Адмиралтейская верфь

Адмиралтейская верфь — одно из старейших судостроительных предприятий России, расположенное в Санкт-Петербурге. Входит в состав Объединённой судостроительной корпорации (ОСК). Специализируется на строительстве подводных лодок (в том числе атомных и дизель-электрических), надводных кораблей, а также крупнотоннажных танкеров и ледоколов. За время своего существования верфь выпустила более 2500 кораблей и судов различного класса.

История

Основание и первые годы (XVIII век)

История Адмиралтейской верфи берёт начало в 1704 году, когда по указу Петра I на левом берегу Невы было заложено Адмиралтейство — судостроительная верфь и крепость. Первым кораблём, построенным на верфи, стал 18-пушечный шнява «Мункер», спущенный на воду в 1705 году. В 1709 году со стапелей сошёл первый линейный корабль «Полтава», положивший начало строительству крупных парусных судов для Балтийского флота.

К середине XVIII века Адмиралтейство превратилось в крупнейшее промышленное предприятие России. На его территории располагались эллинги, кузницы, парусные и канатные мастерские. В 1760-х годах здесь началось строительство первых в России броненосных кораблей.

XIX век — эпоха пароходов и броненосцев

В 1826 году на верфи был спущен на воду первый в России пароход «Легкий». В 1830-х годах предприятие освоило строительство железных судов. В 1861 году со стапелей сошёл первый в мире броненосный корабль с металлическим корпусом — батарейный броненосец «Первенец». В 1870-х годах верфь построила серию броненосцев для Черноморского флота, включая «Чесму» и «Синоп».

В 1900 году предприятие было переименовано в «Адмиралтейский судостроительный завод». В начале XX века завод построил несколько крейсеров и эсминцев для Российского императорского флота, в том числе крейсер «Аврора» (спущен на воду в 1900 году), который впоследствии стал символом Октябрьской революции.

Советский период

После Октябрьской революции 1917 года завод был национализирован. В 1922 году ему было присвоено имя А. А. Жданова, однако в 1926 году название «Адмиралтейский завод» было возвращено. В 1930-х годах предприятие переключилось на строительство подводных лодок. Первой советской подлодкой, построенной на верфи, стала «Декабрист» (серия I). В годы Великой Отечественной войны завод работал в условиях блокады Ленинграда, выпуская артиллерийские орудия, мины и ремонтируя корабли.

В 1950-х годах началось строительство атомных подводных лодок. В 1958 году на верфи была заложена первая советская атомная подводная лодка проекта 627 «Кит». В 1960-1980-х годах завод построил десятки атомных и дизель-электрических подводных лодок различных проектов, в том числе ракетные подводные крейсеры стратегического назначения (РПКСН) проектов 667БДР «Кальмар» и 667БДРМ «Дельфин».

Постсоветский период и современность

В 1990-х годах предприятие пережило кризис, вызванный сокращением государственного оборонного заказа. В 1996 году завод был акционирован и получил название «Адмиралтейские верфи». В 2000-х годах началось возрождение производства: верфь получила заказы на строительство дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 «Варшавянка» для Черноморского флота и на экспорт. В 2007 году предприятие вошло в состав ОСК.

В 2010-х годах верфь освоила строительство крупнотоннажных танкеров и ледоколов. В 2018 году был спущен на воду ледокол «Арктика» проекта 22220 — самый мощный атомный ледокол в мире. В 2020-х годах предприятие продолжает строительство подводных лодок проектов 636.3 и 677 «Лада», а также танкеров типа «Афрамакс».

Классификация продукции

Военное судостроение

• Подводные лодки:
• Атомные подводные лодки (АПЛ) — проекты 627, 667, 671, 945, 971.
• Дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) — проекты 877 «Палтус», 636 «Варшавянка», 677 «Лада».
• Надводные корабли:
• Крейсера — «Аврора», «Олег».
• Эсминцы — проекты 30-бис, 56.
• Сторожевые корабли — проекты 1135 «Буревестник», 11540 «Ястреб».

Гражданское судостроение

• Танкеры:
• Типа «Афрамакс» — дедвейтом до 114 000 тонн.
• Типа «Суэцмакс» — дедвейтом до 150 000 тонн.
• Ледоколы:
• Атомные — проект 22220 (типа «Арктика»).
• Дизель-электрические — проект 22600 (типа «ЛК-60Я»).
• Научно-исследовательские суда — проект 22010 «Крюйс».

Устройство и производственные мощности

Основные цеха

• Эллинги — закрытые и открытые стапели для сборки корпусов судов длиной до 300 метров.
• Судосборочный цех — участок сварки и сборки секций корпуса.
• Механосборочный цех — производство двигателей, насосов, компрессоров.
• Трубомедницкий цех — изготовление трубопроводов и систем.
• Деревообрабатывающий цех — производство деревянных деталей и отделка интерьеров.

Технологические особенности

• Методы сварки — автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом, в среде защитных газов.
• Спуск на воду — осуществляется с помощью наклонных стапелей и плавучих доков.
• Докование — для ремонта и достройки судов используется сухой док размером 300×40 метров.

Применение и значение

Оборонное значение

Адмиралтейская верфь является ключевым поставщиком подводных лодок для Военно-морского флота России. Построенные на предприятии субмарины составляют основу подводных сил Северного, Тихоокеанского и Черноморского флотов. Дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 «Варшавянка» активно экспортируются в Китай, Вьетнам, Алжир и другие страны.

Гражданское значение

Верфь обеспечивает строительство крупнотоннажных танкеров для перевозки нефти и нефтепродуктов, а также ледоколов, необходимых для освоения Арктики. Танкеры типа «Афрамакс» используются для экспорта российской нефти через порты Балтийского и Северного морей. Атомные ледоколы проекта 22220 обеспечивают круглогодичную навигацию по Северному морскому пути.

Научное значение

На верфи построены научно-исследовательские суда, такие как «Академик Фёдоров» и «Академик Трёшников», которые используются для проведения океанографических и геологических исследований в Арктике и Антарктике.

Критика и проблемы

В разное время предприятие подвергалось критике за:

• Задержки в строительстве — срыв сроков сдачи подводных лодок проекта 677 «Лада» (головная лодка «Санкт-Петербург» была заложена в 1997 году, но принята в состав флота только в 2010 году).
• Технологическое отставание — устаревшее оборудование в некоторых цехах, необходимость модернизации.
• Экологические проблемы — загрязнение акватории Невы при строительстве и ремонте судов.

Интересные факты

• Крейсер «Аврора» — самый известный корабль, построенный на верфи. В 1900 году он был спущен на воду, а в 1917 году стал символом Октябрьской революции. В настоящее время является музеем.
• Первая атомная подводная лодка — «К-3» (проект 627 «Кит») была построена на верфи в 1958 году. Она стала первой советской АПЛ и первой в мире подводной лодкой с ядерной энергетической установкой.
• Ледокол «Арктика» — самый мощный атомный ледокол в мире, построенный на верфи в 2018 году. Его мощность составляет 60 МВт, что позволяет преодолевать льды толщиной до 3 метров.
• Танкер «Михаил Ульянов» — первый российский танкер типа «Афрамакс», построенный на верфи в 2019 году. Его дедвейт составляет 114 000 тонн.

Источники

• «Адмиралтейские верфи: 300 лет истории» — издательство «Судостроение», 2004.
• «История отечественного судостроения» — под редакцией И. Д. Спасского, 1995.
• «Подводные лодки России» — справочник, 2008.
• Официальный сайт АО «Адмиралтейские верфи» (раздел «История»).
• Материалы Музея истории Адмиралтейских верфей.