Взрывы в московском метро

Взрывы в московском метро — серия террористических актов, совершенных в Московском метрополитене в 1977, 2000, 2001, 2004 и 2010 годах, приведших к многочисленным человеческим жертвам. Наиболее крупными по числу погибших стали теракты 29 марта 2010 года на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» (Сокольнической линии) и 6 февраля 2004 года в перегоне между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» (Замоскворецкой линии). Все эти события квалифицированы российскими правоохранительными органами как террористические акты.

История

1977 год: взрыв в вагоне поезда

8 января 1977 года в 17:33 по московскому времени на перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская» (ныне — «Партизанская» и «Измайловская» Арбатско-Покровской линии) произошёл взрыв самодельного взрывного устройства в вагоне электропоезда. В результате теракта погибли 7 человек, 37 получили ранения различной степени тяжести. По данным следствия, взрывное устройство было заложено в оставленную сумку. Ответственность за взрыв взяла на себя армянская националистическая организация. В 1979 году трое фигурантов дела (Степан Затикян, Акоп Степанян и Завен Багдасарян) были приговорены к смертной казни и расстреляны.

2000 год: взрыв на станции «Пушкинская»

8 августа 2000 года в 17:55 в переходе между станциями «Пушкинская» (Таганско-Краснопресненская линия) и «Тверская» (Замоскворецкая линия) произошёл взрыв. В результате теракта погибли 13 человек, 61 человек был ранен. Взрывное устройство было заложено в сумку, оставленную на полу. По данным расследования, организатором теракта выступил чеченский полевой командир Арби Бараев. В 2002 году четверо участников теракта были приговорены к длительным срокам заключения.

2001 год: взрыв на станции «Белорусская»

5 февраля 2001 года в 20:40 на станции «Белорусская» (Кольцевая линия) произошёл взрыв. Взрывное устройство было заложено в урну в вестибюле станции. В результате теракта погиб 1 человек, 20 человек получили ранения. Ответственность за взрыв взяли на себя чеченские сепаратисты. В 2002 году по подозрению в причастности к теракту были задержаны несколько человек, однако их причастность не была доказана. Дело остаётся нераскрытым.

2004 год: взрыв на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая»

6 февраля 2004 года в 08:32 на перегоне между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» (Замоскворецкая линия) произошёл взрыв в вагоне электропоезда. В результате теракта погибли 42 человека, 250 человек получили ранения. Взрывное устройство привёл в действие террорист-смертник, вошедший в вагон на станции «Кантемировская». По данным следствия, организатором теракта выступил чеченский полевой командир Доку Умаров. В 2007 году двое участников теракта были приговорены к пожизненному заключению.

2010 год: взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры»

29 марта 2010 года в 07:56 и 08:37 на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» (Сокольническая линия) произошли два взрыва. В результате терактов погибли 40 человек (включая обеих террористок-смертниц), 88 человек получили ранения. Взрывные устройства привели в действие две террористки-смертницы, вошедшие в вестибюли станций. По данным следствия, организатором терактов выступил чеченский полевой командир Доку Умаров. В 2012 году трое участников теракта были приговорены к пожизненному заключению.

Характеристика терактов

Методы и средства

Основным методом совершения терактов в московском метро стало применение самодельных взрывных устройств (СВУ), заложенных в сумки, рюкзаки или оставленные в вагонах и вестибюлях. С 2004 года террористы начали использовать смертников, которые приводили взрывные устройства в действие непосредственно в вагонах или на станциях. Взрывные устройства, как правило, содержали поражающие элементы (шарики, гайки, болты) для увеличения числа жертв.

Цели и мотивы

Все теракты в московском метро были совершены с целью дестабилизации общественно-политической обстановки в России, устрашения населения и оказания давления на федеральные власти. Организаторами терактов выступали, в основном, лидеры чеченских сепаратистов (в 2000-е годы), а также члены армянской националистической организации (в 1977 году). В 2010-е годы ответственность за теракты взяли на себя группировки, действовавшие под руководством Доку Умарова.

Жертвы и последствия

Общее число погибших в результате всех терактов в московском метро превышает 100 человек, раненых — более 450. Каждый теракт приводил к временному закрытию станций и перегонов, нарушению работы метрополитена, а также к масштабным операциям по ликвидации последствий. В ответ на теракты были усилены меры безопасности в метро: установлены рамки металлодетекторов, введены системы видеонаблюдения, усилен досмотр пассажиров и их багажа.

Реакция и меры безопасности

Действия властей

После каждого теракта правоохранительные органы проводили оперативно-розыскные мероприятия по установлению и задержанию организаторов и исполнителей. В 2004 году после теракта на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» была создана Национальная антитеррористическая комиссия. В 2010 году после взрывов на «Лубянке» и «Парке культуры» были приняты поправки в законодательство, ужесточающие ответственность за терроризм, а также введены дополнительные меры безопасности на транспорте.

Меры безопасности в метрополитене

В ответ на теракты в Московском метрополитене были внедрены следующие меры:

• Установка стационарных и переносных металлодетекторов на всех станциях.
• Внедрение системы видеонаблюдения с возможностью распознавания лиц.
• Усиление патрулирования станций и перегонов сотрудниками полиции и Росгвардии.
• Проведение регулярных учений по эвакуации и ликвидации последствий терактов.
• Введение системы «Код безопасности» для персонала метро.

Критика и общественная реакция

Критика действий властей

Некоторые эксперты и общественные деятели критиковали действия властей за недостаточную оперативность в предотвращении терактов, а также за неэффективность мер безопасности, которые не смогли предотвратить пронос взрывных устройств в метро. В частности, после теракта 2004 года высказывались претензии к организации досмотра пассажиров и к работе системы видеонаблюдения.

Общественная реакция

Теракты в московском метро вызывали широкий общественный резонанс. После каждого теракта в Москве проходили стихийные митинги и акции памяти, а также сборы средств для помощи пострадавшим. В 2004 году на месте взрыва на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» была установлена памятная доска. В 2010 году на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» были установлены мемориальные таблички.

Интересные факты

• Взрыв 1977 года стал первым в истории терактом в московском метро.
• Теракт 2004 года на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» стал самым крупным по числу жертв (42 погибших) среди всех терактов в московском метро.
• Взрывы 2010 года на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» произошли с интервалом в 41 минуту, что свидетельствует о скоординированности атаки.
• После теракта 2004 года в метро были введены обязательные инструктажи для машинистов по действиям в случае обнаружения взрывных устройств.

Источники

• Федеральный закон «О противодействии терроризму» от 6 марта 2006 года № 35-ФЗ.
• Материалы уголовных дел, опубликованные Генеральной прокуратурой РФ.
• Отчёты Московского метрополитена о мерах безопасности.
• Книга «Терроризм в России: история и современность» (под ред. В.В. Лунеева, 2012).
• Статья «Теракты в московском метро: хронология и последствия» (журнал «Вопросы безопасности», 2015).