Volkswagen T2

Volkswagen T2 — это второе поколение микроавтобусов и фургонов, выпускавшееся немецкой компанией Volkswagen с 1967 по 1979 год в Германии, а затем до 2013 года в Бразилии и до 2015 года в Мексике. Является прямым преемником модели Volkswagen T1 (знаменитого «Жука-микроавтобуса»). Относится к классу лёгких коммерческих автомобилей и пассажирских микроавтобусов, известен под прозвищами «Bulli» (в Германии), «Kombi» (в Бразилии) и «Microbus» (в США). Модель стала символом эпохи контркультуры 1960–1970-х годов, сохранив при этом утилитарную конструкцию, основанную на платформе Volkswagen Beetle.

История

Разработка и запуск

Разработка T2 началась в середине 1960-х годов, когда Volkswagen решил модернизировать T1, который к тому времени морально устарел. Основные изменения коснулись кузова: он стал более угловатым, с увеличенной площадью остекления и более просторным салоном. Двигатель остался позади задней оси (заднемоторная компоновка), но был усилен и модернизирован. Первый прототип был представлен в 1967 году, а серийное производство началось на заводе в Вольфсбурге (Германия) в августе того же года.

Производство в Германии (1967–1979)

Первые годы выпуска в Германии характеризовались постепенным наращиванием мощностей. В 1968 году появилась версия с двойными фарами (так называемая «европейская» версия), а в 1970 году — модификация с увеличенной грузоподъёмностью. В 1972 году двигатель был заменён на более мощный (1.7 л, 66 л. с.), а в 1975 году — на 2.0-литровый (70 л. с.). Производство в Германии завершилось в 1979 году, когда на смену пришёл Volkswagen T3.

Производство в Бразилии (1971–2013)

Наиболее долгая и известная история T2 связана с Бразилией. Сборка началась в 1971 году на заводе в Сан-Бернарду-ду-Кампу. Бразильская версия, известная как Volkswagen Kombi, отличалась упрощённой конструкцией, использованием местных комплектующих и адаптацией к местным дорогам. В 1990-х годах модель получила инжекторный двигатель (1.6 л, 60 л. с.), а в 2005 году — систему впрыска топлива Flex (работа на бензине и этаноле). Производство в Бразилии было прекращено в 2013 году из-за ужесточения экологических норм, несовместимых с устаревшей конструкцией. За 42 года было выпущено около 1,5 миллиона единиц.

Производство в Мексике (1970–2015)

Мексиканская версия, выпускавшаяся на заводе в Пуэбле, была ориентирована на рынок Северной Америки. Отличалась более мощными двигателями (до 2.0 л, 80 л. с.) и усиленной подвеской. Производство завершилось в 2015 году, когда модель перестала соответствовать стандартам безопасности и экологии.

Конструкция

Кузов и компоновка

Volkswagen T2 имеет цельнометаллический несущий кузов, выполненный в виде фургона или микроавтобуса. Компоновка — заднемоторная, заднеприводная. Двигатель расположен продольно за задней осью, что обеспечивает хорошую развесовку (около 60% массы на заднюю ось) и просторный салон. Кузов доступен в нескольких вариантах:

• Фургон (Kastenwagen) — грузовая версия без окон, с глухими боковинами.
• Микроавтобус (Kleinbus) — пассажирская версия с остеклением, до 9 мест.
• Комби (Kombi) — универсальная версия с откидными сиденьями и грузовым отсеком.
• Пикап (Pick-up) — версия с открытой грузовой платформой, выпускалась ограниченно.

Двигатели

На протяжении производства использовались бензиновые четырёхцилиндровые оппозитные двигатели воздушного охлаждения, унаследованные от T1, но модернизированные. Основные модификации:

Двигатели были простыми и надёжными, но имели ограниченный ресурс (около 150–200 тыс. км до капитального ремонта) и высокий расход топлива (10–12 л/100 км в смешанном цикле).

Трансмиссия и ходовая часть

Коробка передач — четырёхступенчатая механическая, с синхронизаторами на всех передачах. Сцепление — однодисковое сухое. Подвеска — независимая, на поперечных рычагах и торсионах спереди, а также на полуосях и пружинах сзади. Тормозная система — барабанная на всех колёсах (на поздних версиях — дисковые спереди). Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем (опционально).

Модификации

Пассажирские версии

• Microbus (США) — версия с высоким уровнем комфорта, включая отопление, радио и улучшенную шумоизоляцию.
• Samba (Германия) — люксовая версия с панорамной крышей и дополнительными боковыми окнами.
• Westfalia — кемперная версия, выпускавшаяся компанией Westfalia-Werke (Германия). Оснащалась спальными местами, кухонным блоком, холодильником и складным столом.

Грузовые версии

• Kastenwagen — цельнометаллический фургон с глухими боковинами, грузоподъёмностью до 1 тонны.
• Pick-up — версия с открытой платформой, выпускалась в Бразилии и Мексике.

Специализированные версии

• Ambulance — скорая помощь, оснащённая медицинским оборудованием.
• Police — полицейская версия, с усиленной подвеской и дополнительным оборудованием.
• Camping — кемперные версии от различных производителей (например, Dormobile, Reimo).

Применение

Volkswagen T2 использовался в самых разных сферах:

• Пассажирские перевозки — в качестве школьных автобусов, маршрутных такси и туристических микроавтобусов.
• Грузовые перевозки — для доставки товаров, в том числе в сельской местности.
• Кемпинг и туризм — благодаря кемперным версиям, T2 стал популярным среди путешественников.
• Служебные цели — скорая помощь, полиция, пожарная служба, военные нужды.
• Культура — T2 стал символом движения хиппи, использовался в фильмах (например, «Маленькая мисс Счастье») и музыкальных клипах.

Значение и наследие

Volkswagen T2 считается одним из самых узнаваемых автомобилей XX века. Его дизайн, основанный на простоте и функциональности, стал иконой стиля. Модель оказала значительное влияние на развитие лёгких коммерческих автомобилей, особенно в сегменте микроавтобусов. В Бразилии и Мексике T2 выпускался до 2010-х годов, что сделало его одним из самых долгоживущих автомобилей в истории. В 2015 году, после прекращения производства, модель была включена в список «Автомобилей, изменивших мир» (по версии журнала «Car and Driver»).

Интересные факты

• В 1969 году T2 использовался в качестве передвижной студии для записи альбома «Abbey Road» группы The Beatles.
• В Бразилии T2 (Kombi) был настолько популярен, что его называли «автомобилем народа» — аналогом «Жука» в Европе.
• В 2013 году, в честь окончания производства в Бразилии, была выпущена лимитированная серия Kombi Last Edition (1200 экземпляров) с уникальным дизайном.
• Максимальная скорость T2 составляла около 110–120 км/ч, что делало его одним из самых медленных автомобилей своего времени.
• В 2017 году Volkswagen представил концепт-кар I.D. Buzz, который является электрическим реинкарнацией T2, но серийное производство было отложено.

Источники

• Volkswagen AG. «The History of the VW Bus». — Wolfsburg: Volkswagen Classic, 2010.
• K. J. Müller. «VW Bulli: Die Geschichte eines Erfolgs». — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2005.
• R. M. Clarke. «Volkswagen T2: 1967–1979». — Brooklands Books, 1998.
• «Volkswagen Kombi: The Brazilian Story». — São Paulo: Editora Abril, 2012.
• Car and Driver. «The 10 Cars That Changed the World». — 2015.