Крейсер «Аврора

Крейсер «Аврора» — российский, затем советский бронепалубный крейсер 1-го ранга Балтийского флота, построенный в 1897—1903 годах на верфи «Новое Адмиралтейство» в Санкт-Петербурге. Назван в честь парусного фрегата «Аврора», прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского в 1854 году. Крейсер получил всемирную известность как один из символов Октябрьской революции 1917 года: именно холостой выстрел с его носового орудия послужил сигналом к началу штурма Зимнего дворца. С 1956 года является кораблём-музеем и объектом культурного наследия федерального значения в Санкт-Петербурге.

История создания и постройки

Проектирование

В конце XIX века Российская империя приступила к программе усиления Балтийского флота, в рамках которой требовалось создать серию быстроходных бронепалубных крейсеров для разведки, рейдерских операций и поддержки эскадр. В 1896 году Морское министерство утвердило техническое задание на крейсер водоизмещением около 6000 тонн, со скоростью хода не менее 20 узлов и вооружением из 152-мм орудий. Проект разрабатывался под руководством корабельного инженера К. М. Токаревского с учётом опыта постройки крейсеров «Диана» и «Паллада». «Аврора» стала третьим кораблём этой серии, отличаясь от предшественников улучшенной броневой защитой и более мощной энергетической установкой.

Строительство и спуск на воду

Закладка крейсера состоялась 23 мая 1897 года на стапеле «Нового Адмиралтейства» в Санкт-Петербурге. Строительство велось под наблюдением комиссии во главе с капитаном 1-го ранга А. А. Вирениусом. Корпус собирался из стали, использовались клёпаные соединения. 11 мая 1900 года в присутствии императора Николая II и двух императриц «Аврора» была спущена на воду. Достройка на плаву продолжалась до 1903 года. 29 июля 1903 года крейсер вступил в строй, войдя в состав Балтийского флота.

Конструкция и технические характеристики

Корпус и бронирование

«Аврора» — бронепалубный крейсер с гладкопалубным корпусом, разделённым водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков. Длина корабля составляла 126,8 м, ширина — 16,8 м, осадка — 6,4 м. Водоизмещение нормальное — 6730 тонн, полное — 7000 тонн. Броневая палуба толщиной 38–60 мм защищала жизненно важные части корабля (машинные отделения, артиллерийские погреба). Бортовая броня отсутствовала — защита обеспечивалась бронепалубой и угольными ямами, расположенными вдоль бортов.

Энергетическая установка

Крейсер оснащался тремя паровыми машинами тройного расширения общей мощностью 11 610 л. с. Пар вырабатывали 24 водотрубных котла системы Бельвиля. Движители — три гребных винта. Максимальная скорость хода составляла 19,2 узла, экономическая — 10 узлов. Дальность плавания — до 4000 морских миль (при 10-узловом ходе). Запас угля — 1000 тонн.

Вооружение

Первоначальное вооружение включало:

• 8 × 152-мм орудий системы Канэ (главный калибр);
• 24 × 75-мм орудия;
• 8 × 37-мм пушек Гочкиса;
• 2 × 63,5-мм десантные пушки Барановского;
• 3 × 381-мм торпедных аппарата (один носовой, два бортовых).

В ходе модернизаций состав вооружения менялся. В 1916 году на крейсере установили 14 × 152-мм орудий, сняв часть малокалиберной артиллерии. В советский период (1920-е — 1940-е годы) зенитное вооружение усилили, добавив 76-мм орудия и крупнокалиберные пулемёты.

Служба

Дальний поход и Цусимское сражение (1903–1905)

После вступления в строй «Аврора» в 1903 году совершила переход на Дальний Восток в составе отряда контр-адмирала А. А. Вирениуса для усиления Тихоокеанской эскадры. Однако из-за начала Русско-японской войны отряд был возвращён на Балтику. В 1904 году крейсер вошёл в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского. 14–15 мая 1905 года «Аврора» участвовала в Цусимском сражении, где получила значительные повреждения (попадания 10–12 снарядов). Погибло 15 членов экипажа, ранено 83. Крейсеру удалось прорваться в нейтральный порт Манила (Филиппины), где он был интернирован до конца войны.

Первая мировая война (1914–1917)

В годы Первой мировой войны «Аврора» выполняла задачи дозорной и патрульной службы на Балтике, участвовала в минных постановках, прикрывала лёгкие силы флота. В 1916 году прошла капитальный ремонт с заменой котлов и модернизацией артиллерии. В конце 1916 года крейсер был переведён в Петроград для ремонта и усиления ПВО столицы.

