Требования к подготовке пилотов гражданской авиации¶
Подготовка пилота гражданской авиации — комплекс требований, предъявляемых к кандидатам на получение лицензии пилота коммерческой авиации, включающий медицинское освидетельствование, теоретическую подготовку, налёт часов и сдачу экзаменов. В России подготовка ведётся в соответствии с Воздушным кодексом РФ и авиационными правилами АП-145, определяющими порядок выдачи и признания свидетельств пилота.
¶Медицинское освидетельствование
Первым и обязательным этапом является медицинское освидетельствование (справка медицинского класса). Кандидат должен пройти обследование у терапевта, окулиста, оториноларинголога, невролога, психиатра и хирурга. Проверяются острота зрения (для пилота коммерческой авиации — не ниже 0,5 на каждом глазу с коррекцией), цветоощущение по таблицам Рабкина, слух, состояние сердечно-сосудистой и нервной систем, отсутствие хронических заболеваний, препятствующих полётам. Медицинская справка категории I выдаётся сроком на 12 месяцев и продлевается ежегодно.
¶Теоретическая подготовка
Теоретический курс включает дисциплины: воздушное право, общие сведения о самолёте и вертолёте, лётные характеристики и планирование полёта, человеческие возможности и ограничения, метеорология, навигация, эксплуатационные процедуры, принципы полёта. Объём теоретической подготовки для первоначальной лицензии пилота (CPL) составляет не менее 650 часов аудиторных занятий. Экзамен сдаётся в форме компьютерного тестирования по каждому предмету, допускается определённое количество ошибок; при неудаче предусмотрена пересдача.
¶Практическая подготовка и налёт часов
Практическая подготовка проходит в лётной школе на учебных самолётах (чаще всего Як-130, Diamond DA40, Cessna 172, Piper PA-28). Программа включает:
- первоначальное обучение полёту (первый самостоятельный полёт, элементарные фигуры пилотирования);
- выполнение полётов по маршруту, включая полёты по приборам;
- тренировки на тренажёрах (симуляторах).
Для получения свидетельства пилота коммерческой авиации требуется налёт не менее 200 часов налёта в качестве пилота (для программ, ориентированных на EASA, — 200 часов; в России — согласно АП-145). Для работы в авиакомпании, как правило, требуется не менее 1500 часов налёта на самолётах с реактивными двигателями (тип-рейтинг).
¶Тип-рейтинг
Тип-рейтинг — допуск к полётам на конкретном типе воздушного судна (например, Boeing 737, Airbus A320). Обучение включает теоретический курс по конструкции и системам самолёта, а также тренировки на сертифицированном тренажёре. Тип-рейтинг выдаётся сроком на 12 месяцев, продлевается после проверки навыков на тренажёре.
¶Медицинская комиссия и периодические проверки
Пилот обязан проходить периодическое медицинское освидетельствование ежегодно, а после 40 лет — каждые 6 месяцев. Дополнительно проводятся проверки навыков пилотирования (LPC — Licence Proficiency Check) и проверки тип-рейтинга (OPC — Operator Proficiency Check), как правило, каждые 6 или 12 месяцев в зависимости от программы авиакомпании.
¶Альтернативные пути подготовки
Помимо гражданских лётных училищ, подготовка пилотов ведётся в:
- военных училищах (Краснодарское, Сызранское, Челябинское высшие авиационные училища лётчиков);
- программах переподготовки для военных лётчиков, уволенных в запас;
- частных лётных школах, имеющих соответствующие сертификаты.
Военные лётчики при увольнении могут пройти переподготовку на гражданскую авиацию с сокращённым курсом теории и практики.
¶Стоимость обучения
Стоимость полного курса подготовки пилота в России варьируется от 2,5 до 6 млн рублей в зависимости от программы и лётной школы. Программы с гарантированным трудоустройством в авиакомпаниях стоят дороже. Часть расходов может быть компенсирована работодателем при заключении договора о целевой подготовке.
¶Требования к кандидатам
К обучению допускаются граждане РФ не моложе 18 лет, имеющие среднее общее образование, владеющие русским языком (для работы в российских авиакомпаниях), без противопоказаний по состоянию здоровья. Некоторые авиакомпании дополнительно требуют знание английского языка на уровне ICAO 4.
Источники:
- Воздушный кодекс Российской Федерации
- Авиационные правила АП-145 «Подготовка и допуск членов экипажа гражданской авиации»
- Приказы Минтранса России о порядке выдачи свидетельств пилота
- Регламент ЕАСА (EASA) Part-FCL