Вертолёт Ка-27

Ка-27 — советский и российский палубный противолодочный вертолёт, разработанный в ОКБ имени Н. И. Камова (ныне — в составе холдинга «Вертолёты России»). Предназначен для поиска, обнаружения, слежения и уничтожения подводных лодок противника, а также для ведения воздушной разведки, целеуказания и выполнения поисково-спасательных задач. Относится к классу вертолётов соосной схемы. Первый полёт совершил в 1973 году, принят на вооружение ВМФ СССР в 1981 году. Вертолёт базируется на кораблях различных классов, включая авианесущие крейсеры, большие противолодочные корабли и фрегаты.

История создания

Предпосылки и начало разработки

К началу 1970-х годов на вооружении ВМФ СССР состоял палубный противолодочный вертолёт Ка-25, который к тому времени начал морально устаревать. Требовалась машина с более высокими лётно-техническими характеристиками, увеличенной дальностью полёта и более совершенным поисково-прицельным оборудованием. В 1970 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о начале разработки нового вертолёта для противолодочной обороны (ПЛО) корабельных соединений.

Главным конструктором проекта был назначен С. В. Михеев, который впоследствии возглавил ОКБ Камова. За основу была взята соосная схема, традиционная для вертолётов этого конструкторского бюро, обеспечивающая компактность и высокую манёвренность, что критически важно для палубного базирования.

Испытания и принятие на вооружение

Первый опытный образец (обозначавшийся как Ка-27ПЛ) поднялся в воздух 24 декабря 1973 года. В ходе заводских и государственных испытаний, которые продлились несколько лет, были выявлены и устранены многочисленные недостатки, в том числе связанные с работой силовой установки и бортового радиоэлектронного оборудования. В 1979 году началось серийное производство на Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП). Официально вертолёт был принят на вооружение авиации Военно-морского флота СССР в 1981 году.

Конструкция

Планер и соосная схема

Ка-27 выполнен по двухвинтовой соосной схеме. Два трёхлопастных несущих винта (диаметром по 15,9 м) вращаются в противоположные стороны, что полностью компенсирует реактивный момент. Такая конструкция исключает необходимость в рулевом винте, что делает вертолёт более компактным и безопасным при работе на ограниченных площадках палубы. Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовой конструкции. Кабина экипажа — двухместная (лётчик и штурман-оператор), расположена в носовой части. В грузовой кабине могут размещаться операторы поисково-прицельной системы или дополнительное оборудование.

Силовая установка и трансмиссия

Вертолёт оснащён двумя турбовальными двигателями ТВ3-117ВМ (разработки ОКБ им. В. Я. Климова) мощностью по 2200 л. с. каждый. Двигатели расположены в верхней части фюзеляжа, над грузовой кабиной. Воздухозаборники оборудованы противопыльными устройствами. Трансмиссия включает главный редуктор и систему валов, передающих крутящий момент на соосные винты. Система управления двигателями — автоматическая, с возможностью ручного дублирования.

Шасси

Шасси — трёхопорное, неубирающееся, с носовой стойкой. Такая конструкция упрощает эксплуатацию на палубе и снижает вероятность поломок при посадке на качающуюся палубу. Колёса основных стоек — тормозные. Для обеспечения безопасной посадки на корабль в сложных метеоусловиях вертолёт оснащён системой автоматической стабилизации и удержания на заданном курсе.

Бортовое оборудование и вооружение

Поисково-прицельная система

Основой противолодочного вооружения Ка-27 является поисково-прицельная система «Осьминог», включающая:

• Гидроакустическую станцию (ГАС) — опускаемую гидроакустическую станцию (ОГАС) кругового обзора, которая опускается на тросе в воду для поиска подводных лодок. Вертолёт может зависать над водой и вести поиск в активном и пассивном режимах.
• Магнитометр — аппаратура для обнаружения магнитных аномалий, создаваемых корпусом подводной лодки.
• Радиолокационную станцию (РЛС) — для поиска надводных целей, навигации и обеспечения полёта в сложных метеоусловиях.
• Систему обработки информации — бортовой вычислитель, который анализирует данные от всех датчиков и выдаёт рекомендации экипажу.

