Уфимское моторостроительное производственное объединение

Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО) — российское предприятие авиационной промышленности, один из крупнейших производителей авиационных двигателей в России. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (ПАО «УМПО»). Входит в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) (Госкорпорация «Ростех»). Основная специализация — разработка, производство, испытания, ремонт и сервисное обслуживание газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, а также выпуск продукции для газотранспортной отрасли, энергетического машиностроения и других сфер.

История

Основание и довоенный период (1925—1941)

История предприятия восходит к 1925 году, когда в Уфе была организована мастерская по ремонту автомобильных и тракторных двигателей. В 1931 году на её базе был создан Уфимский завод № 26, который в 1933 году начал ремонт авиационных двигателей М-11. В 1935 году завод освоил производство двигателей М-17 для бомбардировщиков ТБ-3 и Р-5. В 1939 году предприятие приступило к выпуску двигателей М-25 (лицензионная версия американского Wright R-1820), устанавливавшихся на истребители И-16.

Эвакуация и Великая Отечественная война (1941—1945)

В 1941 году, с началом войны, в Уфу были эвакуированы несколько авиамоторных заводов, включая Рыбинский завод № 26 и Запорожский завод № 29. На их основе был сформирован единый завод, получивший номер 26. В годы войны предприятие стало одним из основных производителей поршневых авиадвигателей для советской авиации. Выпускались двигатели М-105 (ВК-105) и их модификации для истребителей Як-1, Як-3, Як-7, Як-9, а также для бомбардировщиков Пе-2. За годы войны завод выпустил более 50 000 двигателей, что составляло значительную долю от общего объёма производства авиамоторов в СССР. В 1945 году за заслуги в обеспечении фронта предприятие было награждено орденом Ленина.

Послевоенное развитие и реактивная эра (1945—1991)

После войны завод перешёл на выпуск реактивных двигателей. В 1946 году началось освоение двигателя РД-10, а затем — РД-45 (копия британского Rolls-Royce Derwent V). В 1948 году был запущен в серию двигатель ВК-1, разработанный под руководством В. Я. Климова, который устанавливался на истребители МиГ-15 и МиГ-17. В 1950-е годы предприятие освоило выпуск двигателей АМ-5 (РД-9) для МиГ-19 и Р11-300 для МиГ-21.

В 1960-е годы завод начал производство двигателей для сверхзвуковых самолётов: Р15-300 для МиГ-25, а затем и более совершенных модификаций. В 1970-е годы предприятие стало головным производителем двигателей АЛ-21Ф-3 для фронтовых бомбардировщиков Су-24 и истребителей-бомбардировщиков Су-17. В 1980-е годы начался выпуск двигателей РД-33 для истребителя МиГ-29, а также освоение производства двигателей Д-436 для гражданских самолётов (Ту-334, Як-42М, Ан-148). В 1985 году заводу было присвоено наименование «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО).

Постсоветский период (1991—2010)

В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса и резкого сокращения госзаказа, УМПО столкнулось с серьёзными трудностями. Объём производства упал, предприятие было вынуждено диверсифицировать продукцию, осваивая выпуск товаров народного потребления и оборудования для нефтегазового комплекса. В 1995 году завод был акционирован и преобразован в открытое акционерное общество. В 2000-е годы началось восстановление производства, связанное с возобновлением закупок военной техники и программами модернизации. В 2008 году УМПО вошло в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК).

Современный этап (с 2010 года)

В 2010-е годы УМПО стало ключевым предприятием по производству двигателей для истребителей семейства Су-30, Су-35 и Су-57. В 2013 году началось серийное производство двигателя АЛ-41Ф-1С (изделие 117С) для Су-35С, а в 2018 году — двигателя «Изделие 30» для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) Су-57. В 2015 году предприятие освоило выпуск газотурбинных двигателей для энергетики и газоперекачки. В 2020 году УМПО завершило реконструкцию производственных мощностей и начало серийный выпуск двигателей ПД-14 для гражданского самолёта МС-21-310. В 2022 году предприятие продолжило наращивание выпуска военной авиатехники в рамках государственного оборонного заказа.

