Танк Т-34

Танк Т-34 — это советский средний танк периода Великой Отечественной войны, разработанный в 1937—1940 годах конструкторским бюро Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ) под руководством Михаила Кошкина. Принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА) 19 декабря 1939 года. Т-34 стал самым массовым танком Второй мировой войны и одним из наиболее узнаваемых символов военной мощи СССР. Его серийное производство осуществлялось с 1940 по 1958 год на нескольких заводах, включая заводы в Харькове, Сталинграде, Горьком, Нижнем Тагиле и Челябинске. Всего было выпущено более 84 тысяч машин всех модификаций, что делает его рекордсменом по массовости среди танков своего времени.

История создания

Предпосылки и начало разработки

К середине 1930-х годов в СССР остро встала проблема устаревания танкового парка. Основные боевые машины — лёгкие танки БТ и Т-26 — имели слабое бронирование и противопульное вооружение, не соответствовавшее требованиям современной войны. В 1937 году Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ) выдало техническое задание на создание колёсно-гусеничного танка с противоснарядным бронированием и дизельным двигателем. Проект получил обозначение А-20, но параллельно с ним группа конструкторов во главе с М. И. Кошкиным начала разработку более перспективной гусеничной машины — А-32.

Противостояние концепций

В 1939 году на полигоне в Кубинке прошли сравнительные испытания двух прототипов: колёсно-гусеничного А-20 и чисто гусеничного А-32. Обе машины показали схожие ходовые качества, однако А-32 был проще в производстве, легче и имел больший внутренний объём. После демонстрации высшему руководству страны, включая И. В. Сталина, было принято решение о принятии на вооружение гусеничного танка с усиленным бронированием до 45 мм. Прототип получил обозначение А-34, а затем — Т-34.

Принятие на вооружение и запуск в серию

19 декабря 1939 года постановлением Комитета обороны при СНК СССР танк Т-34 был официально принят на вооружение. Первые два опытных образца совершили пробег по маршруту Харьков — Москва в марте 1940 года, преодолев около 750 км без серьёзных поломок. Серийное производство началось в июне 1940 года на ХПЗ (завод № 183). К началу Великой Отечественной войны в войска поступило около 1225 машин.

Конструкция и устройство

Компоновка и бронирование

Т-34 имел классическую компоновку с задним расположением двигателя и трансмиссии, передним — отделения управления, и средним — боевого отделения. Экипаж состоял из четырёх человек: механик-водитель, стрелок-радист, командир (он же наводчик в ранних версиях) и заряжающий. Корпус и башня изготавливались из катаной брони высокой твёрдости. Наклонные броневые листы (лоб корпуса — 45 мм под углом 60°, борт — 45 мм под углом 40°) обеспечивали высокую снарядостойкость, особенно против немецких 37-мм и 50-мм пушек.

Двигатель и трансмиссия

Танк оснащался 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2-34 мощностью 500 л. с. (впоследствии форсирован до 520 л. с.). Использование дизельного топлива снижало пожароопасность по сравнению с бензиновыми двигателями. Механическая трансмиссия включала главный фрикцион, четырёхскоростную коробку передач (с 1943 года — пятискоростную) и бортовые фрикционы. Ходовая часть состояла из пяти больших опорных катков на борт, ведущего колеса заднего расположения и ленивца переднего. Гусеница — мелкозвенчатая, с гребневым зацеплением.

Вооружение

Основным вооружением первоначально была 76,2-мм пушка Л-11, которая с 1941 года была заменена на более мощную Ф-34 (длина ствола 41,5 калибра). Боекомплект составлял 77 снарядов (впоследствии до 100). Вспомогательное вооружение — два 7,62-мм пулемёта ДТ (один спаренный с пушкой, второй — курсовой в лобовом листе). С 1943 года на части машин устанавливался зенитный пулемёт ДТ на турели.

Модификации

Т-34 образца 1940 года

Первая серийная версия с пушкой Л-11, литой башней и четырёхскоростной коробкой передач. Выпущено около 450 машин.