Средства поражения

Для уничтожения подводных лодок Ка-27 может нести:

• Авиационные противолодочные торпеды (например, АТ-1, АТ-2, УМГТ-1).
• Глубинные бомбы (ПЛАБ-250-120, ПЛАБ-50 и другие).
• Авиационные мины (в варианте минного постановщика).

Вооружение размещается в грузовой кабине и сбрасывается через люк в полу. Внешняя подвеска для вооружения не предусмотрена на базовой версии, но может использоваться для перевозки грузов (например, спасательного плота или контейнера с оборудованием).

Модификации

На базе Ка-27 создано множество модификаций, как военных, так и гражданских. Основные из них:

• Ка-27ПЛ — базовый противолодочный вертолёт.
• Ка-27ПС — поисково-спасательный вариант. Оборудован лебёдкой, спасательными плотами, медицинским оборудованием. Может использоваться для эвакуации экипажей аварийных кораблей и самолётов.
• Ка-27РТ — вертолёт-ретранслятор, предназначенный для обеспечения связи и передачи данных между кораблями и береговыми пунктами.
• Ка-28 — экспортная версия Ка-27ПЛ, поставлявшаяся в Китай, Вьетнам, Индию, Югославию и другие страны. Отличается составом оборудования и адаптацией под требования заказчика.
• Ка-29 — десантно-транспортный вертолёт, созданный на базе Ка-27. Предназначен для перевозки десантников и грузов, а также для огневой поддержки высадки. Отличается усиленной бронезащитой и вооружением (пулемёты, блоки неуправляемых ракет).
• Ка-31 — вертолёт дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). Оснащён складной антенной РЛС кругового обзора, расположенной под фюзеляжем. Предназначен для обнаружения воздушных и надводных целей и выдачи целеуказания.
• Ка-32 — гражданский многоцелевой вертолёт, разработанный на базе Ка-27. Широко используется для тушения пожаров, перевозки грузов на внешней подвеске, строительно-монтажных работ, в санитарной авиации.

Эксплуатация

В составе ВМФ России

Ка-27 является основным палубным противолодочным вертолётом ВМФ России. Он базируется на авианесущих крейсерах проекта 1143 (типа «Киев»), проекта 1143.5 (тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»), больших противолодочных кораблях проекта 1155 (типа «Удалой») и фрегатах проекта 11356 (типа «Адмирал Григорович»). Вертолёты регулярно выполняют задачи по патрулированию, поиску подводных лодок и участию в учениях.

Экспортные поставки

Ка-27 (в экспортной версии Ка-28) поставлялся в ряд зарубежных стран. Крупнейшим иностранным оператором является Китай, который закупил несколько десятков машин для своих эсминцев и фрегатов. Также вертолёты эксплуатируются ВМС Индии, Вьетнама, Алжира и Сирии.

Боевое применение

Ка-27 принимал участие в боевых действиях в ходе войны в Сирии (с 2015 года). Вертолёты, базировавшиеся на кораблях ВМФ России в Средиземном море, выполняли задачи по противолодочной обороне, поиску мин и обеспечению безопасности корабельной группировки. Официальных данных о прямом применении противолодочного оружия в боевых условиях нет.

Лётно-технические характеристики

Интересные факты

• Ка-27 стал первым в мире серийным вертолётом, способным выполнять взлёт и посадку на палубу корабля в условиях качки до 5-6 баллов.
• Соосная схема делает вертолёт очень устойчивым на режиме висения, что критически важно при опускании гидроакустической станции.
• Вертолёт может эксплуатироваться в условиях полного обледенения благодаря мощной противообледенительной системе.
• На базе Ка-27 был создан рекордный вертолёт Ка-32, который в 1990-х годах установил несколько мировых рекордов скороподъёмности и высоты полёта.

Источники

• «Вертолёты России. Ка-27» — официальный сайт холдинга «Вертолёты России».
• «Авиация ВМФ. Палубные вертолёты» — сборник статей, Воениздат, 1995.
• «Ка-27: история создания и эксплуатации» — журнал «Авиация и космонавтика», № 4, 2008.
• «Советские палубные вертолёты» — книга В. Р. Михеева, издательство «Цейхгауз», 2006.
• Jane's All the World's Aircraft 2000-2001.