Продукция

Авиационные двигатели

УМПО производит широкую гамму турбореактивных и турбовентиляторных двигателей:

• АЛ-21Ф-3 — двигатель для Су-24, Су-17. Производство завершено, но продолжается ремонт и обслуживание.
• РД-33 (и его модификации РД-33МК, РД-33Н) — двигатель для МиГ-29, МиГ-35, а также для китайских истребителей JF-17.
• АЛ-41Ф-1С (изделие 117С) — двигатель с управляемым вектором тяги для Су-35С. Обеспечивает сверхманёвренность.
• АЛ-41Ф-1 (изделие 117) — двигатель для Су-57 (первый этап).
• Изделие 30 — двигатель второго этапа для Су-57, с повышенной тягой и сниженным расходом топлива.
• ПД-14 — перспективный турбовентиляторный двигатель для гражданских самолётов МС-21-310 и, в перспективе, для других типов.
• ВК-2500 — турбовальный двигатель для вертолётов Ми-8/17, Ми-24, Ка-52 (производство по лицензии, совместно с ОДК-Климов).

Продукция для газотранспортной отрасли и энергетики

• Газотурбинные приводы для газоперекачивающих агрегатов (ГПА) на базе авиационных двигателей (АЛ-31СТ, ПС-90ГП-2, ГТУ-16П, ГТУ-25П).
• Газотурбинные электростанции (ГТЭС) мощностью от 2,5 до 25 МВт для автономного энергоснабжения.
• Блочно-модульные котельные и другое теплоэнергетическое оборудование.

Прочая продукция

• Запасные части и комплектующие для авиационных двигателей.
• Оборудование для нефтегазового комплекса (насосы, компрессоры).
• Товары народного потребления (в ограниченных объёмах).

Производственная база и инфраструктура

УМПО располагает крупным производственным комплексом в городе Уфе, включающим несколько заводов и цехов:

• Основное производство (литейное, кузнечно-штамповочное, механообрабатывающее, сборочное, испытательное).
• Испытательный центр — стенды для доводки и серийных испытаний двигателей.
• Конструкторско-технологический центр — занимается сопровождением серийного производства и модернизацией выпускаемых изделий.
• Ремонтный комплекс — выполняет капитальный ремонт и сервисное обслуживание двигателей.

Численность персонала предприятия составляет около 20 000 человек (по состоянию на 2023 год). УМПО является одним из крупнейших работодателей в Республике Башкортостан.

Руководство

Генеральный директор ПАО «УМПО» — Евгений Семивеличенко (с 2020 года). Предприятие находится под управлением ОДК, входящей в Госкорпорацию «Ростех».

Ключевые показатели

• Выручка (2022 год) — около 150 млрд рублей.
• Доля в российском рынке авиационных двигателей военного назначения — значительная (по оценкам, более 30%).
• Основные заказчики — Министерство обороны РФ, ПАО «ОАК», экспортные контракты (Китай, Индия, Алжир, Вьетнам и другие страны).

Критика и проблемы

• Зависимость от государственного оборонного заказа и волатильность рынка военной авиации.
• Высокая степень износа части оборудования (по данным на 2010-е годы, износ некоторых станков превышал 60%).
• Проблемы с освоением новых технологий и импортозамещением в условиях санкций (в частности, по двигателю ПД-14 использовались импортные комплектующие, которые пришлось заменять).
• Экологические вопросы, связанные с выбросами при испытаниях двигателей и работой промышленных объектов.

Интересные факты

• В 1945 году завод выпускал до 30 двигателей в сутки.
• На УМПО в разное время работали выдающиеся конструкторы: В. Я. Климов, А. А. Микулин, С. К. Туманский, А. М. Люлька.
• Двигатели производства УМПО устанавливались на рекордные самолёты, в том числе на МиГ-25, который в 1977 году установил мировой рекорд высоты (37 650 м).
• В 2015 году предприятие изготовило 1000-й двигатель АЛ-41Ф-1С.

Источники

• Годовые отчёты ПАО «УМПО» за 2015—2022 годы.
• Материалы Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК).
• Сборник «Авиационные двигатели России» (под редакцией В. А. Скибина, 2017).
• Статья «Уфимское моторостроительное производственное объединение» в Большой российской энциклопедии (том 33, 2017).
• Публикации в журналах «Двигатель», «Авиация и космонавтика», «Эксперт-Урал».
• Данные с официального сайта ПАО «УМПО» (umpo.ru).