Танкеры — морские суда для перевозки жидких грузов¶

Танкеры — класс морских и речных судов, предназначенных для массовой перевозки жидких грузов наливом: нефти и нефтепродуктов, химических веществ, сжиженных газов, пищевых жидкостей. Отличительная конструктивная особенность — система раздельных цистерн (танков), занимаемых грузом, и развитая трубопроводная арматура для налива, вылива и перекачки. Танкеры относятся к числу крупнейших судов в мировомERCHANTском флоте: гигантские супертанкеры класса VLCC и ULCC имеют длину свыше 300 метров и грузоподъёмность свыше 200 000 тонн.

¶Классификация

Танкеры подразделяются по типу перевозимого груза, размерам и назначению.

¶По типу груза

• Танкеры для сырой нефти (crude oil tankers) — самые крупные суда класса, перевозят нефть с мест добычи на нефтеперерабатывающие заводы.
• Танкеры-химовозы (chemical tankers) — оборудованы цистернами из нержавеющей стали или с покрытием, рассчитаны на перевозку агрессивных и опасных химических продуктов.
• Танкеры для нефтепродуктов (product tankers) — перевозят бензин, дизельное топливо, мазут и другие продукты переработки.
• Газовозы (LNG-танкеры и LPG-танкеры) — перевозят сжиженный природный газ и сжиженный нефтяной газ в криогенных резервуарах при температуре до −163 °C.
• Танкеры для пищевых жидкостей (food-grade tankers) — перевозят растительные масла, вино, сиропы; цистерны изготавливаются из пищевой нержавеющей стали.

¶По размерам

¶Устройство

Корпус танкера разделён поперечными и продольными переборками на ряд цистерн. Между цистернами и бортами, а также вдоль центральной линии, предусмотрены танк-топлива (коффердамы), отделяющие грузовые помещения от машинного отделения и друг от друга. Такая конструкция снижает риск утечек и повышает устойчивость судна.

Грузовая система включает насосы (обычно центробежные), магистральные трубопроводы, стояночные и палубные трубопроводы, а также устройства для подачи инертного газа в надгрузовое пространство цистерн. Инертный газ (продукты сжигания топлива с пониженным содержанием кислорода) подаётся для предотвращения образования взрывоопасной газовоздушной смеси.

Двигательная установка современных танкеров — как правило, низкооборотные двухтактные дизели, работающие на тяжёлом топливе. Ряд судов адаптированы под использование сжиженного природного газа в качестве топлива.

¶История

Первые танкеры появились в конце XIX века в связи с ростом добычи нефти. В 1886 году британское судно Glückauf (водоизмещение около 3000 тонн) стало первым судном, спроектированным исключительно для перевозки нефти наливом — до этого нефть перевозили в бочках. Вскоре танкеры вытеснили бочковые перевозки благодаря экономии и скорости перегрузки.

В 1903 году в России был построен первый русский танкер — судно «Сакмара» (проект инженера А. И. Крылова), перевозившее нефть из Баку. В 1906 году вступил в строй танкер «Ванец», построенный на заводе «Металлург» в Николаеве.

В XX веке размеры танкеров росли стремительно. В 1950-е годы появились танкеры класса Supertanker, в 1970-е — VLCC и ULCC. Крупнейшим танкером в истории стал «Knock Nevis» (бывшие «Seawise Giant», «Happy Giant», «Jahre Viking»), построенный в 1976 году: длина 458,45 м, дедвейт 564 763 тонны. Судно было разобрано в 2010 году.

¶Экологические и правовые аспекты

Танкеры являются потенциальным источником серьёзных разливов нефти. Крупнейшие аварии — разлив в Мексиканском заливе (танкер «Torrey Canyon», 1967, около 120 000 тонн) и катастрофа танкера «Exxon Valdez» у берегов Аляски (1989, около 37 000 тонн) — привели к ужесточению международных требований.

Согласно конвенциям МАРПОЛ 73/78, принятым после серии аварий, все новые танкеры должны иметь двойной корпус. Двойной корпус создаёт промежуточный буфер между морской водой и грузовой цистерной. Старые однокорпусные танкеры были выведены из эксплуатации в большинстве стран к 2010-м годам.

Другие требования к современным танкерам включают системы очистки танков, ограничения на сброс балластной воды и системы мониторинга движения (Voyage Data Recorder).

¶Танкеры в России

Российский танкерный флот контролируется крупными компаниями — «Совкомфлот», «Новошип», «Оскол Ойл» и рядом других операторов. «Совкомфлот» — одна из крупнейших судоходных компаний мира, эксплуатирует танкеры класса aframax и suezmax, включая суда с ледовым классом для работы в условиях Арктики. В 2018 году в эксплуатацию вступили «Александр Липман» и «Геннадий Невельской» — первые в мире суда-танкеры с ледовым класса Arc7, способные проводить караваны в условиях арктических льдов.

Россия также является одним из крупнейших мировых экспортёров нефти, и танкерные перевозки играют ключевую роль в её внешнеэкономической деятельности. Через российские порты (Приморск, Усть-Луга, Новороссийск) ежегодно отгружаются сотни миллионов тонн нефти и нефтепродуктов.

¶См. также

• Навалочные суда
• Порт
• Морской флот России
• Список крупнейших танкеров

Источники:

• Лоцманская служба. Учебник для морских учебных заведений. — СПб.: Гидрометеоиздат.
• Морской регистр судоходства. Классификация и постройка судов.
• Ежегодные отчёты «Совкомфлота».
• Конвенция МАРПОЛ 73/78. Международная морская организация (IMO).
• БСЭ. Статья «Танкер».