Октябрьская революция (1917)

В октябре 1917 года «Аврора» стояла на Неве у Николаевского моста. 25 октября (7 ноября) по приказу Военно-революционного комитета Петроградского совета крейсер произвёл холостой выстрел из носового орудия, который стал сигналом к началу штурма Зимнего дворца. Этот эпизод закрепил за кораблём статус «символа революции». В советской историографии выстрел «Авроры» трактовался как начало новой эры, хотя ряд историков отмечает, что штурм фактически начался раньше.

Гражданская война и межвоенный период (1918–1941)

В 1918 году крейсер был законсервирован и поставлен на долговременное хранение в Кронштадте. В 1922 году, после решения советского правительства о восстановлении флота, «Аврора» прошла ремонт и была включена в состав Морских сил Балтийского моря. В 1923 году на корабле подняли военно-морской флаг СССР. До 1933 года крейсер использовался как учебное судно для подготовки курсантов военно-морских училищ. В 1935 году был переведён в разряд учебных кораблей.

Великая Отечественная война (1941–1945)

С началом Великой Отечественной войны «Аврора» была включена в состав системы ПВО Ленинграда. Крейсер стоял в Ораниенбауме (ныне Ломоносов), его орудия использовались для отражения налётов авиации и артиллерийских обстрелов. В сентябре 1941 года корабль получил тяжёлые повреждения от немецких бомб и снарядов, сел на грунт. В 1944 году, после снятия блокады, крейсер был поднят и отбуксирован в Кронштадт для ремонта.

Послевоенный период и превращение в музей (1946–1956)

В 1946–1948 годах «Аврора» прошла капитальный ремонт на судостроительном заводе имени А. А. Жданова (ныне «Северная верфь»). В 1950 году крейсер был переоборудован в учебное судно для Нахимовского военно-морского училища. В 1956 году решением правительства СССР «Аврора» была передана в ведение Центрального военно-морского музея и поставлена на вечную стоянку у Петроградской набережной в Ленинграде. С этого момента она функционирует как корабль-музей.

Современное состояние и музейная экспозиция

Местонахождение

Крейсер «Аврора» ошвартован у Петроградской набережной Санкт-Петербурга (напротив Нахимовского училища). Является филиалом Центрального военно-морского музея «Остров фортов». Корабль открыт для посещения круглый год.

Экспозиция

Музейная экспозиция занимает 7 залов общей площадью около 1000 м². Посетителям представлены:

• Интерьеры кают, кубриков, машинного отделения;
• Действующие модели паровых машин и котлов;
• Орудия главного калибра (152-мм) и зенитные установки;
• Личные вещи экипажа, документы, фотографии, живопись;
• Мемориальные доски и памятные знаки.

Реставрации

В 2014–2016 годах крейсер прошёл масштабную реставрацию на судостроительном заводе «Северная верфь». Были заменены корпусные конструкции, восстановлены интерьеры, отремонтированы системы жизнеобеспечения. После ремонта «Аврора» вернулась на место стоянки 16 июля 2016 года.

Критика и исторические споры

В постсоветский период в историографии возникли дискуссии относительно роли «Авроры» в Октябрьской революции. Некоторые исследователи (например, историк А. Б. Широкорад) указывают, что выстрел был произведён не по приказу большевиков, а по инициативе местного комитета, и не имел решающего значения для исхода событий. Другие авторы оспаривают версию о том, что выстрел был холостым, ссылаясь на архивные данные о боевых зарядах. Однако официальная музейная экспозиция придерживается традиционной трактовки.

Интересные факты

• В 1917 году экипаж «Авроры» активно участвовал в революционных событиях, а командир корабля капитан 1-го ранга М. И. Никольский был убит матросами во время Февральской революции.
• Крейсер является одним из немногих кораблей начала XX века, сохранившихся до наших дней и доступных для посещения.
• В 1968 году на «Авроре» снимались сцены фильма «Крейсер «Варяг»».
• Изображение крейсера помещено на орден Октябрьской Революции (учреждён в 1967 году).

Источники

• Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. — М.: Воениздат, 1948.
• Крейсер «Аврора»: 100 лет в строю / Под ред. В. Н. Краснова. — СПб.: Гангут, 2003.
• Широкорад А. Б. Корабли и суда Российского флота. — М.: АСТ, 2001.
• Материалы Центрального военно-морского музея «Остров фортов» (Санкт-Петербург).