Центральная железная дорога Индии

Центральная железная дорога (Central Railway, CR) — одна из 18 зон государственной корпорации Indian Railways, обеспечивающая железнодорожное сообщение в центральной и западной частях Индии, преимущественно на территории штатов Махараштра и Мадхья-Прадеш, а также частично в Гуджарате и Карнатаке. Штаб-квартира управления находится в Мумбаи (станция Чхатрапати-Шиваджи-Терминус). Центральная железная дорога является одной из старейших и наиболее загруженных зон сети, обслуживающей как пригородные перевозки Мумбаи, так и дальние пассажирские и грузовые маршруты.

История

Основание и первые линии

История Центральной железной дороги восходит к середине XIX века, когда британская колониальная администрация начала строительство железных дорог в Индии. Первая линия, связавшая Бомбей (ныне Мумбаи) с Танной, была открыта 16 апреля 1853 года. Эта 34-километровая ветка, построенная Great Indian Peninsula Railway (GIPR), стала первой пассажирской железной дорогой в Азии. В 1867 году линия была продлена до Кальяна, а затем до Пуны (1870) и Нагпура (1924).

Развитие в XX веке

В 1925 году GIPR была национализирована и вошла в состав Indian Railways. После обретения Индией независимости в 1947 году сеть была реорганизована. В 1951 году была создана зона Центральная железная дорога, объединившая линии GIPR, а также некоторые участки бывших княжеских железных дорог (например, железной дороги Синдхья). В 1960-х годах была проведена электрификация ключевых маршрутов, в том числе линии Мумбаи — Пуна (1968) и Мумбаи — Игатпури (1972).

Современный период

В 1990-х — 2000-х годах Центральная железная дорога активно модернизировала инфраструктуру: внедрялись системы автоматической блокировки, обновлялся парк локомотивов, строились новые станции. В 2010-х годах началась реализация проекта по созданию выделенных грузовых коридоров (Dedicated Freight Corridor), часть которых проходит через зону CR. В 2023 году зона обслуживала более 1,5 миллиарда пассажиров в год.

География и маршруты

Основные направления

Центральная железная дорога охватывает территорию площадью около 200 000 км². Ключевые маршруты включают:

• Мумбаи — Пуна (192 км): электрифицированная двухпутная линия, соединяющая финансовую столицу Индии с культурным центром Махараштры.
• Мумбаи — Нагпур (837 км): важнейшая грузовая и пассажирская артерия, проходящая через Насик, Аурангабад и Аколу.
• Мумбаи — Игатпури (137 км): часть маршрута на Дели, проходящая через горный перевал Гат.
• Пуна — Солапур (250 км): линия, соединяющая южные районы Махараштры.

Пригородная сеть Мумбаи

Центральная железная дорога управляет одной из двух основных линий пригородной электрички Мумбаи (Мумбаи Suburban Railway). Линия CR (также известная как «Центральная линия») проходит от станции Чхатрапати-Шиваджи-Терминус (CST) до Кальяна, а затем разветвляется на две ветки: до Касары и до Титвалы. Протяжённость пригородной сети CR составляет около 450 км, ежедневный пассажиропоток — более 3,5 миллиона человек.

Грузовые маршруты

Зона является ключевым звеном в перевозке угля, железной руды, цемента, зерна и контейнеров. Основные грузовые станции: Нагпур, Пуна, Аурангабад, Кальян. Через CR проходит часть Западного грузового коридора (Western Dedicated Freight Corridor), соединяющего Мумбаи с Дели.

Инфраструктура

Путевое хозяйство

Общая протяжённость путей Центральной железной дороги составляет около 12 000 км, из которых 70% электрифицированы (на постоянном токе 25 кВ). Ширина колеи — 1676 мм (индийская широкая колея). На линии Мумбаи — Пуна используется система автоматической блокировки с централизованным управлением.

Локомотивное депо

Основные локомотивные депо расположены в Кальяне, Пуне, Нагпуре и Аурангабаде. Парк включает электровозы серий WAP-7, WAG-9, WAG-12 (для грузовых перевозок) и тепловозы серий WDP-4, WDG-4. В 2022 году началась эксплуатация электровозов WAG-12 мощностью 12 000 л.с., предназначенных для движения по грузовым коридорам.

Станции и вокзалы

Крупнейшие станции зоны:

• Чхатрапати-Шиваджи-Терминус (CST) — объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, один из самых загруженных вокзалов Индии (более 3 000 поездов в сутки).
• Пуна-Джанкшен — важный узел с 12 платформами.
• Нагпур-Джанкшен — крупнейшая станция в центральной Индии, обслуживающая до 200 000 пассажиров в день.
• Кальян-Джанкшен — ключевой узел пригородной сети.

Подвижной состав

Пассажирские поезда

Центральная железная дорога эксплуатирует более 200 пассажирских составов, включая:

• «Дуронто-экспресс» (например, Мумбаи — Нагпур, Мумбаи — Пуна) — скоростные поезда с кондиционированием.
• «Шатабди-экспресс» (Мумбаи — Пуна) — дневной экспресс с минимальным количеством остановок.
• «Гариб-ратх» (Мумбаи — Дели) — бюджетный поезд с кондиционированием.
• «Радждхани-экспресс» (Мумбаи — Нью-Дели) — премиальный состав с полным обслуживанием.

