Ярославский автомобильный завод

Ярославский автомобильный завод (сокращённо ЯАЗ) — советское и российское машиностроительное предприятие, специализирующееся на выпуске дизельных двигателей, а также, в различные исторические периоды, грузовых автомобилей, тягачей и автобусов. Расположен в городе Ярославль. В настоящее время (на 2025 год) входит в структуру ПАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), являющегося дочерним обществом ПАО «КАМАЗ».

История

Основание и довоенный период (1916—1941)

Предприятие было основано в 1916 году в рамках государственной программы по созданию в России автомобильной промышленности. Первоначально завод назывался «Ярославский автомобильный завод» (ЯАЗ) и предназначался для сборки грузовых автомобилей по лицензии иностранных фирм. Первая продукция — грузовики Я-3 грузоподъёмностью 3 тонны, выпускавшиеся с 1925 года. В 1928 году завод освоил выпуск трёхтонных грузовиков Я-4, а в 1930-х годах — более тяжёлых машин Я-5 и Я-6 грузоподъёмностью до 5 тонн. В 1932 году завод был переименован в Ярославский государственный автомобильный завод № 3 (ЯГАЗ). В предвоенные годы завод выпускал также автобусы Я-6 и Я-8, а также специализированную технику.

Военный и послевоенный период (1941—1950-е)

В годы Великой Отечественной войны завод был частично эвакуирован, но продолжал выпуск военной техники, в том числе тягачей для артиллерии. После войны завод вернулся к выпуску грузовых автомобилей. В 1947 году началось производство грузовиков ЯАЗ-200 грузоподъёмностью 7 тонн, которые стали первыми советскими послевоенными большегрузными автомобилями. В 1950-х годах завод освоил выпуск трёхосных грузовиков ЯАЗ-210 и ЯАЗ-214, а также самосвалов ЯАЗ-218.

Переход на выпуск двигателей (1960-е — 1990-е)

В 1960-х годах в связи с перераспределением производства в советской автомобильной промышленности выпуск грузовых автомобилей на ЯАЗ был прекращён. Завод был перепрофилирован на производство дизельных двигателей. В 1962 году предприятие получило название Ярославский моторный завод (ЯМЗ). Основной продукцией стали дизельные двигатели серии ЯМЗ-236 (V6) и ЯМЗ-238 (V8), которые устанавливались на грузовики КрАЗ, МАЗ, Урал, автобусы ЛиАЗ, ЛАЗ, а также на тракторы и другую технику. В 1970-х годах завод освоил выпуск двигателей ЯМЗ-240 (V12) для тяжёлых самосвалов БелАЗ. В 1980-х годах началось производство двигателей ЯМЗ-751 (V8) для большегрузных автомобилей.

Постсоветский период (1990-е — 2000-е)

После распада СССР завод столкнулся с резким падением спроса и экономическими трудностями. В 1990-х годах предприятие было акционировано и вошло в состав холдинга «Руспромавто». В 2000-х годах завод начал выпуск двигателей, соответствующих экологическим стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. В 2005 году Ярославский моторный завод вошёл в состав ПАО «КАМАЗ».

Современное состояние (2010-е — настоящее время)

В 2010-х годах завод продолжил модернизацию производства. В 2013 году был запущен выпуск двигателей ЯМЗ-530 — новой серии рядных четырёх- и шестицилиндровых дизелей, соответствующих стандартам Евро-5 и Евро-6. В 2020-х годах завод активно участвует в программе импортозамещения, выпуская двигатели для грузовиков КАМАЗ, автобусов и сельскохозяйственной техники. В 2023 году завод объявил о начале выпуска двигателей ЯМЗ-536 для магистральных тягачей КАМАЗ.

Продукция

Дизельные двигатели

Основная продукция завода — дизельные двигатели внутреннего сгорания. Выпускаются следующие серии:

• ЯМЗ-236 — V-образный 6-цилиндровый двигатель, рабочий объём 11,15 л, мощность от 180 до 230 л.с.
• ЯМЗ-238 — V-образный 8-цилиндровый двигатель, рабочий объём 14,86 л, мощность от 240 до 330 л.с.
• ЯМЗ-240 — V-образный 12-цилиндровый двигатель, рабочий объём 22,3 л, мощность до 500 л.с.
• ЯМЗ-530 — рядный 4-цилиндровый (ЯМЗ-534) и 6-цилиндровый (ЯМЗ-536) двигатель, рабочий объём 4,43 л и 6,65 л соответственно, мощность от 140 до 310 л.с.
• ЯМЗ-751 — V-образный 8-цилиндровый двигатель, рабочий объём 17,2 л, мощность до 400 л.с.

Другая продукция

Помимо двигателей, завод выпускает:

• Коробки передач (в том числе механические и автоматизированные).
• Сцепления.
• Запасные части к двигателям.
• Дизель-генераторные установки.

Применение

Двигатели ЯМЗ устанавливаются на:

• Грузовые автомобили: КАМАЗ, МАЗ, Урал, КрАЗ.
• Автобусы: ЛиАЗ, ПАЗ, НЕФАЗ, ВОЛГАБАС.
• Специальную технику: тракторы (Кировец, Беларус), комбайны, экскаваторы, бульдозеры.
• Судовые двигатели.
• Дизель-генераторные установки.

Критика и проблемы

В различные периоды деятельности завода отмечались следующие проблемы:

• Качество продукции: в 1990-х годах наблюдалось снижение качества выпускаемых двигателей, что было связано с износом оборудования и нарушением технологических процессов.
• Экологические стандарты: до середины 2000-х годов завод выпускал двигатели, не соответствующие современным экологическим нормам, что ограничивало их экспорт.
• Конкуренция: в 2010-х годах завод столкнулся с конкуренцией со стороны зарубежных производителей (Cummins, Deutz, Caterpillar), а также с появлением на рынке китайских двигателей.

Интересные факты

• В 1930-х годах на заводе выпускались первые советские троллейбусы (ЯТБ-1, ЯТБ-2).
• Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 являются одними из самых массовых дизельных двигателей в истории СССР и России.
• В 1960-х годах завод выпускал двигатели для космической программы (для ракет-носителей).
• На базе двигателей ЯМЗ-238 созданы гоночные автомобили, участвовавшие в соревнованиях по ралли-рейдам.

Источники

• История Ярославского автомобильного завода. — М.: Машиностроение, 1976.
• Автомобильная промышленность СССР. — М.: Транспорт, 1985.
• Официальный сайт ПАО «Автодизель» (ЯМЗ).
• Данные Министерства промышленности и торговли РФ.
• Материалы отраслевых журналов «Грузовик Пресс», «Авторевю».