Внуково-3

Внуково-3 — это правительственный аэродром совместного базирования, расположенный в 28 километрах к юго-западу от центра Москвы, на территории района Внуково (Новая Москва). Является одним из трёх аэродромов московского авиаузла, предназначенных для обслуживания высших должностных лиц государства, наряду с аэродромами «Чкаловский» и «Остафьево». Внуково-3 используется для обеспечения воздушных перевозок президента Российской Федерации, председателя правительства, руководителей федеральных органов власти, а также для приёма и отправки зарубежных делегаций высокого уровня.

История

Строительство и открытие

Аэродром был построен в 1950-х годах как часть инфраструктуры правительственной авиации. Первоначально он предназначался для обслуживания первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущёва и других членов Политбюро. Строительство велось в условиях строгой секретности, а сам аэродром долгое время не имел официального названия и обозначался как «объект № 3» или «спецобъект Внуково».

Развитие в советский период

В 1960–1980-е годы аэродром активно использовался для перевозок руководства СССР. Здесь базировались самолёты специального лётного отряда «Россия» (до 1991 года — Отдельный авиационный отряд № 235). В 1970-х годах была проведена реконструкция взлётно-посадочной полосы, что позволило принимать тяжёлые транспортные самолёты Ил-76 и пассажирские Ил-86. В 1980-х годах на аэродроме разместили вертолётную площадку для обслуживания Ми-8 и Ми-26.

Постсоветский период

После распада СССР аэродром сохранил статус правительственного. В 1990-е годы инфраструктура пришла в упадок из-за недостатка финансирования, однако с 2000-х годов началась масштабная модернизация. В 2005 году была построена новая взлётно-посадочная полоса длиной 3500 метров, способная принимать все типы воздушных судов, включая широкофюзеляжные лайнеры Boeing 777 и Airbus A340. В 2010-х годах проведена реконструкция терминала для приёма высоких гостей, установлены современные системы навигации и безопасности.

Инфраструктура

Взлётно-посадочная полоса

Аэродром имеет одну взлётно-посадочную полосу (ВПП) с искусственным покрытием длиной 3500 метров и шириной 60 метров. ВПП оснащена современными системами посадки по приборам (ILS) категории IIIA, что позволяет совершать посадку в условиях низкой облачности и ограниченной видимости. Покрытие полосы выполнено из армированного бетона, способного выдерживать нагрузки до 100 тонн на ось.

Терминалы и служебные здания

На территории аэродрома расположены:

• Правительственный терминал — здание для приёма и отправки высоких гостей, оборудованное залами ожидания, переговорными комнатами, комнатами отдыха и пунктами досмотра. Терминал имеет отдельный вход для VIP-персон и автотранспорта.
• Ангарный комплекс — несколько ангаров для хранения и технического обслуживания самолётов, в том числе закрытый ангар для президентского лайнера Ил-96-300ПУ.
• Вертолётная площадка — оборудованная площадка для посадки вертолётов, расположенная в непосредственной близости от терминала.
• Служебные здания — административные корпуса, гаражи для спецтранспорта, склады горюче-смазочных материалов.

Системы безопасности

Аэродром охраняется подразделениями Федеральной службы охраны (ФСО) России. Периметр огорожен двойным забором высотой 3 метра с колючей проволокой и системой видеонаблюдения. Въезд на территорию осуществляется через контрольно-пропускные пункты с биометрической идентификацией. Воздушное пространство над аэродромом является зоной ограничения полётов (закрытая зона UWWW-3), вход в которую без специального разрешения запрещён.

Воздушные суда

Парк самолётов

На аэродроме базируется Специальный лётный отряд «Россия» (СЛО «Россия») — подразделение, обеспечивающее воздушные перевозки высших должностных лиц государства. В состав парка входят:

• Ил-96-300ПУ — президентский лайнер, модификация Ил-96-300 с повышенной дальностью полёта и специальным оборудованием связи и управления. Всего в эксплуатации 4 единицы.
• Ту-214 — среднемагистральный самолёт, используемый для перевозки членов правительства и делегаций. В парке 6 единиц.
• Ил-76 — тяжёлый транспортный самолёт, применяемый для перевозки грузов и техники.
• Boeing 737 — несколько самолётов, используемых для региональных перевозок.
• Ан-148 — региональный самолёт, используемый для коротких рейсов.