Пригородные электропоезда

Пригородный парк CR состоит из 12-вагонных электропоездов (EMU) с максимальной скоростью 110 км/ч. В 2020-х годах началось внедрение поездов нового поколения с рекуперативным торможением и системами кондиционирования.

Грузовые вагоны

Парк грузовых вагонов включает платформы для контейнеров, полувагоны для угля и руды, цистерны для нефтепродуктов. Средняя грузоподъёмность — 60–80 тонн.

Управление и организация

Структура

Центральная железная дорога делится на пять дивизионов:

• Мумбаи (штаб-квартира в Чхатрапати-Шиваджи-Терминус)
• Пуна (штаб-квартира в Пуне)
• Нагпур (штаб-квартира в Нагпуре)
• Солапур (штаб-квартира в Солапуре)
• Бхусвал (штаб-квартира в Бхусвале)

Каждый дивизион отвечает за эксплуатацию, техническое обслуживание и безопасность на своей территории.

Персонал

По состоянию на 2023 год в зоне работало около 120 000 человек, включая машинистов, диспетчеров, путейцев, инженеров и административный персонал. Уровень травматизма на производстве — один из самых низких в Indian Railways (менее 0,5 инцидентов на 1 000 работников).

Экономическое значение

Пассажирские перевозки

Центральная железная дорога перевозит около 1,5 миллиарда пассажиров в год, что составляет примерно 15% от общего пассажиропотока Indian Railways. Пригородные линии Мумбаи обеспечивают ежедневную мобильность для миллионов жителей мегаполиса, снижая нагрузку на автомобильные дороги.

Грузовые перевозки

Грузооборот зоны превышает 100 миллионов тонн в год. Основные грузы: уголь (40%), железная руда (20%), цемент (15%), контейнеры (10%). CR является ключевым звеном в цепочке поставок для промышленных центров Махараштры, включая автомобильные заводы в Пуне и сталелитейные комбинаты в Нагпуре.

Туризм

Центральная железная дорога обслуживает несколько туристических маршрутов, в том числе поезд «Декан-Одиссей» (роскошный туристический состав) и линию Мумбаи — Гоа (через Конканскую железную дорогу, которая частично входит в зону CR).

Технические характеристики

Электрификация

Напряжение контактной сети — 25 кВ переменного тока (50 Гц). Электрификация выполнена на 70% путей, оставшиеся 30% обслуживаются тепловозами. В 2024 году планируется завершить электрификацию линии Пуна — Солапур.

Сигнализация

На магистральных линиях используется система автоматической блокировки с трёхзначной светофорной сигнализацией. На пригородных участках Мумбаи — Кальян внедрена система централизованного управления движением (CTC). В 2023 году началось тестирование системы ETCS (European Train Control System) на линии Мумбаи — Пуна.

Максимальные скорости

• Пассажирские поезда: до 130 км/ч (на участке Мумбаи — Пуна).
• Грузовые поезда: до 75 км/ч (на грузовых коридорах).
• Пригородные электропоезда: до 110 км/ч.

Перспективы развития

Проект «Мумбаи — Ахмадабад» (высокоскоростная магистраль)

В рамках национального проекта «Буллет-трейн» планируется строительство высокоскоростной линии Мумбаи — Ахмадабад (508 км), часть которой пройдёт через зону CR. Ожидаемая скорость — 320 км/ч, запуск — после 2028 года.

Модернизация пригородной сети

В 2022–2025 годах реализуется программа обновления пригородного парка: закупка 500 новых электропоездов, внедрение системы автоматического управления (ATO) на линии Мумбаи — Кальян.

Развитие грузовых коридоров

Завершение строительства Западного грузового коридора (до 2026 года) позволит увеличить пропускную способность CR на 40% и сократить время доставки грузов между Мумбаи и Дели с 48 до 24 часов.

Интересные факты

• Станция Чхатрапати-Шиваджи-Терминус была построена в 1887 году в стиле неоготики и с 2004 года входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
• Линия Мумбаи — Пуна считается одной из самых живописных в Индии: она проходит через горный перевал Бхор-Гат с 27 туннелями и 30 мостами.
• В 2023 году на Центральной железной дороге был установлен рекорд: состав из 300 вагонов (длина 3,5 км) перевёз 12 000 тонн угля из Нагпура в Пуну.
• Пригородная линия Мумбаи — Кальян является самой загруженной в мире: в часы пик интервал движения составляет 2–3 минуты.

Источники

• Indian Railways Annual Report 2022–2023 (Ministry of Railways, Government of India).
• «History of Indian Railways: From 1853 to Present» (R. R. Bhandari, 2019).
• «Central Railway: A Century of Service» (Central Railway Publication, 2003).
• Данные официального сайта Indian Railways (indianrailways.gov.in).
• «Mumbai Suburban Railway: Operations and Challenges» (Journal of Transport Geography, 2021).