney Airport» (CPB Contractors, 2023)
• «Sydney Metro: A New Era for Public Transport» (Transport for NSW, 2024)