Вертолёты

На вертолётной площадке базируются вертолёты Ми-8МТВ-5 и Ми-26, используемые для перевозки президента и правительственных делегаций на короткие расстояния, а также для обеспечения безопасности.

Режим работы и статус

Режим доступа

Аэродром является режимным объектом, доступ на который строго ограничен. Посещение возможно только по специальным пропускам, выдаваемым ФСО. Для гражданских лиц и туристов аэродром закрыт. Исключение составляют случаи, когда аэродром используется для приёма зарубежных делегаций — в таких случаях организуется временное пропускное окно.

Статус аэродрома

Внуково-3 является аэродромом совместного базирования, то есть используется как для государственных, так и для коммерческих рейсов (в ограниченном объёме). Однако основная функция — правительственная авиация. Аэродром не входит в состав гражданского аэропорта Внуково, хотя территориально примыкает к нему.

Применение

Правительственные перевозки

Основное назначение аэродрома — обеспечение авиаперевозок президента России, председателя правительства, спикеров палат Федерального собрания, министров и других высших должностных лиц. Рейсы выполняются как по России, так и за рубеж. Внуково-3 также используется для приёма зарубежных лидеров, прибывающих с официальными визитами.

Чрезвычайные ситуации

В случае чрезвычайных ситуаций (природных катастроф, техногенных аварий) аэродром может быть задействован для доставки гуманитарной помощи, эвакуации граждан и переброски спасательных групп. В 2010-х годах аэродром использовался для приёма самолётов МЧС России.

Военные задачи

Хотя аэродром не является военным, он может использоваться для перевозки военнослужащих и техники в интересах Министерства обороны, особенно в периоды учений или мобилизаций.

Интересные факты

• На аэродроме находится памятник самолёту Ил-18, установленный в 2005 году в честь 50-летия правительственной авиации.
• В 2014 году на Внуково-3 был установлен мировой рекорд по самому быстрому обслуживанию президентского лайнера — заправка и подготовка к вылету заняли 12 минут.
• Аэродром является одним из немногих в мире, где разрешена посадка самолётов с закрытыми глазами (по приборам) в условиях нулевой видимости.
• В 2020 году на территории аэродрома была построена новая вертолётная площадка, способная принимать вертолёты класса «Ми-38» и «Ка-62».

Критика

Деятельность аэродрома Внуково-3 иногда подвергается критике со стороны оппозиционных политиков и общественных деятелей. Основные претензии касаются:

• Высоких затрат на содержание — по оценкам экспертов, ежегодное содержание аэродрома обходится бюджету в несколько миллиардов рублей, что вызывает вопросы о целесообразности таких расходов в условиях экономического кризиса.
• Закрытости для гражданской авиации — использование аэродрома исключительно для нужд правительства ограничивает пропускную способность московского авиаузла и создаёт дополнительные нагрузки на гражданский аэропорт Внуково.
• Экологических последствий — работа аэродрома приводит к шумовому загрязнению близлежащих жилых районов (Внуково, Рассказовка, Переделкино), а также к выбросам авиационного топлива.

Источники

• Федеральные авиационные правила «Порядок использования воздушного пространства Российской Федерации» (утверждены постановлением Правительства РФ от 11 марта 2010 г. № 138).
• Официальный сайт Специального лётного отряда «Россия» (раздел «История»).
• Доклад Счётной палаты РФ «Анализ эффективности использования бюджетных средств на содержание объектов правительственной авиации» (2019).
• Статья «Внуково-3: секретный аэродром правительства» в журнале «Авиация и космонавтика» (2021, № 4).
• Материалы открытых источников (ТАСС, РИА Новости) по темам «Правительственная авиация России» и «Аэродром Внуково-3».