Т-34 образца 1941 года

Получил пушку Ф-34, упрощённую конструкцию башни (сварная или литая) и увеличенный боекомплект. Стал основной модификацией начального периода войны.

Т-34 образца 1942 года

Характеризовался усилением бронирования (лоб башни до 60 мм), введением командирской башенки и улучшенной системой вентиляции. Начало выпуска на эвакуированных заводах в Нижнем Тагиле и Челябинске.

Т-34-85 (1943 год)

Наиболее совершенная модификация, созданная в ответ на появление немецких тяжёлых танков «Тигр» и «Пантера». Отличалась новой трёхместной башней с увеличенным погоном и 85-мм пушкой ЗИС-С-53 (длина ствола 54,6 калибра). Боекомплект — 55 снарядов. Экипаж увеличен до пяти человек (появился отдельный наводчик). Т-34-85 выпускался с 1944 года и оставался на вооружении до 1950-х годов.

Экспортные и послевоенные варианты

После войны Т-34 поставлялся в десятки стран мира, включая Китай, Вьетнам, Египет, Сирию, Югославию и страны Варшавского договора. В Китае выпускался под названием Type 58. В некоторых государствах (например, в Сирии) модернизировался с установкой современных двигателей и орудий.

Боевое применение

Великая Отечественная война (1941—1945)

Т-34 впервые вступил в бой в июне 1941 года. На начальном этапе войны он превосходил большинство немецких танков по бронированию и подвижности, однако уступал в качестве оптики, средств связи и эргономики. Ключевыми недостатками были теснота боевого отделения, плохая обзорность с места командира и ненадёжная коробка передач. Тем не менее, массовое производство и постоянное совершенствование позволили Т-34 стать основой бронетанковых войск СССР. Танки участвовали во всех крупных сражениях: битве за Москву, Сталинградской битве, Курской дуге, операции «Багратион», штурме Берлина.

Послевоенные конфликты

Т-34 применялся в Корейской войне (1950—1953) со стороны Северной Кореи и Китая, в арабо-израильских войнах (1948, 1967, 1973), во Вьетнамской войне, в конфликтах в Африке и на Ближнем Востоке. В некоторых странах (например, в Югославии) использовался вплоть до 1990-х годов.

Оценка и критика

Сильные стороны

• Высокая подвижность и проходимость благодаря широким гусеницам и мощному дизелю.
• Отличное для своего времени бронирование за счёт рациональных углов наклона.
• Простота конструкции, обеспечившая массовое производство в условиях эвакуации и нехватки ресурсов.
• Возможность модернизации (замена орудия, усиление брони).

Недостатки

• Теснота боевого отделения, особенно в ранних версиях.
• Ненадёжная коробка передач и главный фрикцион (до 1943 года).
• Плохая обзорность с места командира, который также выполнял функции наводчика.
• Отсутствие радиостанции на многих машинах (до 1942 года).
• Высокая пожароопасность в случае пробития топливных баков (хотя дизель снижал риск по сравнению с бензином).

Память и культурное значение

Т-34 стал одним из главных символов Победы в Великой Отечественной войне. Памятники танку установлены в десятках городов России и стран СНГ, включая Москву, Волгоград, Курск, Минск, Киев. Т-34 часто фигурирует в кинематографе (фильмы «Т-34», «Белый тигр», «Танки»), литературе и компьютерных играх. В 2014 году в Ленинградской области открыт музей «Танк Т-34» — единственный в мире музей, посвящённый одной конкретной боевой машине.

Источники

• Свирин М. Н. «Броня крепка: История советского танка 1919—1937». — М.: Яуза, Эксмо, 2005.
• Свирин М. Н. «Танковая мощь СССР. Часть 1: Т-34». — М.: Яуза, Эксмо, 2009.
• Барятинский М. Б. «Т-34. Лучший танк Второй мировой». — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2006.
• Исаев А. В. «Танки Т-34 в бою». — М.: Яуза, Эксмо, 2009.
• Желтов И. Г., Павлов М. В., Павлов И. В. «Танк Т-34. Руководство по эксплуатации». — М.: Воениздат, 1944.
• Материалы Центрального музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.