Тысяча километров Нюрбургринга

«Тысяча километров Нюрбургринга» (нем. 1000 km Nürburgring) — это традиционная автомобильная гонка на выносливость, проводившаяся на трассе Нюрбургринг в Германии. Соревнование входит в число наиболее престижных и исторически значимых гонок мирового автоспорта, наряду с «24 часами Ле-Мана», «Тарга Флорио» и «Милле Милья». Дистанция гонки, как следует из названия, составляла около 1000 километров, однако в разные годы из-за особенностей конфигурации трассы и регламента фактическая длина могла варьироваться.

История

Ранние годы (1953–1969)

Гонка «1000 км Нюрбургринга» была впервые проведена в 1953 году на знаменитой Северной петле (Nordschleife) — самой сложной и протяжённой (около 22,8 км) версии трассы. Инициатором выступил Немецкий автомобильный клуб (ADAC). Первым победителем стал экипаж в составе Альберто Аскари и Джузеппе Фарины на Ferrari 375 MM. Гонка сразу завоевала популярность благодаря уникальному сочетанию высокой скорости, технической сложности и живописного ландшафта.

В 1950–1960-е годы «1000 км» входила в календарь чемпионата мира среди спорткаров (World Sportscar Championship). В этот период гонку выигрывали такие легендарные команды, как Ferrari, Porsche, Aston Martin и Jaguar. Особенно доминировала Ferrari, одержавшая победы в 1956, 1958, 1959 и 1962 годах.

Эра модернизации (1970–1983)

В 1970 году трасса была модернизирована: Северную петлю укоротили до 22,835 км, а также добавили новые зоны безопасности и улучшили покрытие. Гонка продолжала проводиться в рамках чемпионата мира, но конкуренция усилилась за счёт появления команд из Японии (например, Toyota) и США. В 1974 году из-за нефтяного кризиса гонку отменили, но уже в 1975 году она вернулась.

В 1980-е годы популярность гонки начала снижаться из-за роста стоимости участия и изменений в регламенте чемпионата мира. Последняя классическая «1000 км» на Северной петле прошла в 1983 году.

Переход на Гран-при-трассу (1984–2000)

С 1984 года гонку перенесли на новую, более короткую и безопасную трассу Нюрбургринг (Гран-при-трасса), построенную специально для проведения этапов Формулы-1. Длина круга составляла около 5,1 км. Формат «1000 км» сохранился, но дистанция теперь укладывалась в 1000 километров за счёт большего числа кругов. В этот период гонка входила в календарь чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) и различные национальные серии.

Возрождение на Северной петле (2000–2009)

В 2000 году, после долгого перерыва, гонка вернулась на историческую Северную петлю. Организаторы решили возродить традицию, но уже в рамках серии VLN (ныне Nürburgring Langstrecken Serie). Формат был изменён: дистанция сократилась до 1000 километров, но проводилась в два этапа (по 500 км в субботу и воскресенье). Это позволило привлечь как профессиональные команды, так и любителей.

В 2005 году гонка снова стала частью чемпионата мира (FIA GT Championship), однако из-за высокой аварийности и сложности трассы её вновь перенесли на Гран-при-трассу. Последняя «1000 км» на Северной петле состоялась в 2009 году.

Современный период (2010 – настоящее время)

С 2010 года гонка проводится исключительно на Гран-при-трассе. Она входит в календарь различных серий, включая Blancpain Endurance Series (ныне GT World Challenge Europe) и Intercontinental GT Challenge. Дистанция остаётся фиксированной — 1000 километров, но время прохождения варьируется от 5 до 6 часов в зависимости от погоды и уровня конкуренции.

В 2020–2021 годах гонка была отменена из-за пандемии COVID-19, но вернулась в 2022 году. В настоящее время «1000 км Нюрбургринга» сохраняет статус одного из ключевых событий в календаре гонок на выносливость.

Трасса

Северная петля (Nordschleife)

Историческая трасса длиной 22,835 км (в версии 1970 года) известна своими 73 поворотами, перепадами высот до 300 метров и отсутствием широких зон безопасности. Гонка на Северной петле считалась одной из самых опасных в мире: из-за высокой средней скорости (около 180 км/ч) и узкой трассы аварии часто приводили к серьёзным травмам. Тем не менее, именно эта версия трассы придала гонке легендарный статус.

Гран-при-трасса

Современная трасса длиной 5,148 км (в конфигурации для гонок на выносливость) была построена в 1984 году. Она включает 15 поворотов, прямую длиной около 1 км и более широкие зоны безопасности. Гонки на этой трассе менее опасны, но требуют высокой технической подготовки машин.

Классификация автомобилей

На протяжении истории в гонке участвовали различные классы автомобилей:

• Спортпрототипы (1953–1983): машины с открытыми колёсами и мощными двигателями (Ferrari 375, Porsche 917, Ford GT40).
• GT-категории (1984–2009): серийные спорткары, доработанные для гонок (Porsche 911, BMW M3, Mercedes-Benz CLK).
• Современные GT3 (2010 – настоящее время): автомобили класса GT3 (Audi R8 LMS, Ferrari 488 GT3, Lamborghini Huracán GT3).

Победители

Самые титулованные команды

• Porsche — 13 побед (1954, 1967, 1968, 1970, 1971, 1973, 1975, 1976, 1977, 1979, 1980, 1982, 1986).
• Ferrari — 11 побед (1953, 1956, 1958, 1959, 1962, 1963, 1965, 1966, 1972, 1981, 1984).
• Audi — 4 победы (2000, 2001, 2002, 2003).

Рекорды

• Самая быстрая гонка на Северной петле: 1975 год, экипаж Porsche (Ханс-Йоахим Штук, Йохен Масс) — средняя скорость 187,5 км/ч.
• Самая продолжительная гонка: 1965 год (Ferrari) — 6 часов 14 минут.

Значение

«1000 км Нюрбургринга» сыграла ключевую роль в развитии технологий гонок на выносливость. Испытания на этой трассе позволили производителям (Porsche, BMW, Audi) тестировать надёжность двигателей, подвесок и тормозных систем в экстремальных условиях. Гонка также способствовала популяризации автоспорта в Германии и Европе.

Интересные факты

• В 1976 году гонка была прервана из-за сильного тумана, и победитель определялся по результатам первых 500 км.
• В 1983 году на Северной петле произошла крупная авария с участием 12 машин, после чего трассу признали непригодной для гонок высшего уровня.
• В 2009 году гонку выиграл экипаж на Audi R8 LMS, что стало первой победой автомобиля с дизельным двигателем в истории «1000 км».

Критика

Основные претензии к гонке связаны с её опасностью: на Северной петле за историю погибло более 10 пилотов. После переноса на Гран-при-трассу уровень безопасности вырос, но формат «1000 км» критикуется за длительность и монотонность. Некоторые эксперты считают, что гонка утратила свою уникальность после перехода на современные трассы.

Источники

• ADAC. «1000 km Nürburgring: Geschichte und Statistik». ADAC Motorsport, 2022.
• FIA. «World Endurance Championship: Nürburgring 1000 km». FIA WEC, 2023.
• Porsche AG. «Porsche at the Nürburgring: 1000 km Race». Porsche Motorsport, 2020.
• Smith, J. «The Nürburgring: A History of the 1000 km Race». Motor Racing Publications, 2015.
• Nürburgring GmbH. «Track Configurations and Records». Nürburgring Official Website, 2024.